TSD4B Trepalle

Livigno

Livigno, en Lombardie est une commune à la frontière Suisse située entre le col de Foscagno et le col de Livigno. Particularité principale de la commune : elle jouit d’un statut d’extraterritorialité et de ce fait, est exemptée de certaines taxes étatiques, comme par exemple la TVA. Ce statut (similaire également à celui de la commune suisse de Samnaun, à la frontière autrichienne), a favorisé le développement du tourisme dès la fin des années cinquante. L’existence d’une zone franche est le résultat des dérogations particulières que la communauté locale a réussi à obtenir du comté de Bormio, ceci dès 1538, avantages qui ont été reconduits par des règlements et des conventions tout au cours des XIXe et XXe siècles. La raison principale de la création de cette zone franche étant à l’origine l’isolement qui a longtemps caractérisé cette localité. Il suffit de penser que, jusqu’à l’hiver 1952/1953 (année de l’ouverture en hiver du col de Foscagno) la communauté de Livigno restait complètement privée de toutes communications avec le reste du monde pendant tout l’hiver jusqu’au dégel, à la fin du printemps.



Aujourd’hui Livigno est l’une des stations phares du vaste domaine Valteline Alta comprenant les stations voisines de la vallée (Bormio, Valdidentro et Santa Caterina). On y ski entre 1800 mètres et 2800 mètres d’altitude, de fin novembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations répartie sur deux domaines séparés.
Le domaine Mottolino situé entre le col de Foscagno et le village de Livigno qui est géré par l’exploitant Mottolino spa, et le vaste domaine Carosello situé face au village et géré par deux exploitants (Carosello3000 spa et SILAS).
Livigno est également le village d’origine de célèbre slalomeur italien Giorgio Rocca, vainqueur du classement coupe du monde FIS de la spécialité en 2006.


Vue sur le village depuis les pistes, au fond les installations de Mottolino


Le midi la Pizza de Carosello 3000


Le télésiège Trepalle

Le télésiège Trepalle est situé à l’entrée du hameau du même nom, directement le long de la route menant au col de Foscagno. C’est l’un des quatre accès au secteur Mottolino, et le premier au domaine pour les personnes en provenance de la vallée de Bormio.
Cette installation construite en 1995 par Leitner a remplacé un ancien télésiège 1 place datant de 1968, construite par l’italien Graffer.
Autour de l’installation on trouve un petit parking ainsi qu’une billetterie.
L’installation dispose de deux gares de type compact. La gare aval est la station tension de l’installation. Par faute de place, l’embarquement est effectué dans le contour de la gare.
La ligne longue de 1068 mètres est composée de 11 pylônes. Elle survole la piste rouge de retour à la gare aval.
La gare amont est la station motrice de l’installation. La machinerie est présente sous la gare. Une fois arrivée, les skieurs sont situés cœur du secteur Mottolino et peuvent se diriger vers toutes les installations présentes.



Pour plus d’information : http://www.skipasslivigno.com Site du secteur Mottolino : http://www.mottolino.com

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Trepalle
Exploitant : Mottolino spa
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2127 m
Altitude gare amont : 2457 m
Dénivelé : 330 m
Longueur : 1068 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : SA4 - Compact
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 2 x 234 Kw
Nombre de pylônes : 11
Caractéristiques des sièges : A bulles de protection
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Type d’embarquement : En angle à 90°
Garage : Gare amont
Sens de la ligne : Droite

La gare aval :

Vue sur la gare,




Vue sur le vérin hydraulique effectuant la tension du câble,


La plaque du constructeur,




Les portillons de cadencement,


L’arrivée d’un véhicule en gare,






Le départ dans le contour de la gare,


La poulie retour,


Le rail de fermeture des bulles de protection,


Vue sur la câble,






La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6C / 6C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 10S / 10S
P9 : 10S / 10S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S

P1 et P2, en sortie de gare,


Balanciers 8C/8C et 6C/6C,


P3,


Balancier 8S/8S,


P4,


Vue depuis la piste,




P5,


Balancier 8S/8S,


P6,




P7,




P8,


P9,


Balancier 10S/10S,




P10,


Balancier 8S/8S,


P11,




La gare amont :

L’arrivée en gare,


L’aire de débarquement,


On distingue nettement en jaune l’arbre de transmission de la motrice,


La garage,


Vue lointaine de la gare amont,




La pince,