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 TSD4 Palinkopf

Ischgl (Silvretta Arena)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1996

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : François05
Section écrite le 15/02/2015 et mise à jour le 26/04/2015
(Mise en cache le 26/04/2015)

Palinkopf – Ischgl (Silvretta Arena)

Doppelmayr - 1996

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Ischgl : Relax if you can…

La station d’Ischgl est située dans la vallée du Paznaun, une vallée qui s’étire de Pians (Landeck) à la Silvrettahöhe (2032m), col qui relie en été le Vorarlberg et le Tirol. Implantée à 1377 mètres, Ischgl bénéficie d’une réputation sportive et festive sans équivalent. Appelée la métropole des Alpes pour ses après-ski remarquables et ses méga-concerts, Ischgl revendique également un domaine skiable d’envergure avec une saison hivernale qui s’étend de fin novembre à début mai. La saison estivale n’est pas en reste avec une multitude d’activités allant de la randonnée, au VTT en passant par l’escalade et le rafting.

Le domaine skiable d’Ischgl est intégré à l’espace Silvretta Arena, formé avec la station suisse de Samnaun. Ce vaste espace s’étend entre 1400 mètres (Ischgl) et 2872 mètres (Greitspitze) et propose 238 kilomètres de piste de ski alpin dans un cadre unique. Les pistes sont desservies par 41 remontées mécaniques modernes et performantes, dont le premier téléphérique double étage du monde. La Silvretta Arena est considérée à juste titre comme le plus grand et le plus moderne domaine skiable ski des Alpes orientales. (texte : Kilano18)


Historique

L'équipement de la combe de Höllkar jusqu'au Palinkopf remonte à l'été 1972 avec les travaux de construction de la chaîne de 2 téléskis biplaces à enrouleurs Höllkar et Palinkopf, livrés par Doppelmayr. La nature des terrains, argileux et humides, rendirent le chantier particulièrement compliqué. L'ouverture des deux appareils, respectivement en mars et décembre 1973, marquait la première grande extension d'Ischgl vers l'ouest, dix ans après l'équipement du plateau d'Idalp.

Pour répondre à la fréquentation croissante du secteur, le téleski Palinkopf fut doublé en 1979 par le téléski Schwarzwand sur un tracé presque parallèle, tandis que le téléski Höllkar fut doublé par un appareil identique en 1980.

Téleski du Palinkopf, au premier plan, et téléski de la Schwarzwand, à l'arrière-plan : (image Silvretta Seilbahn)
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L'affluence ne cessant de croître, le téléski Palinkopf fut triplé par un télésiège biplace Doppelmayr en 1985, sur un tracé parallèle.

Téleski et télésiège biplace du Palinkopf : (image Silvretta Seilbahn)
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Le profil de ligne et la largeur de voie du télésiège Palinkopf avaient été étudiées dès la construction pour permettre une évolution en débrayable lorsque la fréquentation l'exigerait. Cette transformation fut réalisée en 1996. Les pylônes furent conservés, quelques pylônes compression furent ajoutés, ce qui fait de ce télésiège un appareil original, où des sièges munis de pinces à barres de torsion DT circulent sur une ligne des années 80 habituellement parcourue par des véhicules équipés de pinces DS.

Les téléskis de la Schwarzwand et du Palinkopf furent conservés jusqu'en 2000 avant d'être remplacés par le TSD6 Zeblasbahn.

Transformation en débrayable en 1996 : (image Silvretta Seilbahn)
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De gauche à droite : téléski de la Schwarzwand, téleski du Palinkopf, et télésiège débrayable du Palinkopf, avant construction du télésiège de Zeblas : (image Silvretta Seilbahn)
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La Palinkopfbahn

Cette installation, dont le départ est accolé au télésiège six places Zeblasbahn et non loin du restaurant Schwarzwand, permet d'atteindre rapidement le Palinkopf, second point culminant du domaine, et ainsi de sortir de la cohue des carrefours des pistes plus bas. L'appareil dessert du ski propre sur de larges pistes qui sont dédiées aux skieurs avancés .

La mise en mouvement de l'installation se réalise depuis la station amont à l'aide d'un moteur électrique d'une puissance de 450 kW. La tension est obtenue dans la gare aval grâce à un vérin hydraulique.
La ligne est composée de 23 pylônes permettant de parcourir les 1591 mètres séparant les deux gares et les 441 mètres de dénivelé. Pour effectuer ce trajet l'installation évolue à une vitesse de 5 m/s. L'appareil est équipé de 115 sièges de 4 places permettant d'atteindre un débit théorique de 2500 personnes par heure.

Depuis le haut de cet appareil il est possible d'atteindre de nombreuses pistes du domaine skiable, et particulièrement :
- La piste N°20. Large piste très agréable.
- La piste N°21. Longue piste avec enneigement artificiel.
- De nombreuses pistes avec accès par gravité depuis le sommet du Palinkopf, notamment les pistes du secteur du Gampen et la N°80 "Duty free run" descendant sur Samnaun.

Situation sur le plan des pistes de la station :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège débrayable : Palinkopfbahn
Constructeur : Doppelmayr
Exploitant : Silvretta Seilbahn AG
Année de construction : 1985 / 1996

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Débit : 2500 personnes/heure
vitesse d’exploitation : 5 m/s

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2417 m
Altitude gare amont : 2858 m
Dénivelé : 441 m
Longueur : 1586 m
Pente moyenne : 29,30 %
Pente Maximale : 76,00 %
Temps de trajet : 5 min 20 sec

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : UNI
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 115
Type de pince : DT 104
Nombre de pylônes : 23
Sens de la ligne : Anti-horaire
Puissance du moteur : 450 kW
Garage : Oui, en gare aval


La gare aval :

La gare aval du télésiège est implantée à 2417 mètres d'altitude sur le secteur Höllkar. C'est dans dans cette gare que s'effectue la mise en tension du câble porteur/tracteur. La gare de l'installation est accolée à celle du Zeblasbahn. Nous retrouvons également dans cette gare le garage souterrain permettant de ranger l'intégralité des sièges de la ligne.

A gauche la gare aval de la Palinkopfbahn, et à droite celle de la Zeblasbahn,
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Les deux lignes quasi-parallèles, au loin le sommet du Palinkopf à 2864 mètres,
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L'accès à la gare,
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La zone d'embarquement avec les portillons de cadencement, sur la droite l'accès au garage souterrain,
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La plaque informative sur la massif de la gare,
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La ligne :


La ligne, longue de 1586 mètres, permet d’atteindre la côte 2858, soit 441 mètres plus haut que le départ. Elle compte 23 pylônes.

P1,
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La sortie de la gare s'effectue en pente douce,
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P2,
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Vue arrière sur la gare aval,
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P3,
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P4,
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P5,
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Portée P5 - P6,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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Longue portée vers P11,
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P11, le large secteur du Palinkopf s'ouvre devant nous,
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P12, un des pylônes compression rajoutés lors de l'évolution en débrayable,
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P13,
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Vers P14,
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P14,
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Passage au-dessus de la piste n°20
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P15, début de la montée finale,
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P16,
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P17,
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P18,
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Sur la droite, de larges paravalanches,
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P19,
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La pente s'accentue,
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Ici à 76,00 % !
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P20, l'arrivée n'est plus loin,
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La gare amont :


La gare amont se situe à 2858 mètres d'altitude, 441 mètres plus haut que la gare aval. C'est dans cette gare que s’effectue la mise en mouvement du câble porteur/tracteur à l'aide d'un moteur électrique de 450 kW.

Les 3 derniers pylônes à savoir P21a, b & c.
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La gare est du type Uni, sur la droite le poste de vigie,
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Vue sur le contour de l'appareil et l'aire de débarquement,
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Vue générale sur cette gare,
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Sièges et pinces :


L'installation possède actuellement un débit de 2500 personnes par heure, grâce à 115 sièges. Ces derniers peuvent être intégralement rangés tous les soirs dans un garage souterrain se situant en gare aval.

Un des 115 sièges équipant la ligne,
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Une pince du type DT 104

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Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=23230
Pour plus d’information : http://www.ischgl.com/
Texte : François05 & Monchu
Photos : François05

© - 2015 - François05 - www.remontes-mecaniques.net



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