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 TSD4 Skalka

Liberec - Ještěd

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/01/2013 et mise à jour le 19/01/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Liberec - Ještěd

Liberec est la grande ville (105 000 habitants) du nord de la république Tchèque, située dans la région des Sudètes qui épouse la ligne des montagnes entourant le quadrilatère de la Bohême dont la population est de culture allemande.

La ville est connue pour l’organisation d’épreuves sportive, notamment des compétitions internationales de ski nordique qui se déroulent régulièrement, au point que la ville fut l\'hôte des championnats du monde de ski nordique en 2009, ainsi que des épreuves de sauts-à-skis dont le pays est fan.

De plus, Liberec dispose dans sa banlieue de l’une des stations de ski les plus réputées du pays : Liberec-Ještěd. Cette montagne est célèbre dans la région pour son emblématique bâtiment en son sommet qui regroupe les antennes de télécommunications. Dans le but d’accueillir des épreuves FIS-coupe du monde dès 2009, la station c’est largement modernisée en investissant notamment dans la fabrication de neige. Le domaine skiable qui présente un dénivelé de 460 mètres, est équipé de 3 télésièges et de 4 téléskis à lequel s’ajoute un téléphérique touristique. On y ski sur une variété de pistes orientées vers le nord -dont le sommet est à 1012 m, présentant des difficultés variées permettant d’attirer une clientèle familiale de proximité.

Localisation de la station :
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Le vaste bâtiment de communication sur le sommet du mont Ještěd,
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Les pistes de la station Ještěd…
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…avec au second plan la ville de Liberec,

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Le télésiège Skalka

Le télésiège Skalka est l’unique appareil débrayable de la station. Située en aval du front de neige principal, l’appareil est bordé de larges parkings, et fait figure de point de départ principal pour les skieurs.
Construit en 2006 par l’autrichien Doppelmayr lors de la rénovation du domaine skiable, l’installation dispose de deux gares de type Uni-G disposant de couvertures composites classiques.

La gare de départ est située dans une zone de forêt dense. Il s’agit de la station motrice et tension de l’installation. Faute d’espace suffisant l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare.
La ligne, située majoritairement à travers la forêt, est longue de 1471 mètres et se compose de 14 pylônes dont 3 sont équipées de balanciers support/compression.
La gare amont, station retour, est positionnée sur l’un de trois sommets du domaine skiable. Depuis l’arrivée les skieurs peuvent basculer vers les pistes du secteur Plané ou bien rejoindre la gare de départ via les nombreuses pistes rouge du secteur principal.


Pour plus d’information : Ski Jested

Les photos ont été prises le 07 mars 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Skalka
Exploitant : Sportovní areál Ještěd, a.s.
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 15 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 541 m
Altitude gare amont : 892 m
Dénivelé : 351 m
Longueur : 1471 m
Pente moyenne de la ligne : 25 %
Pente maximale de la ligne : 45 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 343 kW
Diamètre du câble : 38 mm
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche
[]Type de départ[/b] : En angle à 90°
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 104 (+ 1 nacelle de service)
Espacement entre les véhicules : 6 sec
Type de pinces : DT
Garage : Non

La gare aval :

Approche de la gare aval,
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Vues d’ensemble de la station Uni-G,
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Les bornes Skidata qui effectuent le contrôle des forfaits,
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Le rail d’isolement de véhicules,
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Les portillons de cadencement,
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Le poste de conduite, et la nacelle de service,
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Les caractéristiques de l’appareil,
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Arrivée d’un véhicule en gare,
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Le départ,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S/C - 4S/C
P10 : 6S / 6S
P11 : 4S/C - 4S/C
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S / 8S

P2,
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La ligne traverse une forêt dense d’épineux,
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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P6,
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P7,
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Balancier 8S/8S,
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P8,
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P9,
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Balancier 8S/C - 4S/C,
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Vue arrière sur P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P12,
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Vue arrière sur la ligne. Au second plan la ville de Liberec,
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P13,
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P14,
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La gare amont :

La gare Uni-G vue de face,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Le véhicule Doppelmayr en ligne, au second plan le sommet du Ještěd,
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La pince,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=16706





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