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 TSD4 Talsen

Kitzbühel

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1999



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 04/02/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Présentation de la station

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Grande station huppée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.

La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.

En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.

Le TSD4 Talsen

Situation sur le plan des pistes:
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Ce TSD4 (F5 sur le plan le plan des pistes), construit par Doppelmayer en 1999, a remplacé un TKE2 du même constructeur datant de 1976 sur un tracé décalé sur la gauche et rallongé en amont. En effet l’ancien téléski arrivait plus bas et sur la droite de l’actuel gare amont, au niveau de l’arrivée du TKE2 Wurzhöhe (F2), qui est le 2ème maillon de la chaine de remontées en provenance de Jochberg. Sa gare aval, quand a elle, se trouve à proximité de celle du TSD6 Bärenbadkogel I, faisant ainsi la liaison entre les secteurs Pass Thurn et Jochberg.
Depuis la construction du 3S, dont la gare aval se trouve à proximité de la gare amont du télésiège, il a encore pris une encore plus grande importance sur le domaine, en effet c’est la seule remontée qui permet d’accéder à celui-ci depuis le secteur Jochberg. Ainsi tous les clients voulant aller sur les secteurs Kitzbühel et Kirchberg depuis le Pass Thurn ou Jochberg doivent emprunter ce télésiège. C’est pourquoi malgré son jeune âge, il sature souvent et pourrait être remplacé assez rapidement.

Au niveau du ski propre il dessert le haut de la piste bleue 66 qui descend sur le village de Jochberg en passant près du TKE2 Wurzhöhe, faisant ainsi la liaison avec Jochberg. La bleue 67 permet alors de rejoindre la gare aval du TSD4 depuis la piste 66 sans prendre le TKE2.
Il dessert aussi la rouge 61, qui va directement de la gare amont à la gare aval du TSD sans jouer de rôle de liaison.

Techniquement, il s’agit d’un TSD4 classique du Doppelmayr de l’époque avec ses gares UNI. Il dispose de plus d’un garage au niveau de la gare aval.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Télésiège débrayable 4 places:
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 1267 m
Altitude gare amont : 1800 m
Dénivelé : 533 m
Longueur : 1461 m
Pente moyenne : 39 %
Pente maximale : 65 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Montée à gauche
Vitesse maxi en exploitation : 5 m/s
Temps de trajet : env. 4min 55s
Tapis d'embarquement : Non
Garage : En gare aval
Nombre de sièges : 85

* Caractéristiques de la ligne :
Brin montant/descendant
P1a: 6C/6C
P1b: 6C/6C
P2 : 6S/4S
P3 : 6S/6S
P4 : 4SC/4SC
P5 : 6S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 6S/4S
P9 : 6S/4S
P10: 6S/4S
P11: 6S/4S
P12: 8C/8C
P13a:8S/6S
P13b:12S/10S
P13c:8S/6S

La gare aval :

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^^Vue d'ensemble de la gare et du garage

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^^Idem

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^^Idem

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^^La gare et les P1

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^^Le poste de contrôle et l'accès au télésiège

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^^L'arrière de la gare

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^^Les portillons

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^^L'accès au garage

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^^Le poste de contrôle

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^^Les plaque des constructeurs

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^^Départ!

La ligne :

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^^La gare aval et les P1

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^^P2

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^^P3

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^^Tête de P3

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^^P4

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^^Tête de P4

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^^P5

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^^P6

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^^P7

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^^P8

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^^P9

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^^P10

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^^Idem

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^^P11

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^^Tête de P11

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^^P12

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^^Tête de P12

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^^La fin de la ligne

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^^Les P13

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^^Idem

La gare amont :

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^^L'arrivée en gare amont

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^^Les plaques des constructeurs

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^^Le contour

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^^La gare

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^^Idem

Le siège :

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^^Un siège en gare aval

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^^Un siège en ligne

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^^La pince

Le télésiège depuis les pistes :

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Photos: Rodo_Af
Présentation de la station: Man 85
Présentation de la remontée et mise en page: SnowLoup





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