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 TSD4 Stormin' Norman

Timberline

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2000



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 11/04/2012 et mise à jour le 11/04/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Timberline Lodge

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Stormin’ Norman

Le télésiège Stormin’ Norman, construit par Doppelmayr-CTEC en 2000, est à ce jour la dernière extension du domaine skiable.
En effet, cet appareil équipe une zone qui était alors vierge. Les skieurs glissaient jusqu’au télésiège Still Creek, au bas du domaine.
La zone où est positionnée ce télésiège est assez simple, et est apprécié par les débutants, ainsi que les nombreuses familles.
Toutefois l’exploitant a largement développé cette zone au ski Freestyle organisant 3 pistes pour cette glisse grâce à la construction de modules de sauts et de « Street-Jump ».

Techniquement, l’installation est équipée de deux gares de type Uni.
La gare aval est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez que l’embarquement s’effectue de manière tangentielle. Particularité de cet appareil : il dispose d’un rail extérieur de garage pour les véhicules lors de l’intersaison.
La ligne, qui survol les pistes du secteur, dispose de 22 pylônes, dont 6 équipés de balancier support/compression.
La gare amont, station tension de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre les autres appareils du bas du domaine skiable ainsi que le Timberline Lodge.
Deux pistes bleues, et trois pistes dédiées au ski Freestyle rejoignent la gare aval.

Pour plus d’information : http://www.timberlinelodge.com

Les photos ont été prises le 09 décembre 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Stormin’ Norman
Exploitant : Timberline Lodge and ski area
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1664 m
Altitude gare amont : 1904 m
Dénivelé : 240 m
Longueur : 1360 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DT-104
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche
Type d’embarquement : En angle à 90°
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail extérieur en gare aval

La gare aval :

Différentes vues de l’accès au télésiège,
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P1, en sortie de gare,
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La gare Uni, et les lignes pour gérer les files d’attentes,
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Le rail permettant de ranger les véhicules à l’intersaison,
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Le règlement de police, et les notices de sécurité,
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La plaque célébrant Norman Wiener, l’un des premiers conducteurs sur télésiège et ancien directeur de la station,
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La zone de départ,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S2C / 4S2C
P5 : 4S/C – 4S/C
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S/C – 4S/C
P12 : 4S/C – 4S/C
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S/C – 4S/C
P16 : 4S / 2S
P17 : 4S / 2S
P18 : 4S / 2S
P19 : 4S / 2S
P20 : 4S/C – 4S/C
P21 : 4S / 4S
P22 : 6S / 6S

P1, balancier 10C / 10C,
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P2,
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P3, survol de la piste Glade,
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P4,
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P5,
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P6, survol de la piste Norm’s,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P12,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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P18,
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P19,
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P20,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P21,
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P22,
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La gare amont :

La G2, vue de face,
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Le poste de vigie,
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La zone de débarquement,
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Différentes vues de la gare amont,
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Autres photos :

La signalétique du secteur,
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La pince,
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Vues sur la ligne depuis la piste,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14860





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