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 TSD4 Tannenboden- Chrüz

Flumserberg

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Le second télésiège fourni par Garaventa avec des gares compacts. Appareil appartenant à la gamme Kompakt4

Mise en service en : 1993



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 29/12/2011 et mise à jour le 17/04/2015
(Mise en cache le 17/04/2015)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 4 places « Tannenboden-Chrüz » à Flumserberg

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Flumserberg : Région du Walensee

La région appelée Flumserberg s’étage en terrasse entre 1000m et 1400m d’altitude, en surplomb du lac de Walen et du village de Flums, et fait face à la chaine accidentée des Churfirsten. Malgré sa faible altitude, la région bénéficie d’un enneigement abondant lié notamment à la barrière topographique des Churfisten. Considéré comme la plus grande destination des sports d’hiver entre Zürich et Coire, Flumserberg bénéficie d’un atout supplémentaire, à savoir la télécabine « Unterterzen- Oberterzen- Tannenboden » pour un accès rapide et confortable depuis la vallée avec une liaison directe avec la S-Bahn de Zürich.

Le domaine skiable de Flumserberg propose 65 kilomètres de pistes de ski alpin qui s’étendent entre Oberterzen à 665 mètres et le sommet de Leist à 2222 mètres. Les pistes se développent à partir de deux fronts de neiges principaux, soit Tannenheim (1220 mètres) et Tannenboden (1400 mètres) pour rejoindre respectivement les sommets « Prodkamm » et « Maschgenkamm – Leist ». L’ensemble des pistes est desservi par un parc de remontées mécaniques moderne et efficace avec trois télécabines, six télésièges débrayables, deux télésièges fixes et plusieurs téléskis.

Situation dans le domaine skiable

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-Situation sur le plan des pistes

TSD4 Tannenboden-Chrüz : Création d’un accès bis vers Maschgenkamm

L’aménagement des champs de neige de Flumserberg est lancé en 1945 avec l’ouverture du premier téléski au départ du front de neige de Tannenboden. Ce premier téléski « Tannenboden – Chrüz » est suivi six ans plus tard par un télésiège débrayable 2 places « Chrüz – Maschgenkamm ». Dix ans après l’ouverture du premier téléski, le front de neige de Tannenheim est également aménagé avec l’ouverture de deux téléskis, respectivement « Tannenheim – Prodalp » et « Prodalp – Prodkamm ». En seulement dix ans, les deux grands axes du domaine skiable de Flumserberg sont ainsi dessinés. L’année 1955 marque également l’ouverture de la première liaison depuis les rives du lac Walen avec une gare intermédiaire à Oberterzen. Les deux domaines skiables sont exploités indépendamment jusqu’en 1981, date de la construction de la première liaison entre les deux secteurs pour former l’espace Flumserberg.

Les deux appareils « Tannenboden – Chrüz » et « Tannenheim – Prodalp » sont rapidement remplacés par des appareils plus performants et sous la forme de télémix saisonnier, c’est-à-dire exploité sous la forme d’un téléski en hiver et d’un télésiège en été. La desserte du secteur « Maschgenkamm » est modifiée et améliorée à plusieurs reprises. Dans le prolongement du télémix saisonnier « Tannenboden – Chrüz » sont réalisés en 1961 deux téléskis pour rejoindre Maschgenkamm, plus précisément « Obersäss – Stelli » et « Arve-Maschgenkamm ». L’année 1966 marque l’ouverture de la télécabine « Tannenboden – Maschgenkamm », qui est aujourd’hui toujours la colonne vertébrale au départ du front de neige de Tannenboden.

Avec l’extension du domaine skiable vers les champs de neige de « Seeben – Leist » et l’ouverture d’une première liaison par câble entre les secteurs « Prodkamm » et « Maschgenkamm » en 1981, il devenait indispensable de repenser et surtout d’améliorer la desserte des pistes entre le front de neige de Tannenboden et Maschgenkamm. En effet, le débit de la télécabine « Tannenboden – Maschgenkamm » et de la chaine des trois téléskis n’étaient plus en mesure d’absorber l’augmentation croissante du nombre de skieurs. Les remontées mécaniques de Flumserberg ont ainsi décidé de moderniser en trois étapes l’accès à Maschgenkamm depuis le front de neige. Trois télésièges débrayables 4 places sont réalisés à cet effet entre 1992 et 1995.

La modernisation débute par le remplacement du long et difficile téléski « Arve – Maschgenkamm ». Le haut du domaine skiable est ainsi desservi depuis 1992 par un télésiège débrayable moderne. Une année plus tard, le télémix saisonnier « Tannenboden – Chrüz » du front de neige est remplacé à son tour par ce télésiège débrayable 4 places. Une modernisation bienvenue car cet appareil est notamment apprécié par les débutants et les écoles de ski pour les pistes desservies et pour sa proximité au front de neige.

TSD4 Tannenboden-Chrüz : Desserte du front de neige – Accès au télésiège « Chrüz-Stelli »

Situé directement sur le front de neige de Tannenboden, cet appareil dispose d’une accessibilité aisée. Pour la clientèle, provenant de la télécabine « Unterterzen – Oberterzen-Tanneboden/Flumserberg », une petite marche s’impose pour franchir le parking entre les deux appareils. Les skieurs en provenance du front de neige de Tannenheim, doivent emprunter les appareils « Tannenheim – Prodalp » et « Prodalp – Prodkamm » ou alors de transiter par le secteur débutant « Mittenwald » et ses nombreux téléskis. Ce secteur est cependant situé à une altitude comprise entre 1220 mètres et 1400 mètres et ne dispose pas de canons à neige d’où une ouverture aléatoire.

Installé au départ du front de neige, ce télésiège débrayable est principalement destiné à assurer un rôle de liaison vers le second maillon de cette chaine bis pour rejoindre le sommet de Maschgenkamm, implanté à 2020 mètres. A côté de ce rôle de liaison, cet appareil dessert deux pistes, à savoir une piste bleue et une piste rouge. Ouverte aux piétons, la gare amont est le point de départ de plusieurs chemins de randonnées hivernales. Suite à la constrution du « Floomzer », une luge d’été de 2 kilomètres, ce téléporté est également ouvert l’été pour le transport des luges.

Depuis la gare amont, il est possible d’accéder à deux pistes. La piste bleue Chrüz (20) rejoint le front de neige et est enneigée mécaniquement. Cette piste est également ouverte une fois par semaine pour le ski nocturne. Elle assure également l’accès à la gare aval du télésiège débrayable « Chrüz – Stelli ». La piste rouge Waldpiste (26) est une alternative plus directe à la piste bleue Chrüz (20) pour rejoindre le front de neige. L’ouverture dépend cependant de l’enneigement naturel car elle n’est pas équipée de canons à neige.

Caractéristiques techniques

Administratif:


  • Station: Flumserberg
  • Type d'installation: Télésiège débrayable 4 places
  • Exploitant : Flumserberg Bergbahnen AG
  • Constructeur: GARAVENTA
  • Année de mise en service: 1993
  • Ouverture au public : Décembre 1993
Géographie:

  • Altitude aval: 1392.5m
  • Altitude amont: 1638.5m
  • Dénivelé: 247.5m
  • Longueur horizontale: 1265.7m
  • Longueur oblique: 1298.6m
  • Pente moyenne: 19.1%
  • Survol maximal: 22m
Technique:

  • Nombre de pylônes: 17
  • Largeur de voie: 4.8m
  • Station motrice: Aval
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique (268.9 kN)
  • Course de tension: 3.5 m
  • Fabriquant du câble: Fatzer AG
  • Diamètre du câble: 39mm
  • Commande électronique de: Frey AG
  • Type de moteur: Type continu
  • Fournisseur moteur : ABB
  • Puissance du moteur (au démarrage): 360 kW
  • Puissance du moteur (en service): 300 kW
  • Puissance du moteur (de secours)/Vitesse: 70 kW/ 0.7 m/s
  • Type de pince: AK4.1
  • Constructeur des sièges: Doppelmayr (211 kg)
  • Nombre de sièges: 86 + 1 véhicules de service
  • Personnes/sièges: 4
  • Espacement entre les sièges: 33m
  • Cadencement : 6.9 sec
  • Débit maximal (montée): 2100 p/h
  • Temps de trajet: 4 min 30 sec
  • Vitesse maximale: 4.8 m/s
  • Sens de la montée: droite


Infrastructures et ligne du télésiège débrayable « Tannenboden-Chrüz »

Pour la construction de son troisième télésiège débrayable, les remontées mécaniques de Flumserberg ont poursuivi leur collaboration avec Garaventa, qui avait assuré en 1992, soit une année auparavant la réalisation de l’appareil « Arve-Maschgenkamm ». Construit en 1993, ce téléporté appartient à la gamme Kompakt4, la première gamme avec des gares de taille réduite proposée par Garaventa. Cette compacité induit cependant une réduction de la vitesse maximale d’exploitation à 4.8 m/s. Les sièges sont fournis par Doppelmayr et les pinces sont de type AK 4.1 (Automatische Klemme)

Appartenant à une première série d’appareil compact, la configuration motrice-tension diffère des habitudes actuelles dans le sens où la chaine cinématique et le système de tension sont regroupés en aval. En effet, aujourd’hui pour des raisons d’efficacité, l’entrainement est essentiellement installé en gare amont. Avec un total de 86 sièges, cet appareil atteint un débit de 2100 p/h. La vitesse réduite est notamment compensée par un faible espacement entre les sièges de seulement 33 mètres, ce qui représente un siège chaque 6.9 secondes.

Gare aval

La gare aval est située sur le front de neige de Tannenboden, à côté du complexe de départ de la télécabine « Tannenboden-Maschgenkamm ». Installée à une altitude de 1392.5 mètres, la gare aval de cet appareil est équipée d’une couverture complète de la gamme Kompakt4. De couleur brune, avec une sous face et un front de gare gris, le schéma de couleur choisi est très sobre. Seul le nom de l’appareil, disposé sur le côté « piste » se démarque de cette sobriété. L’embarquement est situé dans le sens de la ligne et n’est pas équipé de tapis de positionnement.

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-Front de neige de Tannenboden avec le départ du télésiège et de la télécabine

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-Gare aval et pylône de compression 1

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-Gare aval avec à l’arrière la chaine des Churfristen

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-Gare aval et pylône compression 1

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-Gare aval. On distingue sur l’avant de la gare le vérin hydraulique (en rouge) responsable de la tension

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-Gare aval

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-Gare aval et zone d‘embarquement

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-Siège et nacelle de service

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-Zone d’embarquement


Ligne

Ce télésiège débrayable développe une longueur de 1298 mètres et franchit un dénivelé de 247.5 mètres. En sortie de gare aval, la ligne s’élève progressivement et survol d’emblée la piste bleue Chrüz (20). La ligne se poursuit ensuite en forêt avec le franchissement d’un premier palier entre les pylônes 4 et 7. La ligne croise ensuite le tracé de la télécabine « Tannenboden-Maschgenkamm » avant le passage d’un second palier entre les pylônes 10 et 12. Après un second et court survol de la piste bleue Chrüz (20), les sièges entament l’ascension finale vers la gare amont à partir du pylône compression 14. Toute la ligne est équipée de pylônes tubulaires, ce qui n’est plus le cas pour les télésièges de la gamme Kompakt4 construit à partir de 1994.

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-Retour sur la gare aval

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-Pylône 2

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-Portée

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-Pylône 3

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-Pylône compression 4

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-Pylône 5

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-Portée

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-Pylône 6

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-Pylône 7

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-Portée

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-Pylône 8

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-Portée

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-Pylône 9

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-Croisement avec la ligne de la télécabine et pylône compression 10

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-Pylône 11

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-Pylône 12

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-Portée

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-Pylône 13

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-Pylône compression 14

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-Portée avec passage sur la luge d’éte de Flumserberg

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-Pylônes 15, 16 et 17


Gare amont

La gare amont implantée au lieu-dit « Chrüz », à une altitude de 1638.5 mètres reprend la même structure, soit la couverture intégrale et le même schéma de couleur que la gare aval. Seul l’emplacement du nom de l’appareil, au dos et non sur le côté de la gare est différent. Le débarquement est assuré dans le sens de la ligne. Depuis la construction de la luge d’été en 2010, dont le départ est situé à côté de la gare amont, le poste de commande est intégré à un nouveau bâtiment plus spacieux qui abrite notamment le départ de la luge d’été.

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-Arrivée en gare amont

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-Gare amont avec zone de débarquement

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-Zone de débarquement

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont avec le passage de la télécabine à l’arrière

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-Gare amont

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-Gare amont, au devant des Churfristen


Sièges

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-Siège Doppelmayr


Pinces

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-Pince AK4.1


Photos diverses

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-Les trois derniers pylônes de la ligne…

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-…de profil


Conclusion

Avec la réalisation de ce télésiège débrayable, les remontées mécaniques de Flumserberg ont sensiblement amélioré la desserte des pistes situées sur le bas du domaine skiable et ont parachevé la seconde étape d’un itinéraire bis performant, en parallèle à la télécabine pour rejoindre Maschgenkamm depuis Tannenboden.

Merci pour votre lecture ! A bientôt





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