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 TSD4B Stätzertäli

Lenzerheide

Leitner

T2 ES
Description rapide :
Découvrez le plus performant télésiège débrayable 4 places de Suisse avec 2600 p/h ! Un appareil qui se distingue esthétiquement par la présence de sièges rouges !

Mise en service en : 1995



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 19/05/2012 et mise à jour le 22/05/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 4 places à bulles « Stätzertäli », à Lenzerheide

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Lenzerheide : Une haute vallée – deux domaines skiables

La région de la Lenzerheide, composée par les stations de Malix, Chruwalden, Parpan, Valbella, Lenzerheide, Vaz/Obervaz (Lain, Muldain und Zorten), Lantsch/Lenz et Brienz/Brinzauls est implantée dans une haute vallée qui s’étire entre Coire et Tiefencastel dont les villages de la Lenzerheide et Valbella forment le cœur de la région. La région de la Lenzerheide se démarque notamment par ses nombreuses zones boisées et l’Heidsee, lac qui s’étend entre les villages de Lenzerheide et Valbella. Eté comme hiver, la Lenzerheide propose de nombreuses activités sportives et ludiques.

Le domaine skiable de la Lenzerheide se développe sur les deux versants de la vallée entre 1230 mètres, altitude de Churwalden et 2865 mètres, altitude du Rothorn. Chaque versant est considéré comme un domaine skiable, à savoir « Ostseite » et « Westseite » dont la liaison est assurée par un service de bus navette ou par la piste de liaison (Westseite -> Ostseite) au niveau de Parpan. Cette configuration particulière permet à la région de proposer des pistes ensoleillée tout au long de la journée. La Lenzerheide propose pas moins de 155 kms de pistes dont plus de la moitié sont enneigées mécaniquement.

Situation dans le domaine skiable

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-Situation sur le plan des pistes (Westseite)

Plan en détail : Plan des pistes - Westseite

TSD4B Stätzertäli : Première étape de la réorganisation du secteur « Stätzerhorn-Stätzertäli »

L’essor du tourisme hivernal dans la région de la Lenzerheide remonte à 1936, soit quelques années après l’ouverture des premiers funiculaires spécialement conçus pour les sports hivernaux à St- Moritz/Corviglia (1928) et Davos/Parsenn (1931). Le premier appareil, livré sous la forme d’une luge est réalisé entre Val Sporz et Tgantieni. Son faible débit de 100 p/h s’est rapidement avéré trop faible. La luge est ainsi remplacée en 1942 par un téléski Oehler et une seconde section jusqu’au Piz Scalottas (2323m) est ouverte une année plus tard.

En parallèle au développement du secteur « Tgantieni – Scalottas » débute également l’aménagement du secteur « Valbella – Stätzerhorn ». La première réalisation en 1942 n’est rien de plus que la récupération de la luge « Val Sporz – Tgantieni ». La fréquentation grandissante au départ de Valbella nécessite en 1955, le remplacement de la luge par un téléski plus performant. Selon la devise, toujours plus haut, la société « Skilifte Valbella AG » ouvre en 1960 un téléski pour la desserte du « Stätzerhorn », le point culminant (2431m) de la « Westseite ». Le secteur « Stätz » connait un développement rapide avec la réalisation cinq ans plus tard de deux téléskis supplémentaires, à savoir « Stätzertäli » et « Sartons ». Cet aménagement rapide est lié à deux facteurs, à savoir l’ouverture en 1962 d’une nouvelle porte d’accès entre Churwalden et Alp Stätz et à la topographie et l’orientation favorable de cette combe sise au pied du « Stätzerhorn ».

Cette excellente fréquentation a favorisé les investissements, avec l’ouverture du téléski « Proschieri » en 1966, encore en exploitation aujourd’hui. Ce téléski, au départ de Parpan est synonyme d’une troisième porte d’entrée sur le secteur « Stätz », à côté de Valbella et Churwalden. Avantageusement aménagé, les efforts se concentrent ensuite sur la liaison avec le secteur voisin de « Tgantieni – Scalottas » dont l’ouverture effective remonte à 1972. Une fois la liaison établie, un nouveau téléski, nommé « Wasserböden » vient encore améliorer d’avantage l’offre du secteur « Stätz ». Un téléski qui a comme objectif principal de soulager le téléski « Stätzertäli ». Cet investissement est cependant inefficace pour faire face à la fréquentation croissante. Dans cette optique est remplacé en 1982 le téléski « Stätz Damiez – Stätzerhorn » de manufacture Brändle, par un double téléski Garaventa offrant un débit plus conséquent, lié notamment à une vitesse d’exploitation plus élevée.

Avec la démocratisation des télésièges débrayables, la modernisation de ce secteur était inévitable. Ce secteur très prisé connait ainsi durant l’été 1995, la construction du premier télésiège débrayable 4 places à bulles de la Lenzerheide. Fourni par Leitner, cet appareil remplace avantageusement les téléskis « Wasserböden » et « Stätzertäli ». Le court téléski « Sartons » est également supprimé durant cet été mais sans remplacement. Ce téléportédébrayable 4 places à bulle ouvre un nouveau tracé avec à la clé une desserte optimisée du plateau de « Stätz » et des économies substantiels en terme de coûts d’exploitation grâce à la suppression de trois téléskis. La suppression desdits téléskis a également permis de doubler la superficie des pistes et la suppression des croisements dangereux !

TSD4B Stätzertäli : Ski propre/Snowpark – Liaison « mécanique » Churwalden

Ce télésiège débrayable 4 places est installé sur le front de neige d’altitude de Parpan et se développe sur l’entier du plateau « Stätz ». La gare aval dudit téléporté est accessible par un seul appareil depuis les fronts de neige principaux de Churwalden, Parpan ou encore Valbella. Pour les skieurs ayant opté d’entrer sur le versant « Ouest » par les fronts de neige de Val Sporz ou encore Fadail, il est nécessaire de transiter depuis le sommet du Piz Scalottas ou de la gare amont du télésiège débrayable « Pedra Grossa » par l’un des deux appareils de liaison, à savoir les télésièges débrayables « Lavoz » ou « Cumascheals ».

Disposé sur le plateau « Stätz », ce télésiège débrayable assure avant tout un rôle de desserte de ce secteur central qui comprend notamment une large piste bleue et les deux seuls snowparks équipant le versant « Ouest ». Cet appareil est ainsi fortement fréquenté pour la pratique du ski propre, c’est-à-dire pour la clientèle souhaitant enchainer les descentes ou les sauts sur les deux snowparks à disposition. A côté de ce rôle prépondérant, cet appareil assure, en cas de manque de neige sur la piste de liaison vers Churwalden, l’accès à la gare amont du télésiège fixe « Churwalden-Alp Stätz » qui permet de regagner le front de neige de Churwalden et les pistes du secteur « Pardaschier ». En dernier lieu, cet appareil est également exploité pour le ski nocturne en combinaison avec le téléski « Proschieri ».

Depuis la gare amont, il est possible d’emprunter deux pistes bleues. La large piste bleue Täli blau qui se développe sous la ligne de ce télésiège débrayable. Elle dessert notamment les deux snowparks et le restaurant d’altitude « Alp Stätz ». Ouverte pour le ski nocturne, elle est équipée de nombreux canons à neige pour garantir un enneigement optimal tout au long de la saison. A côté de cette piste centrale, depuis la gare amont, il est également possible d’emprunter la piste bleue Safari/Riedboden qui se développe en retrait du plateau et dessert notamment la gare amont du télésiège fixe « Churwalden-Alp Stätz », un passage indispensable pour rejoindre le secteur « Pardaschier » lorsque la piste de liaison par le bas est fermée.

Caractéristiques techniques

Administratif:


  • Station: Lenzerheide
  • Type d'installation: Télésiège débrayable 4 places à bulles
  • Exploitant : Lenzerheide Bergbahnen AG
  • Constructeur: LEITNER
  • Année de mise en service: 1995
  • Ouverture au public :
Géographie:

  • Altitude aval: 1663 m
  • Altitude amont: 2104 m
  • Dénivelé: 441 m
  • Longueur développée: 1725m
  • Pente moyenne: 25%
Technique:

  • Nombre de pylônes: 13
  • Largeur de voie: 5.30 m
  • Station motrice: Amont
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique
  • Fabriquant du câble: Fatzer AG Romanshorn
  • Commande électronique de: Sisag AG
  • Type de pince: LA 48-91
  • Constructeur des sièges: 4
  • Type de sièges: SA4 avec bulles
  • Nombre de sièges: 130
  • Personnes/sièges: 4
  • Espacement entre les sièges: 27 m
  • Cadencement : 5.4 sec
  • Débit maximal: 2600 p/s
  • Temps de trajet: 5.75 minutes
  • Vitesse maximale: 5 m/s
  • Sens de la montée: Droite


Infrastructures et ligne du télésiège débrayable « Stätzertäli »

Pour la réalisation de leur premier télésiège débrayable, la société des remontées mécaniques « Stätzertäli-Stätzerhorn » s’est tournée vers le constructeur translalpin LEITNER. Construit en 1995, cet appareil dispose de deux gares à couverture basse, appelé Compact. Les sièges, de couleur rouge, sont équipés de bulles, actionnées par un système d’ouverture et de fermeture de bulles originale situé sur le côté intérieur du siège et non sur la suspente comme sur les appareils de la concurrence notamment Von Roll. Malgré la présence de bulles, les sièges ne sont pas équipés de coussins rembourrés.

Concernant la configuration motrice-tension, le système de tension est disposé en aval et la chaine cinématique est implantée en gare amont. Il s’agit d’un entrainement enterré réduisant ainsi considérablement les nuisances sonores et améliorant par la même occasion le confort pour les tâches d’entretiens. Exploité à 5 m/s, ce télésiège débrayable 4 places assure un débit horaire de 2600 p/h pour un total de 130 sièges. Un débit record pour un téléporté débrayable 4 places sur le territoire helvétique.

Gare aval et garage

La gare aval et le garage sont installés au lieu-dit « Wasserböden » non loin de la gare aval du télésiège débrayable « Stätzerhorn ». Contrastant avec l’imposant garage, la gare aval dispose d’une couverture basse blanche avec un liseré bleu. La zone d’embarquement est disposée dans le sens de la ligne et est équipé d’un tapis de positionnement pour améliorer le confort à l’embarquement. L’accès au garage est assuré par un convoyeur couvert bidirectionnel. Les sièges sont cyclés et décyclés dans le sens de marche.

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-Imposant garage pour les sièges et plusieurs dameuses

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-Gare aval avec le convoyeur pour l’accès au garage

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-Gare aval et première portée

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-Gare aval

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-Extrémité de la gare aval avec le pylône compression 1

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-Zone d’embarquement avec tapis de positionnement

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-Poulie retour-tension


Ligne

Le télésiège débrayable « Stätzertäli » développe une longueur de 1725 mètres pour 13 pylônes et franchit un dénivelé de 441 mètres. Une fois sorti de la gare aval, les sièges prennent rapidement de la hauteur jusqu’au pylône 2. Depuis le pylône 2, la ligne adopte une pente moins prononcée et se développe en bordure de forêt. Entre les pylônes 5 et support-compression 6, la ligne descend légèrement pour franchir une légère compression. Une fois passé le pylône 6, la ligne reprend de la hauteur jusqu’au pylône 7. Ensuite, les sièges descendent à nouveau légèrement jusqu’au pylône support-compression 8 pour franchir un second encaissement. Au-delà du pylône 8, la ligne ne cesse de gagner de la hauteur jusqu’en gare amont en adoptant une pente régulière. Entre le pylône 7 et la gare amont, la ligne survole la piste bleue Täli blau

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-Retour gare aval avec le pylône compression 1

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-Pylône 2

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-Portée

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-Pylône 3 avec son enveloppe thermique

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-Pylône 4

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-Portée

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-Pylône 5

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-Portée avec une vue sur la fin de la ligne

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-Pylône support-compression 6

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-Portée

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-Pylône 7

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-Plusieurs portées sur la large piste Täli blau

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-Pylône support-compression 8

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-Pylône 9

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-Pylône 10

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-Pylône 11

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-Zoom sur la portée et pylône 12

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-Tête du pylône 13


Gare amont

La gare amont est située au sommet du plateau de Stätz à une altitude de 2104 mètres. A l’instar de la gare aval, la gare amont adopte une couverture basse qui reprend également le même schéma des couleurs. Etant donné la configuration de la gare amont, la zone de débarquement est précédée pour des raisons de sécurité d’une large plateforme métallique et d’un filet de rattrapage. La courte zone de débarquement est disposée dans le sens de la marche.

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-Arrivée en gare amont

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-Zone de débarquement avec la poulie motrice

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-Zone de débarquement

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-Gare amont

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-Gare amont avec à l’arrière les larges pistes descendant du Stätzerhorn

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-Gare amont aérienne

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-Gare amont aérienne avec le local de la chaine cinématique

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-Gare amont et le dernier pylône

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-Gare amont avec les derniers pylônes de la ligne

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-Vue aérienne sur la gare amont

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-Vue générale sur le télésiège débrayable « Stätzertäli » avec sa large piste


Sièges et pinces

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-Siège

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-Pince LA48-91


Bonus

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Conclusion

Avec la construction de ce premier télésiège débrayable quatre places à bulle, l’ancienne société d’exploitation « Stätzerhorn Ski und Sessellift AG » a marqué la première étape de la réorganisation globale du secteur « Stätzertäli-Stätzerhorn » avec la suppression de trois téléskis. La seconde étape intervient quatre ans plus tard, avec l’ouverture du télésiège débrayable six places « Stätzerhorn ».

Fin du reportage, à bientôt !





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