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 TSD4B Kandahar Express

Garmisch-Partenkirchen - Classic

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 2009



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 30/09/2014 et mise à jour le 03/10/2014
(Mise en cache le 03/10/2014)

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Garmisch-Partenkirchen - Classic


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Kandahar Express :

Le télésiège Kandahar Express, situé au centre du domaine skiable Garmisch Classic, a été construit par Leitner en 2009, en préparation de l’organisation des épreuves du Championnat du Monde de Ski Alpin - FIS organisées dans la station en 2011.
Cet appareil est venu remplacer sur un parcours identique, un très ancien télésiège à pince fixe 2 places.


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>> Découvrez l’ancien télésiège en cliquant sur la bannière <<



L’appareil de type CD4C dispose de deux gares aux couvertures composites classiques. La particularité de l’appareil réside dans la présence d’une gare intermédiaire, présente sur le brin montant et ouverte uniquement au débarquement.
A noter qu’il est surprenant que l’exploitant n’ai pas souhaité installé un appareil a plus gros débit. Les 1700 personnes/heures sont certes une évolution positive comparé à l’ancien appareil, mais bien insuffisant pour résorber le trafic sur cet axe important du domaine skiable

Pour plus d’informations : Garmisch - Classic

Les photos ont été prises le 01 février 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Kandahar Express
Exploitant : Zugspitze
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 1700 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1167 m
Altitude gare intermédiaire : 1511 m
Altitude gare amont : 1704 m
Dénivelé : 537 m
Longueur : 1445 m
Pente moyenne de la ligne : 41 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : CD4C
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 484 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Type d’embarquement : En angle à 90°

* Caractéristiques du câble :
Constructeur : Fatzer
Diamètre : 42 mm
Longueur : 2900 m

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Leitner
Option des véhicules : A bulles de protection, assises chauffantes et barres de protection automatique
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 74
Type de pinces : LPA-M
Garage : Gare aval


La gare aval :

La gare aval, station tension de l’installation, est installée dans un goulet le long de la large piste rouge n°4 qui rejoint le village. En raison du peu d’espace disponible l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare. Toutefois, un garage, habillement placé et permettant le rangement de l’ensemble des véhicules, a été installé.


Différentes vues autour de la gare aval installée le long de la piste rouge °4,
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Au premier plan : le bâtiment du garage,
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L’accès à l’appareil,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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Une vidéo est diffusée pour expliquer le fonctionnement des sièges,
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L’accès au départ,
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Le rail de rangement des véhicules vers…
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…le garage,
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L’accès au départ,
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Les caractéristiques de l’installation,
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La zone de départ,
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Arrivée d’un véhicule,
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Vue opposée de la gare aval à couverture composite standard,
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Pylône P1 en sortie de gare,
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La ligne :


La ligne, divisée en deux tronçons, est composée de 15 pylônes. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau du pylône P7 qui permet de grimper une pente raide, vers la gare intermédiaire. La seconde partie, plus courte, parcoure une pente régulière.


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 8S / 6S
P4 : 10S / 8S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 6S / 4S
P7 : 12C / 12C
P8 : 12S / 10S
P9 : 10S / -
P9a : 12C / -
P9b : 12C / -
P10 : 6S / 4S-2C
P11 : 6S / 6S
P12 : 10S / 10S
P13 : 10S / 10S

Pylône P2,
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Vue depuis la piste : balancier 4S/4S,
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Survol de la piste rouge n°4 à fort trafic,
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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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Survol de la piste de compétition : nommée la piste noire n°5b,
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P6,
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Rupture de pente au niveau du pylône P7,
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Balancier 12C/12C,
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La partie la plus raide de la ligne,
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Pylônes P8 et P9,
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Balanciers 12S/10S et 10S/- ,
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Vue depuis la piste,
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La gare intermédiaire :


La gare intermédiaire, permet aux skieurs le désirant de débarquer et ainsi de rejoindre les pentes du secteur Hausberg. Elle est surtout utile pour les personnes débutantes ne souhaitant pas rejoindre le sommet de l’appareil où sont présente de nombreuses pistes noires.


La gare intermédiaire vue depuis la piste,
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La gare intermédiaire vue de face,
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Le poste de vigie,
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L’aire de débarquement,
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Vue opposée de la gare intermédiaire,
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Les pylônes P9a et P9b,
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Le départ,
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En sortie de gare, les pylônes P9a et P9b,
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La ligne - seconde partie :

P10,
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Balancier 6S/4S-2C,
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P11,
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P12,
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La gare amont :


La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée à l’un des sommets du domaine Garmisch Classic, et domine le secteur. Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ, via 2 pistes rouges, où s’élancer sur les pistes noires « Kandahar », lieux traditionnel des épreuves de vitesses, organisées à Garmisch.


Pylônes P12 et P13 : balanciers 10S/10S x 2,
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La gare amont vue de face et le poste de conduite amont,
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L’aire d’arrivée,
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Différentes vues autour de la gare amont
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Les véhicules :


L’installation est équipée de 77 sièges à coques pourvus de bulles de protection et d’assises chauffantes pour le confort des usagers. A noter que les garde-corps bénéficient du système de verrouillage automatique et que des protections Kid Stop ont été installées à toutes les places.


Un véhicule Leitner à coque et bulle de protection entrant en gare,
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Un véhicule en ligne,
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La pince débrayable et la prise permettant d’alimenter la batterie des assises chauffantes,
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Attention : le garde-corps est automatique et dispose du système « Kid Stop »,
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Le repose-skis,
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Autres photos :

Vues de l’appareil depuis les pistes,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=21867&view=findpost&p=228480





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