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 TSD4 Snake Creek Express

Brighton

Garaventa CTEC

T1 ES
Mise en service en : 2000



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/06/2013 et mise à jour le 19/06/2013
(Mise en cache le 03/08/2014)

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Brighton Ski Resort

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Snake Creek Express

Le télésiège Snake Creek Express est un appareil installé à mi-pente sur le secteur principal de la station. On y accède généralement via le télésiège Crest Express.
Il s’agit d’une installation construite par Garaventa-CTEC en 2000 qui permet d’accéder à une large zone de pistes simples.
On retrouve un appareil classique de ce constructeur, avec la gare aval la station motrice de l’installation.
La ligne longue de plus de 1,4 km est composée de 20 pylônes.
La gare amont, station tension, est installée sur l’un des sommets du domaine. Ceci donne accès aux skieurs à de nombreuses pistes bleues installées à travers la forêt.

Pour plus d’information : Brighton Resort

Les photos ont été prises le 11 décembre 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Snake Creek Express
Exploitant : Brighton Ski Resort (propriété de CNL Income Properties Inc)
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 4 min 35 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2795 m
Altitude gare amont : 3099 m
Dénivelé : 304 m
Longueur : 1413 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Av al
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 500 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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L’accès au départ,
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Les différentes informations concernant l’appareil,
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Le poste de conduite,
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P1, en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 4S-2C / 4S-2C
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 2S
P14 : 6C / 6C
P15 : 4S / 2S
P16 : 6C / 6C
P17 : 4S / 2S
P18 : 4S / 2S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S

P2,
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P3,
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Balancier 4S/2S,
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P4,
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P5,
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P6,
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Balancier 4S-2C / 4S-2C,
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P7,
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Balancier 4S-2C / 4S-2C,
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P8,
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P9,
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Balancier 4S/2S,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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Balancier 6C/6C,
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P15,
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P16,
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Balancier 6C/6C,
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P17,
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Balancier 4S/2S,
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P18,
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P19 et P20,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17772





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