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 TSD4 Superstar Express

Killington

Yan - Lift Engineering

T1 ES
Mise en service en : 1987



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 18/06/2011 et mise à jour le 21/06/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Killington Mountain

Killington Mountain est le plus grand centre de ski de la Nouvelle Angleterre et plus globalement de la côte Est des Etats-Unis d’Amérique.
Créé en 1954 par Perry H. Merrill, le “père” des parcs Alpin du Vermont, ce centre de ski est situé à proximité de Rutland au pied du Killington Peak le second sommet de l’Etat du Vermont.
C’est dans les années ’60 que la station c’est largement développée dans à tous les niveaux : large extension du domaine entraînant de nombreuses créations de pistes, l’installation d’un important parc de RM’s et très vite l’utilisation de l’enneigement artificiel pour garantir l’activitée le plus longtemps possible.
Aujourd’hui Killington Mountain est composé de 22 installations mécaniques, desservant 141 pistes couvertes à 71 % par un enneigement artificiel, et reparties sur 6 secteurs de ski : Snowshed, Ramshead, Snowdon Mountain, Killington Peak, Skye Peak, Bear Mountain, Sunrise Mountain. La station est accessible via 4 fronts de neige différents permettant de largement répartir la clientèle. On y ski généralement de novembre à début mai entre 355 et 1291 mètres d’altitude.

Localisation de la station,
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Le forfait de Killington,
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Quelques vues des pistes,
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Une cabine Omega faisant de la publicité pour les produits recyclable…

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Le télésiège Superstar Express

Le télésiège Superstar Express est l’un des trois appareils situés sur le front de neige du secteur K1, à proximité de la télécabine qui rejoint le Killington Peak.
Cet appareil à la particularité d’avoir été construit par l’Etats-unien Yan Lift à la fin des années ’80 et d’avoir été rénové par Poma of America dix ans plus tard.
La rénovation aurait concerné les éléments centraux de la machinerie, le système électrique, une petite partie des pylônes, ainsi que le changement des véhicules et de leurs attaches. Les deux gares installées par Yan Lift ont été conservées, ainsi que la majorité des pylônes.

La gare aval située le long d’un chemin menant au secteur débutant de Snowshed, sur la droite du lodge K1 est la station tension de l’appareil.
La ligne qui longe la piste noire « Superstar » entièrement équipée d’enneigeurs artificielle, est longue de 1035 mètres et se compose de 13 pylônes.
A noter que les sièges Poma Arceau sont dépourvus de repose-skis.
Vous remarquerez le dernier pylône accolé à la G2 classique des constructions Yan Lift.
La gare amont positionnée sur le Skye Peak est la station motrice de l’installation.
La localisation de la G2 su ce point dominant permet aux skieurs de basculer vers le secteur de Bear Mountain ou de rejoindre le front de neige Skyeship. De plus un grand nombre de pistes permettent de rejoindre le front de neige K1 où l’on retrouve la G1.

Pour plus d’information : http://www.killington.com

Les photos ont été prises le 14 avril 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Superstar Express
Exploitant : Killington-Pico Ski Resort Partners LLC
Constructeur : Yan Lift (rénové par Poma)
Année de construction : 1987
Année de rénovation : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4,50 m/s
Durée du parcours : 3 min 50 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 790 m
Altitude gare amont : 1148 m
Dénivelé : 358 m
Longueur : 1035 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Yan Lift
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 880 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Poma
Année de construction : 1997
Nombre de véhicules : Arceau4
Type de pinces : TB
Garage : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
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Un panneau d’information sur le télésiège,
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L’accès au télésiège : absence de portillons de cadencement,
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Un siège Poma dans le contour : un garde corps, mais pas de reposes-skis,
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P0, en sortie de gare,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P0 : 8C / 8C
P1 : 4S / 4S
P2 : 4S2C / 4S2C
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S2C
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S2C / 4S2C
P12 : 4S2C / 4S2C

P1,
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P2,
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Balancier 4S2C / 4S2C,
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P3,
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Survole de la piste Superstar de retour au front de neige K1,
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P4,
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P5,
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Balancier 6S/4S,
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P6,
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Balancier 6S/4S,
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P7,
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P8,
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P9,
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Balancier 6S/4S,
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P10,
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P11,
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Vue arrière sur la ligne,
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P12,
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Balancier 4S2C / 4S2C,
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La gare amont :

Arrivée en G2,
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Différentes vues du dernier pylône,
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Le poste de vigie,
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La zone de débarquement,
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Différentes vues autour de la G2,
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Autres photos :

Le véhicule,
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La pince TB,
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Vue sur la ligne,
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Appareils en relation :





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