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 TSD4 Whiffletree

Sugarloaf

Garaventa CTEC

T1 ES
Mise en service en : 1997

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 17/12/2015 et mise à jour le 17/12/2015
(Mise en cache le 17/12/2015)

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Sugarloaf

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Whiffletree :

Le télésiège Whiffletree est une longue remontée mécanique qui dessert une variété de pistes pour débutants et classées « intermédiaire ». L’appareil est également utilisé par de nombreux skieurs souhaitant atteindre les télésièges joignant la zone supérieure : tel que les télésièges Skyline et King Pine. Whiffletree est très populaire et il peut se former de longues files d'attente durant les week-ends, et les jours de fortes affluences.
Cette remontée mécanique a été construite par Garaventa CTEC en 1997, et dispose de gares de type Stealth 2.0 commercialisées par la société entre 1995 et 2000. Le modèle a été développé presque entièrement par CTEC, et permet en théorie une vitesse de 5,4 m/s. En exploitation, l'appareil avance plus lentement.

Historiquement, il s’agit de la troisième génération d’équipements, tous nommés Whiffletree. Le premier était un téléski Constam, en opération entre 1961 et 1988, qui a été remplacé par un télésiège à pinces fixe Borvig (1988 et 1997). En 1997, Sugarloaf déplacé ce télésiège de type TSF4 qui est devenu l’actuel Timberline.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - télésiège à pinces débrayables : Whiffletree
Exploitant : CNL Properties
Constructeur : Garaventa CTEC
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 5,44 m/s
Durée du parcours : 4 min 45 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 535 m
Altitude gare amont : 854 m
Dénivelé : 319 m
Longueur : 1448 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Stealth 2.0
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Nombre de véhicules : 75
Diamètre du câble : 38 mm
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

Date des photos : 9 mars 2013, 28 février 2015, 7 mars 2015


La gare aval:

Vue d’ensemble de la gare aval,
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Une file d‘attente assez longue peut se présenter,
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Le processus d'embarquement, avec une alternance entre une file arrivant de la gauche et une autre de la droite,
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La zone de départ, sans portillon de cadencement (appareil fermé lors de la photo),
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Un véhicule en gare aval,
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La ligne :


La ligne, de 1448 mètres, est composée de 16 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 4S/2C - 4S/2C
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S - 4S/4C
P13 : 4S/2C - 4S/2C
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 8S

P1 & P2,
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Balanciers 8C/8C x 2,
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P3,
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P4,
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Sur la droite, le tracé de l’ancien téléski TKF2 Whiffletree,
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P5,
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P6,
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P7,
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La pente est assez douce et progressive,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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Le pylône P13 d’une grande taille,
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P14,
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Sur la droite, l’ancien tracé de l’ex-téléski TKF2 King Pine,
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P15,
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P16,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Arrivée en gare et le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Sur la droite un rail permettant d’isoler un véhicule, sur lequel est présent une nacelle de service,
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Nombreuses vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

La pince débrayable,
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Les commandes de quai,
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Différentes photos de la ligne : vues depuis les pistes,
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Sources :

Skilifts.org
Maine Elevator and Tramway Safety Board
New England Ski History

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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