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 TSD4 Silver Fir Express

The Summit at Snoqualmie

Leitner Poma

T1 ES
Mise en service en : 2008



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/01/2012 et mise à jour le 21/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Summit at Snoqualmie

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Silver Fir Express

Le télésiège Silver Fir Express est situé à l’extrémité est du secteur Summit Central. Cet appareil construit en 2008 par Leitner/Poma est le second télésiège du secteur et le dernier investissement en remontées-mécaniques de la station.
L’appareil a remplacé sur un tracé similaire un ancien télésiège fixe de 3 places du manufacturier Riblet, dont le débit ne correspondait pu à l’attente de l’exploitant. En effet, ce télésiège est à la frontière entre le secteur « Summit Central » et le secteur « Summit East ». Les skieurs en partance ou en provenance du secteur « Summit East » sont donc obligés d’utiliser cet appareil.
L’installation dispose de deux gares de type Multix (Américain), construites dans l’usine Leitner/Poma du Colorado.
La gare aval est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez l’absence de portillon de cadencement.
La ligne située au milieu des pistes de retour à la G1, est longue de 1180 mètres et se compose de 15 pylônes dont deux disposants de balanciers compression.
La gare amont, qui domine le secteur est la station tension de l’installation.
Une fois arrivés les skieurs ont accès à une dizaine de pistes permettant de rejoindre la gare aval. Ils peuvent également se diriger vers le secteur voisin "Summit East", ou vers le front de neige de "Summit Central".

Pour plus d’information : http://www.summitatsnoqualmie.com

Les photos ont été prises le 5 décembre 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Silver Fir Express
Exploitant : Ski Lifts Inc. (Boyne Resorts Group)
Constructeur : Leitner / Poma of America
Année de construction : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 870 m
Altitude gare amont : 1152 m
Dénivelé : 282 m
Longueur : 1180 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Multix (America)
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : LP
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

La gare aval :

Approche de la G1,
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Différentes vues de la G1,
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P1 en sortie de gare,
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Un rail extérieur permet d’isoler un véhicule,
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L’accès au télésiège,
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Merci de ne pas « « Puffin » »,
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La zone de départ,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 8C / 8C
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S2C / 4S2C
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 8S / 8S

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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Balancier 6S/4S,
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P7,
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P8,
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P9,
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Balancier compression 8C/8C,
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P10,
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Portée entre P10 et P11,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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Balancier 4S/4S et 8S/8S,
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La gare amont :

L’arrivée,
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Zoom sur les deux vérins de tension,
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Vue sur la zone de débarquement,
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Différentes vues de la gare amont,
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Autres photos :

Le siège en ligne,
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La pince,
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Vue de la ligne depuis la piste,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion :





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