TSD4B Puza dai Fo

Pinzolo : SkiArea Campiglio Dolomiti di Brenta



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Le télésiège Puza dai Fo :

Le télésiège Puza dai Fo, construit par Doppelmayr en 2005, fût une extension du domaine skiable conçu en intégrant le projet de la future télécabine de liaison vers Madonna di Campiglio.
Aujourd’hui l’appareil est obligatoirement emprunté par les personnes en provenance de la station voisine.

La gare aval, disposant d’une couverture basse, est installée à quelques mètres de l’arrivée de la télécabine de connexion. Il s’agit de la station tension de l’installation, à noter la présence d’un garage souterrain permettant le rangement de l’ensemble des véhicules.
La ligne, qui survole la piste d’accès au télésiège et traverse la forêt, est composée de 16 pylônes.
La gare amont, positionnée sur la butte Monte Grual, face à l’arrivée du télésiège éponyme, est la station motrice de l’appareil.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers les autres parties du domaine skiable de Pinzolo via une piste bleue. De plus, une piste rouge permet de rejoindre la gare de départ.


Pour plus d’informations : Funivie Pinzolo

Les photos ont été prises principalement début mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :






Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Puza dai Fo
Exploitant : Funivie Pinzolo S.P.A.
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 35 sec
Débit : 2200 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1664 m
Altitude gare amont : 1963 m
Dénivelé : 299 m
Longueur : 1370 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Type de véhicules : 4E98/B
Option des véhicules : A bulles de protection
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare aval


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,


Au second plan la télécabine Pinzolo-Campiglio Express,


Vue similaire en 2007, la télécabine de liaison était en projet,


La gare aval à couverture basse,


Vue arrière du poste de conduite et de l’accès au garage souterrain,


Le panneau d’informations de l’appareil,


Les bornes Skidata de contrôle des forfaits,


Les portillons de cadencement,


La porte d’accès au garage,


Un véhicule dans le contour de la gare,


Les vérins de tension hydraulique,


La zone de départ,


Le départ,


Pylônes P1 et P2 en sortie de gare,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 6S / 4S
P10 : 8S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 8C / 8C
P13 : 4S/C - 4S/C
P14 : 10S / 10S
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 6S

Pylône P3,


Survol de la piste rouge,


P4,


P5,


P6,




P7,


P8,




P9,


P10,




P11,




P12,


Balancier 8C/8C,


P13,


P14,


P15,


P16,



La gare amont :

La gare amont vue de face,




Sur la droite le poste de conduite,


L’aire de débarquement,


Nombreuses vues autour de la gare amont,









Autres photos :

Véhicule Doppelmayr en ligne,




L’assise,


Option bulle,


Vue sur la ligne depuis la piste,




Texte & photos : Rodo_Af
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