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 TSD4 Sugarloaf

Alta Ski Resort

Garaventa CTEC

T1 ES
Mise en service en : 2001



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 02/05/2013 et mise à jour le 02/05/2013
(Mise en cache le 02/08/2014)

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Alta


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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Sugarloaf

Le télésiège Sugarloaf est un appareil construit par Garaventa-CTEC en 2001, lors du remplacement d’une ancienne installation de type TSF3, sur un itinéraire similaire.
Situé sur le secteur central, face au chalet d’altitude Alf’s, l’appareil permet d’effectuer un retour en direction du secteur Wildcat ainsi que la liaison vers le domaine skiable voisin Snowbird.
La gare aval, station motrice de l’installation, a la particularité de proposer un départ en angle à 90°.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est longue de 1,5 km.
Vous remarquerez que les sièges disposent de garde-corps sans repose-skis, mais avec sept poignets ! Ce qui est de trop, et assez inutile, car les poignets tombent régulièrement sur les cuisses des skieurs. De toute façon, l’utilisation des garde-corps reste facultative en Utah, et ces caractéristiques ne poussent pas les gens à s’en servir.
La gare amont, positionnée au pied du Mont Baldy, à quelques mètres du passage principale entre le domaine skiable de Snowbird, est la station tension de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via l’une des rares pistes correctement damée du secteur d’altitude la Little Dipper / Devils Elbow. Sinon, de nombreuses pistes permettent de rejoindre le secteur Supreme, rejoindre le cœur de la station ou se diriger vers les pistes de Wildcat.

A remplacé un TSF3

Pour plus d’information : Alta

Les photos ont été prises le 08 décembre 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Sugarloaf
Exploitant : Alta Ski Lifts
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 05 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2816 m
Altitude gare amont : 3228 m
Dénivelé : 412 m
Longueur : 1537 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 447 kW
Type de tension : Hydraulique
Diamètre du câble : 42 mm
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche
Type d’embarquement : En angle à 90°
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval, et de la ligne,
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Vue de face,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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Vue sur la zone de départ dans l’angle de la gare,
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Arrivée d’un véhicule, et un poste de sono pour l’ambiance en G1 !
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Prêt au départ : sans portillon de cadencement,
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Le poste de conduite aval,
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Le départ,
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P1 en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 6S / 8S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 8C / 8C
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S-2C / 4S-2C
P18 : 4S-2C / 4S-2C
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S
P21 : 6S / 4S
P22 : 8S / 8S

P2,
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P3,
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P4,
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Balancier 4S/2S,
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P5, balancier compression,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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Balancier 4S/4S,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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Balancier 4S/4S,
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P16, survol de la piste Devil’s Elbow,
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P17,
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Balancier 4S-2C/4S-2C,
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P18,
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P19,
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P20,
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P21,
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P22,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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La zone de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Le véhicule en ligne,
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Les poignets,
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La pince,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17487





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