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 TSD4 Truchas

Astun

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
Dernier investissement de la station d'Astún

Mise en service en : 2010



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : arbisman
Section écrite le 17/09/2011 et mise à jour le 04/04/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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La station d'Astún

Astún est une station située dans les Pyrénées espagnoles, plus précisément dans le territoire autonome d'Aragon (province de Huesca) à seulement quelques kilomètres de la frontière avec la France marquée au col du Somport (1632 m). Elle est aussi très proche de la ville de Canfranc où se trouve une gare ferroviaire ainsi que de la station de Candanchú que l'on peut rejoindre à l'aide de navettes gratuites.

La station de ski d'Astún offre 54 pistes allant de 1656 m à 2273 m d'altitude accessibles grâce à de plusieurs installations se décomposant ainsi : 2 TSD4, 2 TSF4, 1 TSF2, 7 TKD1 et 3 tapis roulants. Cette station a également la particularité de disposer d'un tremplin permettant la pratique du saut à skis.

Le TSF2 Truchas

Construit en 1978 par Image, le TSF2 Truchas (la truite en français) a officié durant 32 années sur la gauche du domaine skiable d'Astún. Sa gare aval était implantée juste à côté de celle du TSD4 Cima Raca.

Voici deux photos montrant ce télésiège avant son remplacement en 2010 :

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Les caractéristiques techniques de cette ancienne installation

Caractéristiques administratives

TSF – Télésiège à attache fixe : TRUCHAS
Constructeur : Image
Année de construction : 1978
Année de destruction : 2010

Caractéristiques d'exploitation

Saisons d'exploitation : hiver / été
Capacité : 2 personnes
Débit : 900 personnes/heure

Caractéristiques géométriques

Altitude de la gare aval : 1731 m
Altitude de la gare amont : 2150 m
Longueur développée : 1237 m
Dénivelée : 419 m

Caractéristiques techniques

Sens de montée : droite
Motrice : aval
Tension : aval

Le TSD4 Truchas

Remplaçant du TSF2, cet appareil a été construit par Doppelmayr au cours de l'été 2010. Le groupe a choisi d'opter pour des gares Uni-G Vision, ce sont les premières sur l'ensemble des Pyrénées avec la gare amont du TSD6 Jorge Jordana à Baqueira / Beret.

En raison du manque d'espace à côté du TSD4 Cima Raca pour un télésiège débrayable, la gare aval a été placée plus bas à proximité des bâtiments du front de neige, un tapis roulant permettant d'effectuer la liaison entre les deux remontées. La ligne, par conséquent un peu plus longue que celle de l'ancienne installation, est composée de 15 pylônes dont plusieurs sont de type compression (P1, P5 et P10) afin de marquer des changements de pente. La gare amont, quant à elle, semble avoir été placée à peu près au même endroit que celle de l'ancien TSF2.

En hiver, l'appareil permet de desservir 8 pistes : deux bleues (Toboganes et Pradera), deux rouges (Don Simón et Muros) et quatre noires difficiles (Truchas, Ibones, Parapente et Llanos del Sol).
En été, il devient le télésiège « Los Lagos » (les lacs en français) proposant aux vacanciers un magnifique espace de randonnées permettant de rejoindre six beaux lacs de montagne et d'offrir une vue dégagée sur le Pic du Midi d'Ossau.

Sa situation sur le plan des pistes

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Zoom sur le domaine skiable d'Astún
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Les caractéristiques techniques de l'installation

Caractéristiques administratives

TSD – Télésiège à attache débrayable : TRUCHAS
Constructeur : :Doppelmayr:
Année de construction : 2010

Caractéristiques d'exploitation

Saisons d'exploitation : hiver / été
Capacité : 4 personnes
Débit : 2600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Temps de trajet : 4'24''

Caractéristiques géométriques

Altitude de la gare aval : 1715 m
Altitude de la gare amont : 2147 m
Longueur développée : 1320 m
Dénivelée : 432 m

Caractéristiques techniques

Sens de montée : gauche
Motrice : aval
Tension : aval
Nombre de pylônes : 15
Nombre de sièges : 102

Les photos de l'installation

Elles ont été prises le 1er Avril 2011.

La gare aval

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La ligne

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La gare amont

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La cabane est disposée face à la ligne, le débarquement se faisant dans le contour à 90°
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Pour conclure ce reportage, voici deux vues supplémentaires de la ligne

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