TSD4 Peruvian Express

Snowbird : Utah


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Le télésiège Peruvian Express :

Le télésiège Peruvian Express est un appareil important du secteur Peruvian Gulch. Il permet d’accéder à un grand nombre de pistes noires et de basculer, via un tunnel, au secteur Mineral Basin.
Construit en 2006, par Doppelmayr-CTEC, cet appareil, équipé de 2 gares Uni-G, a remplacé un ancien télésiège à pinces fixe.
La gare aval est installée sur la droite du téléphérique Aerial Tram, au cœur du vaste front de neige de la station. A notez que l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare.
La ligne, longue de plus de 2,4 kilomètres, se compose de 29 pylônes. Vous remarquerez le survol des nombreuses pistes du secteur.
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée sur la partie haute du Peruvian Gulch à quelques mètres du tunnel permettant aux skieurs de basculer vers le secteur de Mineral Basin. Faute d’espace suffisant : le débarquement s’effectue dans le contour de la gare. A noter que la machinerie est présente au sous-sol de la gare.

Depuis l’arrivée, les skieurs ont un choix entre de très nombreuses pistes noires, qui parfois nécessite une marche d’approche, qui toutes rejoignent le front de neige 738 mètres plus bas. Une longue pistes bleue, régulièrement damée est également présente.


Pour plus d’informations : Snowbird.com

Les photos ont été prises le 02 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Peruvian Express
Exploitant : Snowbird Ski and Summer Resort
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2468 m
Altitude gare amont : 3206 m
Dénivelé : 738 m
Longueur : 2448 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 29
Type de départ : En angle à 90°
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Type de débarquement : En angle à 90°
Garage : Non
Sens de la ligne : Gauche


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,








L’accès à l’appareil. Le contrôle des forfaits est effectué manuellement par scan,


L’accès au départ,


La zone de départ,


Un véhicule arrivant en gare,


Les commandes de quai,


Le départ,


Sur la gauche : le poste de conduite aval,


Pylône P1, en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 6S
P3 : 4S/C – 4S/C
P4 : 4S/C – 4S/C
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 4S/C – 4S/C
P9 : 12S / 10S
P10 : 8S / 6S
P11 : 4S / 4S
P12 : 8C / 8C
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8C / 6C
P18 : 8C / 6C
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 6S
P21 : 8S / 6S
P22 : 6S / 4S
P23 : 8C / 8C
P24 : 4S/C – 4S/C
P25 : 8S / 6S
P26 : 8S / 6S
P27 : 8S / 6S
P28 : 8S / 6S
P29 : 8S / 6S



Pylône P2,


P3,


P4,


P5,


P6. Sur la droite un pylône du téléphérique Aerial Tram,


P7,


P8,




P9,


P10,




P11,


Balancier 4S/4S,


P12,


Balancier 8C/8C,




P13,


P14,


P15,


P16,




P17,


Balancier 8C/8C,


P18,


P19,


P20,




P21,


P22,


Balancier 6S/4S,




P23,


P24,




P25,


P26,


P27,




Pylônes P28 et P29,


Balanciers 8S/6S x 2,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de conduite amont,


L’arrivée dans l’angle de la gare,


L’aire de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,






Au sous-sol la machinerie,





Autres photos :

Un véhicule en ligne,


L’assise,


Le plan des pistes installé sur la barre de sécurité,


La pince débrayable,


Vue sur la ligne depuis les pistes,




Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=22546&view=findpost&p=233866