TSD4B Rododendro

Madonna di Campliglio : SkiArea Campiglio Dolomiti di Brenta


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Le télésiège Rododendro :

Le télésiège Rododendro est un appareil présent sur le secteur est de Madonna di Campiglio dans une zone assez isolée. Construit par Agamatic en 1998 ce télésiège permet d’accéder au plateau du Grostè où sont présent deux autres remontées mécaniques qui atteignent le col du même nom.

La gare aval, station tension de l’installation disposant d’une couverture basse, est placée à proximité du télésiège Vagliana. A noter la présence d’un garage souterrain qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules pourvus de bulles de protection. La ligne, longue de plus de 2,3 kilomètres et composée de 23 pylônes, traverse une zone assez raide dans sa première partie, avant de progresser sur le plateau du Grostè. La gare amont, positionnée sur une zone plate du Grostè est la station motrice de l’installation.

Depuis l’arrivée, les skieurs qui souhaitent accéder au col de Grostè peuvent se diriger vers le télésiège Grostè Express où vers le second tronçon de la télécabine Grostè. Les skieurs souhaitant accéder aux pistes du Spinale peuvent le faire via le télésiège Boch Express.


Pour plus d’informations : Madonna di Campiglio

Les photos ont été prises majoritairement en mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Rododendro
Exploitant : Funivie Madonna di Campiglio SPA
Constructeur : Agamatic
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min 45 sec
Débit : 1600 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1892 m
Altitude gare amont : 2283 m
Dénivelé : 391 m
Longueur : 2308 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 23
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare aval


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,






L’accès à l’appareil et les bornes de contrôles des forfaits,




Les portillons de cadencement,


L’entrée du garage souterrain,


Un véhicule dans le contour de la gare,


Les vérins hydrauliques,


Le départ,


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 12C / 12C
P4 : 12S / 10S
P5 : 12S / 10S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 10C / 10C
P9 : 6S / 4S
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 4S
P13 : 8S / 6S
P14 : 6S / 4S
P15 : 12C / 12C
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 4S
P18 : 8S / 6S
P19 : 6S / 4S
P20 : 8S / 6S
P21 : 6S / 4S
P22 : 12S / 10S

Le début de ligne,


Le pylône P2,


Rupture de pente au niveau du pylône P3,


Balancier 12C/12C,


Partie la plus raide de la ligne,






Pylône P4,


Pylône P5,


Pylône P6,


Vue générale jusqu’au col de Grotsè,




Pylône P7,


Survol de la piste bleue Graffer,


Pylône P8,


Balancier 10C/10C,


Pylône P9,


Pylône P10,


Balancier 8S/6S,


Pylône P11,




Pylône P12,


Pylône P13,




Pylône P14,


Pylône P15,


Balancier 12C/12C,




Pylône P16,


Pylône P17,


Pylône P18,


Pylône P19,


Balancier 6S/4S,




Pylône P20,


Pylône P21,


Pylône P22,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée,


La poulie motrice,


La zone de débarquement,




Le poste de conduite amont,


Nombreuses vues autour de la gare amont,









Autres photos :

Un véhicule en ligne,


Gros plan sur l’assise 4 places,


La bulle de protection,


Ambiance « sous bulle »,


La pince débrayable,


Vue sur la ligne depuis la piste,




Texte & photos : Rodo_Af