TSD4B Citta dei Sassi

Le Süd Tirol/Bolzano

La province du Süd Tirol/Bolzano est située dans le nord-est d’Italie et fait partie de la région autonome du Trentin-Haut-Adige. Comme la Vallée d'Aoste, le Süd Tirol/Bolzano est une région officiellement multilingue. L'italien et l'allemand sont les langues officielles de toute la province, auxquels s'ajoute le ladin présent dans quelques communes -notamment dans le Val Gardena, et le Val Badia. C'est pourquoi la signalisation est presque entièrement bilingue ou parfois trilingue.
Depuis 1972 un statut d'autonomie est en vigueur. La plupart des compétences législatives et administratives ainsi que les ressources financières ont été transférées de la région Trentin-Haut-Adige aux deux provinces de Trente et Süd Tirol/Bolzano. Le Haut-Adige retient 90% de tous les impôts, il s'agit du statut d'autonomie le plus poussé pour une province en Europe (avec celui d'Åland en Finlande). Cette autonomie est basée sur une séparation des populations dans les écoles, sur l'obligation du bilinguisme pour tous les employés publics, et sur la répartition des emplois publics proportionnellement à l'importance des groupes linguistiques.



Dolomiti Superski

Le domaine Dolomiti Superski est situé au centre du Süd-Tirol Italien et relie 12 vallées entre elles grâce à une billetterie commune. Cet ensemble représente un vaste domaine de 450 Rm’s permettant de skier sur 1200 Km de pistes !! Ce qui en fait le plus vaste domaine relié ski au pieds d’Italie et le plus vaste domaine à la billetterie commune du monde.
Dolomiti Superski représente le cœur du ski dans les dolomites, qui est la région historique du ski en Italie. Les deux points phares de ce vaste domaine sont la station mythique de Cortina d’Ampezzo : la ville Olympique de 1956, la station star d’Italie qui a accueillie également plusieurs championnats du monde de ski FIS ; et le célèbre « Sella Ronda » qui permet à tous les skieurs d’effectuer un vaste tour de ski à la journée autour du « Grouppo del Sella », une montagne extraordinaire classée dans le patrimoine mondiale de l’Unesco. Le tour du « Sella Ronda » passe à travers les domaines d’Alta Badia, de Val Gardena, de Val di Fassa et d’Arabba, sur 42 Kilomètres de pistes à vue panoramique sur les dolomites, et en utilisant une quinzaine de remontées mécaniques. Pour faciliter les choses, il existe deux tours disposant d’une signalétique différentes: l’un tournant sur la gauche -en orange- et l’autre sur la droite -en vert.
Si les douze vallées sont bien reliées, il est parfois nécessaire d’emprunter un ski-bus pour passer d’une station à l’autre, en effet certaines stations sont petites et situées en périphérie des grands axes. Il existe un plan des pistes globale de toute la zone, mais elle est peu détaillée. Il est conseillé de se procurer le plan des pistes de chaque domaine pour avoir une idée précise des possibilités.
Comme vous le verrez en images à travers les nombreux reportages postés sur RM.net, le Dolomiti Superski offre l’occasion d’explorer un domaine immense et magnifique !

Les 12 vallées de Dolomiti Superski : Cortina d’Ampezzo, Plan de Corones, Alta Badia, Val Gardena, Val di Fassa, Arabba, Alta Pusteria, Val di Fiemme, San Martino di Castrozza, Valle Isarco, Trevalli et Civetta





Val Gardena

La station Italienne de ski Val Gardena est située dans les dolomites. Elle est célèbre grâce à sa mythique piste de descente ainsi que ses nombreux champions. Elle compte parmi les plus grandes et attrayantes stations de la région, faisant parti du vaste domaine Dolomiti Superski.
La station est ouverte de début décembre à la mi-avril, ce sont 175 km de pistes desservies par 83 remontées mécaniques qui s'offrent aux skieurs de 1236 m à 2518 m. Cette station-village a su garder un aspect authentique.





Le télésiège Cittá dei Sassi :

Le télésiège Cittá dei Sassi est une installation faisant partie du circuit vert de la Sella Ronda, permettant aux skieurs de rejoindre le secteur Sellajoch du Val di Fassa, depuis le Val Gardena.
Dans ce circuit, le télésiège Cittá dei Sassi est emprunté à la suite du télésiège Piz Seteur.
Cette installation construite par Leitner en 2000, est équipée de sièges à bulles de protection.
La gare aval est la station motrice/tension de l’installation. L’embarquement y est assisté par un tapis de positionnement. Vous remarquerez la présence d’un garage permettant le rangement des véhicules.
La ligne longue de 1264 mètres est composée de 16 pylônes, dont 4 à balanciers compression et un à balancier support/compression.
La gare amont est une station retour disposant d’une couverture compacte. Pour des raison d’espace dans la zone, le débarquement s’effectue dans l’angle de la gare.
Une fois arrivés les skieurs peuvent poursuivre le circuit vert de la Sella Ronda en se dirigeant vers le télésiège Sasso Levante. Ou bien rejoindre le Piz Seteur via une magnifique piste rouge.

Situation sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD – Télésiège à pinces débrayable: Cittá dei Sassi
Exploitant : Piz Sella the Top
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 30 sec
Débit : 2200 Pers/h
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 83

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2027 m
Altitude gare amont :2251 m
Dénivelé : 224 m
Longueur : 1264 m

*Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Puissance moteur principale: 362 Kw
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Type de pinces : LA
Equipement des véhicules : A bulles de protection
Sens de la ligne : Gauche
Garage : Gare aval
Equipement d’aide à l'embarquement : Tapis d’embarquement
Type de débarquement : En angle à 90°

La gare aval:

Arrivée sur la gare aval :


Le panneau d'informations et les bornes forfaits :




Le ralentisseur :


Vue vers le garage :


Le siège dans le contour :


Le lanceur :


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8C / 8C
P5 : 10S / 10S
P6 : 6C / 6C
P7 : 10S / 10S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 6S
P11 : 4S / 4S
P12 : 8C / 8C
P13 : 6S / 6S
P14 : 4SC / 4SC
P15 : 6S / 6S
P16 : 10S / 10S

P1 :


P2 :


P3 :


P4 :


P5 :


P6 :


P7 :


P8 :


P9 :




P10 :


P11 :


P12 :




P13 :


P14 :


P15 :


P16 :


Arrivée en gare amont :


La gare amont:

Entrée dans le ralentisseur :


La vigie avec le débarquement à 90° :


L'aire de débarquement :


Le lanceur :


Le rail de rattrapage en cas de non embrayage :


La gare amont dans son ensemble :


Le siège et la pince :



La pince LA :


Ainsi se termine le reportage, en espérant qu'il vous ait plu,

A bientôt,



Rédacteurs : Stleger2008 & Rodo_Af
Photographe : Rodo_Af