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 TSD4 Siberia Express

Squaw Valley

Poma

T1 HS
Mise en service en : 1985
Fin de service en : 2015



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 07/08/2011 et mise à jour le 10/08/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Squaw Valley

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^

Le télésiège Siberia Express

Le télésiège Siberia Express est situé sur le secteur principal de la station, directement accessible depuis le front de neige d’altitude « High Camp » d’où l’on retrouve l’arrivé du Funitel Gold Coast.
Cet appareil, qui accède au plus haut point du sommet Squaw Peak, a été construit par Poma of America en 1985, et est équipé de gares Alpha Evolutif.
La gare aval, station motrice de l’appareil, est située légèrement sous l’arrivée du télésiège Squaw One Express. Vous remarquerez la présence d’un garage extérieur ainsi que d’un stand permettant l’entretien des véhicules et des pinces. Comme sur les autres appareils de la station, l’embarquement s’effectue face à la ligne et ne dispose pas de portillons de cadencement.
La ligne longue de 1188 est composée de 15 pylônes. Vous remarquerez la présence d’une rupture de pente au niveau des pylônes P12-13 qui permet de lancer l’ascension du dernier mur accédant à la gare amont. Juste avant l’arrivée, deux imposants pylônes portiques permettent la rentré en gare.
La gare amont, station tension de l’appareil, est positionnée sur une arrête à proximité du Squaw Peak qui domine l’ensemble du secteur « High Camp ».
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à de nombreuses pistes bleues menant vers l’ensemble des appareils du secteur.

Pour plus d’information : http://www.squaw.com/

Les photos ont été prises les 03 & 04 mars 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Siberia Express
Exploitant : Squaw Valley Ski Corporation
Constructeur : Poma
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 3000 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 2400 m
Altitude gare amont : Env. 2680 m
Dénivelé : 280 m
Longueur : 1188 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha Evolutif
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Type de véhicules : Arceaux V1
particularités des véhicules : Sans repose-skis
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
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Au second plan, l’arrivé du télésiège Squaw One Express,
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Le lanceur,
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Au premier plan, le garage et la zone d’entretien des véhicules,
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L’accès au télésiège,
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La gare motrice,
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La poulie motrice,
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La zone d’embarquement, vous remarquez l’absence de portillons de cadencement,
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L’accès au garage,
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Le siège Arceaux dans le contour,
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Le poste de conduite,
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Le départ,
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P1 et P2 en sortie de gare,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 4S
P12 : 12C / 12C
P13 : 12C / 12C
P14 : 16S / 16S
P15 : 16S / 16S

P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 8S/6S,
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P6,
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P7,
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P8,
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Vue arrière sur P8 et P7,
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P7 : 8S/6S ; P8 : 6S/4S
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Approche de P9 et P10, la ligne survol le télésiège Newport,
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P9,
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P10,
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Vue arrière sur P10,
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P11,
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P12,
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Balancier 12C/12C,
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P13 : 12C/12C,
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Vue sur la dernière partie de la ligne,
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L’imposant pylône P14 – P15,
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Balanciers 16S/16S x 2,
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La gare amont :

La G2 vue de face,
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Le poste de vigie,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues de la gare amont,
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Autres photos :

La pince,
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:lol:





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