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 TSD4 Ridge Rocket Express

Big White

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1990



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 26/05/2011 et mise à jour le 28/05/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Big White Ski Resort

Big White, est une station de ski située à 56 km de Kelowna dans le sud de la Colombie-Britannique, au pied de Big White Mountain, le plus haut sommet dans le Highland Okanagan , une zone d'altitude entre les montagnes Monashee et la vallée de l'Okanagan.
Big White a ouvert en 1963 avec deux téléskis T-bar situés face au « village station » à 1755 mètres d’altitude. Puis dans le début des années 1970 les télésièges The Ridge, The Powder et The Easter ont été construits permettant le réel développement du centre de ski. Après de nombreux travaux, le premier télésiège débrayable, l’Express Bullet, a été installé en 1991.
Petit à petit, une politique soutenue d’investissement a permit de créer à Big White l’une des plus grande station de ski en Colombie-Britannique -après Whistler-Blackcomb- disposant de 14 remontées mécaniques qui permettent de transporter 28000 p/h, entre 1542 et 2319 mètres d’altitude.
On y ski de novembre à mai sur 118 pistes répartis entre les 3 secteurs du domaine : East Side, le secteur principal, Gem Lake, le secteur avec le plus fort dénivelé et les pistes les plus engagées, et East Peak un secteur ouvert récemment qui permettra de futurs extensions de la station.
Statistiquement Big White reçoit 7,50 mètres de neige cumulée par hiver. Autre particularité, Big White a développé le plus vaste ski nocturne à l'ouest du Canada, ce qui permet d’ouvrir une surface de 0,15 km ², tous les jours de la saison jusqu’à 20 heures.

Localisation de la station
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La route d’accès à Big White,
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Le principale bâtiment construit pour les skieurs venant à la journée : le Happy Valley Lodge,
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Le plan des pistes du domaine,
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Le télésiège Ridge Rocket Express

Le télésiège Ridge Rocket Express est l’un des trois appareils du front de neige sur le secteur d’East Side, situé entre le télésiège Plaza Chair et le TSD6 Snow Ghost Express.
Cette installation est positionné sur un axe très important du secteur permettant aux skieurs d’accéder à quasiment toutes les remontées du domaine. C’est pour cette raison qu’en 2006, Leitner-Poma a installé un appareil 6 places doublant ce télésiège, le Snow Ghost Express.
La gare aval est la station motrice et tension de l’appareil. Vous remarquerez la présence d’un long rail permettant le rangement des véhicules à l’intersaison.
La ligne est située dans la forêt et néanmoins survole à plusieurs reprises les pistes de retour à la G1. Longue de 1770 mètres, la ligne est composée de 17 pylônes.
La gare amont, station retour de l’appareil, dispose d’une couverture compacte.
Une fois arrivés, les skieurs ont le vaste choix entre une vingtaine de pistes permettant de se diriger vers les secteurs de Gem Lake, East Peak ou de rejoindre la gare aval.

Pour plus d’information : http://www.bigwhite.com

Les photos ont été prises le 10 décembre 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Ridge Rocket Express
Exploitant : Big White Ski Resort Limited
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1654 m
Altitude gare amont : 2057 m
Dénivelé : 403 m
Longueur : 1770 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail extérieur en G1

La gare aval :

Vue sur le front de neige du secteur East Side ; au second plan le TSD6 Snow Ghost Express construit en 2006 qui double ce télésiège,
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Au dos de la gare, un long rail permettant le rangement des véhicules durant l’intersaison,
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La gare motrice sous différents angles,
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L’accès au télésiège,
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La zone d’embarquement avec les portillons de cadencement,
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La nacelle de service,
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Un siège dans le contour,
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L’embarquement,
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P1, en sortie de gare,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S/C – 4S/C
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 4S

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier support/compression,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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Balancier 6S/4S,
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P11,
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Balancier 6S/4S,
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P12,
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Balancier 8S/6S,
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P13,
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Balancier 6S/4S,
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P14,
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Balancier 8S/6S,
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P15,
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Balancier 8S/6S,
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P16,
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P17,
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La gare amont :

La G2 vue de face,
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L’arrivée,
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La zone de débarquement,
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Différentes vues de la G2,
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Autres photos :

Le siège, avec la séparation au centre,
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La pince,
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Appareils en relation :





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