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 TSD4B Plattachbahn

Obergurgl-Hochgurgl

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1990

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 24/12/2015 et mise à jour le 25/12/2015
(Mise en cache le 25/12/2015)

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Obergurgl - Hochgurgl :

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Plattachbahn :

Le télésiège Plattachbahn est un appareil présent sur la partie haute du secteur d’Ochgurgl. Construit par Doppelmayr en 2010, ce téléporté permet d’atteindre l’un de deux sommets du secteur : zone réputée pour son bon enneigement et permettant d’accéder à des pentes free-ride engagées.

Le télésiège dispose de gares « cubiques » qu’a installé Doppelmayr, certainement uniquement en Autriche, au début des années 1990. L’appareil à la particularité d’être équipé d’une gare intermédiaire, ouverte uniquement sur le brin montant pour permettre l’embarquement de skieurs.
La gare aval, à 2262 mètres d’altitude, est la station tension de l’installation. A noter que l’accès au départ s’effectue vie une passerelle. Le premier tronçon de la ligne est le plus raide. La gare intermédiaire, station motrice de l’appareil et lieu du garage permettant le rangement des véhicules, effectue un virage sur la droite.
Le second tronçon de la ligne, qui survole les pistes du secteur, est le plus long. La gare amont, positionnée à 2900 mètres d’altitude domine le secteur d’Ochgurgl.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger vers toutes les remontées mécaniques du secteur via une large piste rouge et différents itinéraires hors-pistes.

Pour plus d’informations : Obergurgl

Les photos ont été prises, majoritairement, le 07 décembre 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Plattachbahn
Exploitant : Liftgesellschaft Obergurgl-Hochgurgl
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 2000 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2262 m
Altitude gare intermédiaire : 2590 m
Altitude gare amont : 2898 m
Dénivelé : 636 m
Longueur : 1832 m
Pente moyenne de la ligne : 38 %
Pente maximale de la ligne : 67 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Gare intermédiaire
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Constructeur du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 36 mm
Option des véhicules : A bulle de protection
Type de pinces : DS-104
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare intermédiaire


La gare aval :

Approche de la gare aval,
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Vues d’ensemble de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Les portillons de cadencement,
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Le poste de conduite aval,
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La zone de départ,
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 8S / 6S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 10S / 8S

Pylônes P1a et P1b en sortie de gare,
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Le début de ligne,
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Pylône P2,
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Pylône P3,
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Pylône P4,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Pylône P7,
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Balancier 4S/4S,
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Pylône P8,
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Pylône P9,
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Balancier 8S/6S,
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Pylône P10,
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,
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Arrivée en gare intermédiaire,
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Vues extérieures de la gare intermédiaire,
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L’accès à l’appareil,
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L’entrée en gare intermédiaire,
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En entrant dans le bâtiment : vue sur le garage des véhicules,
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Présence d’un atelier d’entretien des véhicules et des pinces,
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Les portillons de cadencement,
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La zone d’embarquement,
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Passage d’un véhicule « chargé » de la gare aval,
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Le départ,
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Plaques des entreprises ayant participées à la construction de ce télésiège,
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Les pylônes P11a et P11b en sortie de gare,
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P11a :
8C / 8C
P11b : 8C / 8C
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 4S
P14 : 4S/C - 4S/C
P15 : 4S/C - 4S/C
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19a : 8S / 6S
P19b : 10S / 8S

Pylône P12,
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Pylône P13,
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Survole de la longue piste rouge partant de l’arrivée de l’appareil,
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Pylône P14,
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Pylône P15,
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Pylône P16,
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Pylône P17,
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Pylône P18,
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Les pylônes P19a et P19b,
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Balanciers 8S/6S et 10S/8S,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne,
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Gros plan sur l’assise,
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Ambiance sous la bulle,
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Elément publicitaire sur la barre de protection,
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La pince débrayable,
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Texte & Photos : Rodo_Af



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