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 TSD4B Pedrana

Chiesa Valmalenco

Leitner

T3 ES
Mise en service en : 2004



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 02/06/2010 et mise à jour le 02/06/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Chiesa in Valmalenco

Chiesa in Valmalenco est un petit village de 2700 habitants situé à 15 kilomètres de la ville de Sondrio, en Lombardie.
Le Valmalenco est une belle vallée qui a su préserver les valeurs anciennes disposant des terrasses typiques des vignobles de Lombardie.
Le domaine de ski est divisé en deux stations non reliées skis au pied. Toutefois la billetterie, les plans des pistes, sont communs aux deux stations.
La station principale, appelée Alpe Palùbe, gérer par l’exploitant FAB Funivia Al Bermina, est accessible principalement grâce à un téléphérique gros porteur de 160 places et est équipé de 7 installations desservant une vaste zone de ski dont le point culminant est situé à 2336 mètres d’altitude.
La station Caspoggio, gérer par l’exploitant Impianti Caspoggio situé en haut du hameau du même nom, est équipée de 3 anciens TSF2 desservants 10 pistes dont deux pentes noires particulièrement engagés. Capoggio reste une station de ski familiale à l’écart des affluences pour un ski en forêt entre 2200 m et 1098 m.
L’ensemble des pistes est estimé à 50 Km dont une minorité est équipée de canons à neiges. On y ski de décembre à avril en fonction de l’enneigement.

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Google map

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Vue sur le secteur Capoggio,

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Le télésiège Pedrana

Ce télésiège construit en 2004 par Leitner est la seconde porte d’accès au domaine, après le TPH Snow Eagle. L’installation est accessible par la route via le hameau Guiseppe, et un parking ainsi qu’une billetterie sont présent à proximité. Cette installation à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire ouverte à la montée uniquement. Lors de sa construction, cette installation à remplacée deux anciens télésièges de type TSF2 : un télésiège du constructeur SACIF datant de 1978 sur la 1er partie de la ligne et un télésiège Leitner datant de 1989 sur la seconde partie.

La gare aval est la station tension de l’appareil. C’est une gare à couverture compacte où l’embarquement s’effectue face à la ligne.
Vous remarquerez qu’un vaste garage sous-terrain y est présent.
La gare intermédiaire appelé Barchu est située après le P10. Comme la gare aval, cette station dispose d’une couverture compacte. En activité normale, l’embarquement s’effectue avec le cadencement suivant : « 2 sièges gare aval », « 1 siège gare inter ».
Vous remarquerez que l’emplacement de cette gare intermédiaire permet à la ligne d’effectuer un virage à droite de 45°. Ceci oblige le brin retour à rentrer également en gare intermédiaire.
La gare amont est située sur le front de neige principal de la station : appelé Palu. Le débarquement s’effectue sur une légère descente prévue à cet effet. La gare dispose d’une couverture classique ce qui facilite les opérations de maintenance. La machinerie de l’installation est située sous la gare.

La ligne entre G1 et G2 est longue de plus de 2,10 Km et se compose de 25 pylônes : dont 5 à balanciers compression et 3 à balanciers support/compression. Elle survole à deux reprises la piste de retour à la gare aval, et reste située dans une zone boisée légèrement à l’écart des pistes durant toute la montée.
Une fois arrivée les skieurs sont situés sur le front de neige principal et ont accès aux installations pour débutants du secteur. Ils peuvent également rejoindre le TSF4 Alpe Palu-Cima Motta qui permet d’accèder au secteur d’altitude de la station. Une longue piste rouge équipée de canons à neige redescends à la gare aval, via un arrêt à la gare intermédiaire pour ceux qui le souhaitent.

Pour plus d’information : http://www.valmalenco.it/

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Perdrana
Exploitant : FAB - Funivia Al Bermina
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2004

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse du moteur principal: 5 m/s
Vitesse du moteur de secours : 2,50 m/s
Durée du parcours : 7 min 15 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1527 m
Altitude gare intermédiaire : 1703 m
Altitude gare amont : 2012 m
Dénivelé : 485 m
Longueur : 2172 m
Pente moyenne de la ligne : 23 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : SA4H - Leitner
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 410 Kw
Type de tension : Hydraulique
Garage : Gare aval
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Leitner
Nombre de véhicules : 116
Option des véhicules : A bulles de protection
Type de pinces : LA
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques du câble :
Constructeur : Redaelli
Diamètre du câble : 46 mm
Longueur du câble : 4600 m

La gare aval :

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Les plaques des constructeurs,
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L’accès au garage,
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Vue du garage sous-terrain,
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Funivie.org

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Funivie.org

Un véhicule dans le contour,
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La poulie retour,
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Le départ,
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P1 en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 10S / 10S
P3 : 10C / 10C
P4 : 10S / 10S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S/C – 4S/C
P8 : 6S / 6S
P9 : 10S / 10S
P10 : 6S / 6S
Gare intermédiaire :
P11 : 10C / 10C
P12 : 10C / 10C
P13 : 10S / 10S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 4S/C – 4S/C
P17 : 12S / 12S
P18 : 6S / 6S
P19 : 4S/C – 4S/C
P20 : 10S / 10S
P21 : 8S / 8S
P22 : 12S / 12S
P23 : 8C / 8C
P24 : 10S / 10S
P25 : 10S / 10S

P2,
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Balancier 10S/10S,
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P3,
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Balancier 10C/10C,
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P4,
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Balancier 10S/10S,
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P5,
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Balancier 8S/8S,
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P6,
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P7,
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Balancier 4S/C – 4S/C,
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P8,
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P9,
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P10,
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Funivie.org

La gare intermédiaire :

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Funivie.org

Vue sur la gare intermédiaire,
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L’accès au télésiège,
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Les portillons de cadencement,
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L’embarquement,
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Le départ,
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P11 et P12,
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Funivie.org

Dernière vue sur la gare intermédiaire,
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La ligne : 2em partie

P13,
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P14,
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Balancier 6S/6S,
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P15,
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P16,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P17,
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Balancier 12S/12S,
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P18,
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Balancier 6S/6S,
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P19,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P20,
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P21,
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P22,
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Balancier 12S/12S,
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P23,
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Balancier 8C/8C,
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P24, P25
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Balancier 10S/10S X 2,
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Vue des pistes,
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La gare amont :

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L’arrivée,
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Vues sur la gare,
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La machinerie située sous la gare :

Au premier plan on voit un moteur avec de grands filtres à air de refroidissement, disque de frein, étrier de frein,
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Funivie.org

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Funivie.org

Les véhicules :

Le véhicule Leitner à coque,
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L’assise sous la bulle de protection,
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La pince LA,

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Vous pouvez voir ici le reportage de notre partenaire italien Funivie.org :
http://win.funivie.org/pagine/speciali/200..._palu/index.htm

:montagner:





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