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 TSD4 Vestliheisen

Geilo

Leitner

T1 ES
Description rapide :
n/a

Mise en service en : 2001



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 20/05/2011
(Mise en cache le 22/08/2013)

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Geilo

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^^^^cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^^^


Le télésiège Vestliheisen Express

Le télésiège Vestliheisen Express est l’appareil principal du front de neige du secteur de Geilolia.
En effet, si nécessaire, l’installation est secondée par un téléski deux places dont la ligne est parallèle au TSD4.
Ce télésiège a été installé par Leitner, le principal équipementier de la station, en 2001.
La gare aval est la station motrice et tension de l’appareil. Vous remarquerez la présence d’un atelier d’entretien des véhicules situé sur la droite de la gare.
La ligne est longue de 1070 mètres et se compose de 12 pylônes dont deux équipés de balanciers support/compression.
La gare amont dispose d’une gare compact à couverture base.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès aux nombreuses pistes rejoignant la G1, notamment les deux pistes noires N°56 ; ou peuvent se diriger vers le télésiège Kikutheisen.

Pour plus d’information : http://www.skigeilo.com

Les photos ont été prises le 20 avril 2007

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Vestliheisen Express
Exploitant : Geilo Taubane AS
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 35 sec
Débit : 2600 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 780 m
Altitude gare amont : 1055 m
Dénivelé : 275 m
Longueur : 1070 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : SA4C - 2600
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : LA48
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Les bornes Skidata de contrôle des forfaits, sur la droite la billetterie, et à l’étage les locaux administratif de la station.
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Sur le flanc de la gare, une zone dédié à la maintenance,
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La zone d’accès au télésiège,
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Les portillons de cadencement et la zone de départ,
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Dans le lanceur, au sol quelques tapis de sécurités en cas de chute…
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P1 en sortie de gare,
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Vue arrière sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : ?
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S/C – 4S/C
P7 : 4S/C – 4S/C
P8 : 6S / 4S
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 10S / 10S

P3,
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P4,
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P5,
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P6, balancier support/compression,
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P7 , balancier support/compression,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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La gare amont :

Vue de face de la G2,
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L’arrivée,
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La zone de débarquement,
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Le véhicule :

Le siège Leitner dans le contour de la G1,
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Appareil en relation :





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