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 TSD4 Sundown Express

Steamboat

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1992



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 13/04/2014
(Mise en cache le 13/04/2014)

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Steamboat : Colorado

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Sundown Express

Le télésiège Sundown Express, construit par Doppelmayr en 1992, est l’un des trois appareils installé dans le goulet du secteur Sunshine Peak.
L’installation a permis de doubler, sur une ligne parallèle, l’ancien TSF Priest Creek -qui est conservé pour les jours de fortes affluence- afin de rejoindre le sommet du secteur.
A noter qu’à l’origine cet appareil était équipé de bulles de protection. Toutefois, ces dernières ont été démontées en 2002.

Le télésiège Sundown Express dispose de gares de type Uni, classique à l’époque en Amérique du Nord.
La gare aval, station tension de l’installation, est présente face au télésiège Elkhead. Vous remarquerez la présence d’un rail extérieur facilitant le rangement des véhicules durant l’intersaison, ainsi que d’un atelier fermé, spécifique pour l’entretien des pinces.
La ligne, composée de 19 pylônes, traverse une zone de forêt.
La gare amont, positionnée au sommet du secteur à proximité de l’arrivée du télésiège Sunshine Express, est la station motrice de l’appareil.
Une fois arrivés, les skieurs ont le choix entre les dizaines de pistes du secteur Sunshine Peak qui sont avantageusement ensoleillé du matin au soir. Il est également possible de se diriger vers le secteur Morningside Park.

Pour plus d’informations : Steamboat Spring

Les photos ont été prises les 21, 22 et 23 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Sundown Express
Exploitant : Steamboat Ski and Resort Corp
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2574 m
Altitude gare amont : 3160 m
Dénivelé : 586 m
Longueur : 1651 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 134
Type de pinces : DS-104
Garage : Rail extérieur en gare aval


La gare aval :

Vue d’ensemble de la base du secteur Sunshine Peak : à gauche le TSF Elkhead,
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Différentes vues autour de la gare aval,
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Vue de la zone d’accès à l’appareil, de la G1 et d’une grande partie de la ligne,
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Le panneau d’information de l’appareil,
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L’accès au départ,
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Un rail est présent pour le rangement d’une partie des véhicules durant l’été,
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Un véhicule dans le contour de la gare,
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La poulie retour tension,
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Pylône P1 en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8S / 6S
P3 : 4S-2C / 4S-2C
P4 : 6S / 4S
P5 : 8S / 8S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 4S-2C / 4S-2C
P8 : 8S / 6S
P9 : 4S/C - 4S/C
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 4S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 6S

P2,
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P3,
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Balancier 4S-2C / 4S-2C,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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Balancier 4S/C - 4S/C,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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P18,
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P19,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Nombreuses vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince débrayable,
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Vue sur la ligne depuis la piste,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4505&view=findpost&p=55058





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