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 TSD4B Randolins-Plateau Nair

St-Moritz-Celerina - Corviglia (Engadin)

Leitner

T2 ES
Description rapide :
Un télésiège débrayable de manufacture Leitner avec deux gares à couverture basse

Mise en service en : 1994



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 02/01/2012 et mise à jour le 21/07/2013
(Mise en cache le 22/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 4 places « Randolins-Plateau Nair », à St-Moritz / Corviglia

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St-Moritz - Engadin : La métropôle des Alpes

Située en Engadine, à 1856 m d’altitude, St-Moritz est le centre de la région touristique de la Haute-Engadine. Une région qui bénéficie en moyenne de 322 jours d’ensoleillement par an et dont le soleil, le symbole de la station est une marque protégée depuis 1930 ! En dehors de son climat particulier et de la magnificence de son cadre paysager avec ses lacs et sommets enneigés, St-Moritz est la station « mondaine » par excellence et compte de nombreux hôtels de luxe, plusieurs établissements de cure et un vaste choix de boutiques réputées. St-Moritz est également le point d’attache de deux liaisons ferroviaires légendaires des Alpes, à savoir le Glacier-Express (Zermatt-St-Moritz/Davos) et le Bernina-Express (St-Moritz-Tirano).

La région de St-Moritz/Celerina est le berceau du tourisme d’hiver avec une infrastructure moderne et plus de 350 kilomètres de pistes répartis sur cinq sites différents, à savoir Zuoz, Diavolezza-Lagalb, Corviglia-Marguns, Corvatsch-Furtschellas et Maloja. Le secteur Corviglia-Marguns qui englombe les pistes de Celerina et de St-Moritz dispose d’une infrastructure performante et avant-gardiste avec pas moins de 163 kilomètres de pistes. Avec une couverture de l’enneigement mécanique proche de 90% et un parc de remontées mécaniques composé principalement de télésièges débrayables, le domaine Corviglia-Marguns compte parmi les stations les plus en vue des Alpes.

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-La Haute-Engadine depuis le Piz Corvatsch

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-La station de St-Moritz

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-St-Moritz, la mondaine…

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-Le cœur du village de St-Moritz avec la gare du chemin de fer Rhb (Glacier-Express/Bernina Express)

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-St-Moritz


Situation dans le domaine skiable

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TSD4B Randolins-Plateau Nair: Modernisation de l’accès au domaine skiable

St-Moritz, au même titre que Davos ont joué un rôle de pionner pour le tourisme en Suisse, avec l’ouverture des premières remontées mécaniques au début siècle passé. A St-Moritz, la première réalisation remonte à 1913 avec l’ouverture du funiculaire « St-Moritz-Chantarella ». Une première section suivie quinze ans plus tard par une seconde section « Chantarella-Corviglia ». Les deux premiers téléskis « Suvretta-Randolins » et « Randolins-Munt da San Muzzeran » sont réalisés entre 1935 et 1937 marquant le début de l’aménagement du plateau « Corviglia » pour le ski.

Afin de permettre une desserte optimale de la partie supérieure du plateau de « Corviglia », un téléski est mis en service en 1945. En 1938, une première tentative de desserte de ce secteur par une luge est testée mais n’a finalement pas été maintenue après une saison d’exploitation. Un nouveau téléski est ensuite ouvert sur le front de neige de « Salastrains » pour permettre à la clientèle de rejoindre les appareils « Suvretta-Randolins-Munt da San Muzzeran ». Le domaine skiable de St-Moritz atteint finalement une nouvelle dimension en 1955 avec l’ouverture du premier téléphérique du Piz Nair dont le sommet culmine à 3030 mètres. Cette réalisation marque véritablement le début d’une grande période d’investissement. Les constructions, que cela soit à Celerina ou à St-Moritz se poursuivent sur un rythme effréné.

Seulement trois ans après l’ouverture du téléphérique du Piz Nair, une nouvelle porte d’entrée est créée avec l’ouverture de la télécabine « Celerina-Marguns » dont le prolongement vers « Corviglia » est garanti par un téléski. Plusieurs téléskis sont ensuite réalisés sur les champs de neige situés entre St-Moritz et le lieu-dit « Corviglia » avec notamment l’ouverture du premier téléski « Salastrains-Munt da San Muzzeran » et du double téléski « Alp Giop-Munt da San Muzzeran » qui forment à partir de 1973, une nouvelle porte d’entrée sur le domaine skiable en combinaison avec le téléphérique « St-Moritz Bad – Signal ». Les investissements se poursuivent en parallèle sur le secteur de Celerina-Marguns.

La société Suvretta Piz Nair AG qui exploitent notamment les téléskis « Suvretta-Randolins » et « Randolins-Munt da San Murezzan » débute la modernisation de son parc de remontées mécaniques en 1983 avec la construction d’un télésiège fixe 2 places pour remplacer la première section du téléski. 11 ans plus tard, soit en 1994, la seconde section est remplacée à son tour, cette fois-ci par un télésiège débrayable. Une construction réalisée en étroite collaboration avec la société Luftseilbahn Piz Nair AG qui réalisait la même année un appareil du même type pour le remplacement du téléski « Lej da la Pêsch ».

TSD4B Randolins-Plateau Nair : Porte d’entrée « Suvretta-Munt da San Murezzan » - Ski propre

Ce télésiège débrayable est installé à l’extrémité Ouest du domaine skiable de St-Moritz-Corviglia. La gare aval est accessible directement depuis la gare amont du télésiège fixe « Suvretta-Randolins » ou par gravité depuis les différents appareils qui équipent le secteur « Corvgilia », à l’exception du téléphérique « St-Moritz-Bad-Signal » dont la gare amont est située plus bas. Pour les skieurs en provenance du secteur « Marguns », il est nécessaire d’emprunter soit le télésiège débrayable « Marguns-Corviglia » ou « Marguns-Plateau Nair » pour pouvoir accéder à la piste Standard (6) qui traverse la totalité du plateau « Corviglia » jusqu’à la gare aval de ce téléporté. Malgré sa position à l’extrémité Ouest, la gare aval de ce téléporté est facilement accessible depuis les différents points du secteur « Corviglia ».

Installé sur le côté du secteur « Corviglia », ce télésiège débrayable est essentiellement destiné à assurer deux fonctions. La première est de former avec le télésiège fixe « Suvretta-Randolins » une porte d’entrée rapide efficace vers les différents secteurs du domaine skiable. A ce propos, différents projets existent actuellement quant au remplacement du télésiège fixe pour une augmentation du confort et de la rapidité. A côté de ce rôle, la seconde fonction, la plus importante est d’assurer une desserte confortable des deux pistes Paradisio (1) et Swing (2). Deux pistes situées à l’écart des itinéraires les plus fréquentées mais présentant un contexte unique et un panorama sans égal sur la Haute-Engadine et ses lacs. En dehors des heures du matin, où les skieurs utilisent cet appareil pour gagner les pistes d’altitude, ce téléporté est ainsi principalement destiné à la pratique du ski propre.

Depuis la gare amont, plusieurs pistes sont ouvertes à la clientèle. La piste rouge Paradisio (1) rejoint la gare aval de cet appareil. Avec la mention « Chill Out Riding », cette piste est essentiellement destinée aux personnes souhaitant profiter de la vue plongeante sur le Lej da Champfèr. Une alternative à cette piste est formée par la piste rouge Swing (2) qui regagne également la gare aval de cet appareil et en plus de donner accès à la piste de retour en station Talabfahrt Suvretta (29). La piste rouge Corviglia Run (4) est la piste pour les courses de Coupe du Monde FIS et elle rejoint la gare aval de l’appareil « Salastrains-Munt da San Murezzan ». La piste noire Lanigrio (3) est une alternative à la piste Corviglia Run (4) et dessert également la gare aval du télésiège débrayable « Signal-Munt da San Murezzan ». La piste bleue Standard (6) dessert les points importants du secteur « Corviglia » pour au final rejoindre la gare aval du funiculaire « Chantarella-Corviglia ».

Caractéristiques techniques

Administratif:


  • Station: St-Moritz/Celerina - Engadin
  • Type d'installation: Télésiège débrayable 4 places à bulles
  • Exploitant : ENGADIN St. Moritz Mountains AG (Avant la fusion Suvretta Piz Nair AG)
  • Constructeur: LEITNER
  • Année de mise en service: 1994
  • Ouverture au public : Décembre 1994
Géographie:

  • Altitude aval: 2193m
  • Altitude amont: 2692m
  • Dénivelé: 499m
  • Longueur horizontale: 1627.20m
  • Longueur oblique: 1713.49m
  • Pente moyenne: 29.12%
Technique:

  • Nombre de pylônes: 14
  • Largeur de voie: 5.30m
  • Station motrice: Amont
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique
  • Fabriquant du câble: Fatzer AG Romanshorn
  • Diamètre du câble: 42mm
  • Poids total du câble: 6,36 kg/m
  • Commande électronique de: Sisag AG Altdorf
  • Puissance du moteur (au démarrage): 596 kW
  • Puissance du moteur (en service): 413 kW
  • Puissance du moteur (de secours): 138 kW
  • Type de pince: LA 48-91
  • Constructeur des sièges : Leitner Sterzing
  • Type de sièges: SA4 avec bulles
  • Nombre de sièges: 85 + 1 véhicule de service + 1 pince de test
  • Personnes/sièges: 4
  • Espacement entre les sièges: 43.20m
  • Cadencement : 9.6 sec
  • Débit maximal: 1500 p/h
  • Temps de trajet: 6,35 min
  • Vitesse maximale: 4.5 m/s
  • Sens de la montée: Gauche


Infrastructures et ligne du télésiège débrayable « Randolins-Plateau Nair »

Pour la construction de ce télésiège débrayable, la société d’exploitation des remontées mécaniques « Suvretta Piz Nair AG » s’est tournée vers le manufacturier transalpin LEITNER. Ce constructeur assurait la même année pour le compte de la société « Luftseilbahn Piz Nair AG » la réalisation d’un appareil du même type sur le secteur « Lej da la Pêsch ». Livré durant l’été 1994, cet appareil dispose de deux gares à couverture basse, appelé Compact. Les sièges sont équipés de bulles de protection, avec un système d’ouverture et de fermeture archaïque situé sur le côté intérieur du siège et non sur la suspente comme sur les appareils de la concurrence ! Malgré la présence de bulles, les sièges ne sont pas équipés de coussins rembourrés.

Malgré son âge avancé, la configuration motrice-tension correspond aux standards actuels. En effet, le système de tension est situé en aval. La tension est assurée par un et seul vérin hydraulique. La chaine cinématique est située en amont. Elle est regroupée sous une couverture propre et compacte entre les lanceurs. Le moteur principal développe une puissance maximale de 596 kW nécessaire lors du démarrage de l’appareil. Une fois en service la puissance nécessaire est de 413 kW. Exploité à 4,5 m/s, ce télésiège débrayable atteint un débit horaire de 1500 personnes. La vitesse d’exploitation est limitée par la compacité des gares.

Gare aval et garage

La gare aval et le garage pour les véhicules de cet appareil sont situés au lieu-dit « Randolins » à une altitude de 2193 mètres. Implantée à l’extrémité Ouest du domaine skiable, la gare aval adopte une couverture basse de couleur blanche avec un liseré bleu et des trompettes d’entrée et de sortie de gare jaune. L’embarquement est disposé dans le sens de la ligne, soit après le contour. Le garage est situé sur le côté de la gare aval et l’accès y est garantit par un aiguillage installé après le contour.

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-Gare aval et garage

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-Gare aval et pylône compression 1

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-Gare aval et pylône compression 1

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-Gare aval

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-Gare aval et première partie de la ligne

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-Accès au garage

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-Poulie retour-tension


Ligne

Ce télésiège débrayable développe une longueur de 1713.49 mètres et franchit un dénivelé de 499 mètres. En sortie de gare aval, la ligne s’élève progressivement jusqu’au pylône compression 4. Les sièges entament ensuite une ascension plus prononcée jusqu’au pylône 9. Sur ce tronçon, la ligne franchit à plusieurs reprises la piste Swing (2). A partir du pylône 10, la pente faiblit et les sièges enchaînent les longues portées jusqu’en gare amont. Au niveau de l’avant dernière portée, la ligne enjambe la piste rouge Paradisio (1).

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-Pylône 2

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-Portée sur la piste Paradisio (1)

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-Pylône 3

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-Pylône compression 4

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-Portée

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-Pylône 5

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-Pylône 6

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-Pylône 7

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-Portée franchissant la piste Swing (2)

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-Pylône 8

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-Pylône 9

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-Portée survolant la piste Swing (2)

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-Pylône 10

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-Zoom sur la portée

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-Pylône 11

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-Portée avec restaurant Camana à droite

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-Pylône 12

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-Zoom sur le pylône 13. En haut, à droite la cabine du téléphérique du Piz Nair

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-Portée sur la piste Paradisio (1)

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-Pylône 14


Gare amont

La gare amont est située au lieu-dit « Munt da San Murezzan » à une altitude de 2692 mètres. Elle est implantée directement à côté des deux gares amont des appareils « Salatrains-Munt da San Murezzan » et « Alp Giop-Munt da San Murezzan ». A l’image de la gare aval, la gare amont adopte également une couverture basse avec un schéma de couleur identique. La gare amont se différencie cependant de la gare aval par la présence d’un bloc moteur couvert situé au cœur de la gare. Le débarquement est disposé dans le contour. Un court rail de service est implanté avant le contour.

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-Arrivée en gare amont

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-Poulie motrice

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-Gare amont et zone de débarquement

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont et pylône 14


Siège

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-Siège en gare avec la bulle ouverte

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-Siège en ligne


Pince

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-Pince à ressort Leitner


Conclusion

Avec l’ouverture de cet appareil moderne et rapide, le domaine skiable de St-Moritz dispose d’une desserte de qualité des pistes les plus ensoleillées. En combinaison avec le télésiège fixe « Suvretta », l’appareil « Randolins-Plateau Nair » offre une possibilité de rejoindre rapidement le domaine skiable depuis les nouveaux quartiers de résidences secondaires situés dans le prolongement de St-Moritz Bad.

Merci pour votre lecture ! A bientôt





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