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 TSD4 Timber Bowl Express

Fernie

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 06/06/2012 et mise à jour le 06/06/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Fernie

Fernie Alpine Resort est un centre de ski situé en Colombie Britannique à l’ouest du Canada, sur la commune de Fernie. La station est réputée pour les fortes chutes de neige accumulée durant l’hiver, environ 9 mètres de neige cumulée entre les mois de novembre et d’avril.

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La station était originalement appelée « Fernie Snow Valley » avant 1997 et son rachat par l’entreprise RCR (Resorts of the Canadian Rockies) basée à Calgary en Alberta et qui gère 9 centres de ski à travers tout le pays.
Ceci permet notamment de proposer une offre commerciale avec les domaines de proximités géré par la RCR : Kimberley et Kicking Horse.

La station est équipée de 8 remontées mécaniques dont 6 télésièges, qui desservent 140 pistes réparties entre 5 secteurs de skis.
On y ski entre 2149 et 1068 mètres, sur une surface de plus de 10 km2.
Globalement comme pour la majorité des stations de la région, l’ensemble du domaine skiable est tourné vers la pratique du ski free-ride dans de nombreuses parties boisées. En effet, peu de pistes sont damées, hormis les axes de liaisons entre les secteurs.

Le forfait saison 2011/2012,
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De nombreuses vues des pistes du domaine skiable sont à voir en cliquant sur ce lien :
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Le télésiège Timber Bowl Express

Le télésiège Timber Bowl Express est l’un des appareils situé sur le front de neige de la station.
Construit par le groupe Leitner en 1998, cet appareil long de plus de 2,5 km est l’unique moyen d’accès aux pistes du secteur « Siberia Bowl », et permet de rejoindre la partie principale du secteur « Timber Bowl ».
A noter que 1998, a été l’année de l’extension du domaine au secteur Timber Bowl, avec également la construction par Leitner du télésiège White Pass, second appareil de la zone, directement accessible depuis la gare amont du TSD Timber Bowl Express.

Techniquement la gare aval est la station tension de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un atelier pour effectuer les opérations de maintenance sur les véhicules, ainsi que l’absence de portillon de cadencement.
La ligne, qui traverse la forêt et survole les pistes du secteur, est composée de 31 pylônes tubulaires. La montée la plus raide est située sur le dernier tiers à partir du survol la gare aval du télésiège White Pass.
La gare amont, station motrice de l’installation est positionnée sur un point dominant du domaine.
Une fois arrivés, les skieurs ont un large choix de pistes desservant les secteurs « Siberia Bowl » et « Timber Bowl », et peuvent rejoindre le télésiège White Pass.
A noter qu’au sommet est également situé l’unique restaurant d’altitude du domaine skiable : l’excellent « Lost Boys Cafe »…

Pour plus d’information : http://www.skifernie.com

Les photos ont été prises les 16 et 17 décembre 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Timber Bowl Express
Exploitant : RCR
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,50 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 752 m
Altitude gare amont : 1408 m
Dénivelé : 657 m
Longueur : 2546 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 634 kW
Nombre de véhicules : 125
Nombre de pylônes : 31
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Les informations sur les pistes du secteur,
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Distributeur de plans des pistes, et de mouchoirs à jeter,
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Sur la droite, l’atelier d’entretien des véhicules, on y voit la nacelle de service, et la pince de contrôle de pesage,
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La zone de départ, sans portillon de cadencement,
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La zone d’embarquement et le poste de conduite,
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P1 en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval, au second plan le front de neige de la station,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 10S / 10S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8C / 6C
P12 : 4S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 10S / 8S
P16 : 6S / 6S
P17 : 4S/C – 4S/C
P18 : 6S / 4S
P19 : 4S / 4S
P20 : 8C / 8C
P21 : 8C / 8C
P22 : 10S / 8S
P23 : 8S / 6S
P24 : 8S / 6S
P25 : 8S / 6S
P26 : 6C / 6C
P27 : 8S / 6C
P28 : 4S/C – 4S/C
P29 : 6S / 4S
P30 : 12S / 10S
P31 : 12S / 12S

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 6S/4S,
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P6,
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P7, survol de la piste n°17 de retour au front de neige,
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P8, la ligne traverse une zone forestière,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 8C/6C,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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Légère descente,
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P17,
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Balancier 4S/C – 4S/C,
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Vue arrière sur P17,
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P18,
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P19,
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P20,
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Balancier 8C/8C,
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P21,
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Balancier 8C/8C,
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Vue arrière sur le pylône P21,
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P22,
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P23,
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P24,
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Sur la droite le départ du télésiège White Pass,
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P25,
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P26,
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Balancier 6C/6C,
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P27,
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Balancier 8C/6C,
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P28,
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Balancier 4S/C – 4S/C,
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La partie la plus pentue de la ligne,
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P29,
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P30,
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P31,
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Vue arrière sur les deux pylônes d’arête,
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La gare amont :

Vue de face sur la gare amont,
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Le poste de vigie,
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La zone de débarquement,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Autres photos :

Le siège Leitner en ligne,
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Le véhicule en gare,
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La pince,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15300


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