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 TSD4 Shooting Star Express

Mt Hood Meadows

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 23/02/2012 et mise à jour le 02/03/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Mount Hood Meadows

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Shooting Star Express

Le télésiège Shooting Star Express est situé à l’Est du domaine de ski, directement accessible depuis les télésièges Hood River Express et Stadium Express.

L’appareil, construit par l’entreprise du Colorado Poma of America en 1998, est du même type que les autres téléportés débrayables de la station. (Excepté la nouveauté 2011 de la station…)
Classiquement l’installation est équipée d’une station tension en G1 et d’une station motrice en G2.
La ligne, située dans une zone de sous-bois qui survole à plusieurs reprises les pistes du secteur, est longue de plus de 1300 mètres et dispose de 15 pylônes.
La gare amont est positionnée sur une bute permettant aux skieurs de basculer vers le front de neige, où de retourner vers le front de neige de l’appareil.
Une fois arrivés, les skieurs ont également accès à 5 pistes assez pentus qui permettent de rejoindre la gare aval.

Pour plus d’information : http://www.skihood.com

Les photos ont été prises le 11 décembre 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Shooting Star Express
Exploitant : Mt Hood Meadows ski resort
Constructeur : Poma
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,05 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min 20 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1715 m
Altitude gare amont : 1995 m
Dénivelé : 280 m
Longueur : Env. 1300 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 68
Type de pinces : TB
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
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L’accès au télésiège,
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Sur le poste de conduite, les panneaux d’informations,
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La zone d’embarquement au télésiège,
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Le siège dans le contour,
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La poulie retour et le vérin de tension hydraulique,
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En G1, le balancier 12C/12C, en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6S / 6S
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 12C / 12C
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 6S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S2C / 4S2C
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S

P1,
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P2,
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Balancier 6S/4S,
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P3,
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P4,
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Balancier 12C/12C,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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Balancier 4S2C / 4S2C,
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P13,
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P14 et P15,
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Balanciers 6S/6S x 2,
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La gare amont :

La G2 vue de face,
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La zone de débarquement,
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Différentes vues de la gare amont,
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Autres photos :

Le siège en ligne,
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La pince,
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Quelques vues de la ligne depuis la piste,
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La signalétique des pistes,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14324





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