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 TSD4B Steffisalp Express

Warth - Schröcken

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1990



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 27/04/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Warth - Schröcken

Les deux villages de Warth et Schröcken partagent le même domaine de ski. Ils sont situés à l’Est du Lander du Vorarlberg au pied de la montagne Karhorn qui culmine à 2416 mètres.
Le Lander du Vorarlberg, le plus à l’ouest du pays, est la région industrielle la plus ancienne d'Autriche. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.
Limitrophe du village de Lech la station de ski espère prochainement être reliée avec les célèbres stations de l’Arlberg, ce qui permettrait une vaste extension, utile dans la course au gigantisme des domaines skiables autrichien.
La station de Warth – Schröcken affirme disposer de l’un des meilleurs enneigements du Vorarlberg avec plus de 11 mètres de neige cumulés chaque hiver. Pour compléter cela, la station est équipée d’un réseau de neige de culture uniquement disponible sur les axes stratégiques du domaine.
On y ski, sur une trentaine de pistes, de décembre à fin avril, grâce à 11 remontées mécaniques Doppelmayr, situées entre 1500 et 2050 mètres d’altitudes.

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Le télésiège Steffisalp Express

Le télésiège Steffisalp Express est situé sur le front de neige du village de Warth, à proximité du télésiège Wannenkopfbahn.
Cette installation est l’un des 3 points de départ d’accès au domaine de ski. Sur le secteur de Warth, le télésiège Steffisalp Express est le premier maillon d’une chaîne de deux appareils permettant de rejoindre le sommet de la zone.
La gare aval, construite dans un vaste bâtiment ressemblant à une grange, est la station motrice de l’installation.
La ligne, qui survole les pistes de retour au front de neige, longue de 1400 mètres est composée de 17 pylônes. Nous y retrouvons 2 pylônes à balanciers support/compression et deux pylônes double à balanciers compression.
La gare amont, située dans un vaste bâtiment du même type que celui de la G1 accueille un garage permettant le stockage de l’ensemble des véhicules, est la station tension de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent continuer leur ascension grâce au télésiège Warther Horn-Express, ou rejoindre le front de neige via l’une des pistes de tout niveau couvert par un enneigement de neige de culture.

Pour plus d’information : http://www.warth-schroecken.com/

Les photos ont été prises le 16 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Steffisalp Express
Exploitant : Skilifte Warth GmbH & Co
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 35 sec
Débit : 2380 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1518 m
Altitude gare amont : 1887 m
Dénivelé : 369 m
Longueur : 1402 m
Pente moyenne de la ligne : 29 %
Pente maximale de la ligne : 52 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Constructeur du câble: Teufelberger
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Type de véhicules : 4E98/B
Nombre de véhicules : 98
Capacité : 4 Personnes
Type de pinces : DS 104
Garage : Gare amont

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval…
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…en arrière plan, le village de Warth,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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L’accès au télésiège,
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L’accès à la zone d’embarquement,
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Un siège dans le contour,
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La poulie motrice, et l’arbre de transmission,
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Les plaques des différentes entreprises ayant participer à la construction,
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La zone d’embarquement,
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Le poste de conduite,
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P1a et P1b en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1a : 8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7a : 8C / 8C
P7b : 8C / 8C
P8 : 6S / 6S
P9a : 8S / 6S
P9b : 8S / 6S
P10 : 4S/C – 4S/C
P11 : 4S/C – 4S/C
P12 : 10S / 10S
P13 : 8S / 8S
P14 : 10S / 10S

P2,
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Balancier 8S/8S,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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Balancier 6S/6S,
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P7a et P7b,
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Balancier 8C/8C x 2,
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Vue arrière sur P7b,
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P8,
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P9a et P9b,
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Balancier 8S/6S x 2,
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P10,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P11,
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P12,
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Balancier 10S/10S,
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P13,
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P14,
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Balancier 10S/10S,
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La gare amont :

Vue sur l’ensemble de la gare,
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Le poste de vigie,
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L’arrivée d’un siège,
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La zone de débarquement,
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Différentes vues de la G2,
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[b]Les véhicules :

Le siège en ligne,
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L’assise,
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Sous la bulle,
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La pince,
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[b]Autre photo :

Photo de la ligne,
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