En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 37Bannière 8Bannière 14Bannière 1

 TSD4B Valandrea-Vetta

Livigno

Agamatic

T1 ES
Mise en service en : 1993



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 09/07/2010 et mise à jour le 09/07/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image

Livigno

Livigno, en Lombardie est une commune à la frontière Suisse située entre le col de Foscagno et le col de Livigno. Particularité principale de la commune : elle jouit d’un statut d’extraterritorialité et de ce fait, est exemptée de certaines taxes étatiques, comme par exemple la TVA. Ce statut (similaire également à celui de la commune suisse de Samnaun, à la frontière autrichienne), a favorisé le développement du tourisme dès la fin des années cinquante. L’existence d’une zone franche est le résultat des dérogations particulières que la communauté locale a réussi à obtenir du comté de Bormio, ceci dès 1538, avantages qui ont été reconduits par des règlements et des conventions tout au cours des XIXe et XXe siècles. La raison principale de la création de cette zone franche étant à l’origine l’isolement qui a longtemps caractérisé cette localité. Il suffit de penser que, jusqu’à l’hiver 1952/1953 (année de l’ouverture en hiver du col de Foscagno) la communauté de Livigno restait complètement privée de toutes communications avec le reste du monde pendant tout l’hiver jusqu’au dégel, à la fin du printemps.

Image Image

Aujourd’hui Livigno est l’une des stations phares du vaste domaine Valteline Alta comprenant les stations voisines de la vallée (Bormio, Valdidentro et Santa Caterina). On y ski entre 1800 mètres et 2800 mètres d’altitude, de fin novembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations répartie sur deux domaines séparés.
Le domaine Mottolino situé entre le col de Foscagno et le village de Livigno qui est géré par l’exploitant Mottolino spa, et le vaste domaine Carosello situé face au village et géré par deux exploitants (Carosello3000 spa et SILAS).
Livigno est également le village d’origine de célèbre slalomeur italien Giorgio Rocca, vainqueur du classement coupe du monde FIS de la spécialité en 2006.

Image
Vue sur le village depuis les pistes, au fond les installations de Mottolino,

Image
Le midi la Pizza de Carosello 3000 ;)


Le télésiège Valandrea-Vetta

Le télésiège Valandrea-Vetta est le deuxième élément d’une chaîne de deux installations permettant de partir du centre de Livigno pour rejoindre le l’un des sommets du domaine.
Cette installation du constructeur Agamatic dispose de deux gares compact. La gare aval est la station motrice de l’installation. L’embarquement s’effectue face à la ligne. Un garage est également présent permettant le rangement des véhicules -équipés de bulles de protection.
La ligne longue de 1,5 Km est composée de 15 pylônes, dont trois à balancier compression. La ligne survole la piste rouge de retour à G1.
La gare amont est la station tension de l’appareil. Une fois arrivés, les skieurs peuvent redescendre jusqu’au village de Livigno ou se diriger vers le TSD4B Fontane-Vetta.

Image

Pour plus d’information : http://www.skipasslivigno.com

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Valandrea-Vetta
Exploitant : Mottolino spa
Constructeur : Agamatic
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 05 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2355 m
Altitude gare amont : 2612 m
Dénivelé : 257 m
Longueur : 1523 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare aval

La gare aval :

Différentes vues sur G1,
Image

Image

Image

Image

Image

L’accès au télésiège,
Image

Les informations de l’exploitant,
Image

L’entrée du garage,
Image

Les portillons de cadencement,
Image

La poulie motrice,
Image

Le frein,
Image

Dernière vue sur G1,
Image

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1a : 8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 6S
P7 : 10C / 10C
P8 : 6S / 6S
P9 : 10S / 10S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6S / 6S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S

P2,
Image

P3,
Image

Image

P4,
Image

P5,
Image

Image

P6,
Image

P7,
Image

Balancier compression,
Image

Vue depuis la piste,
Image

P8,
Image

Image

P9,
Image

P10,
Image

P11,
Image

P12,
Image

P13,
Image

P14,
Image

Image

P15,
Image

La gare amont :

Vues sur la gare,
Image

Image

Le vérin de tension,
Image

Image

Image

La zone de débarquement,
Image

Image

Vues sur la gare,
Image

Image

Le véhicule :

Le véhicule,
Image

L’assise,
Image

Vue sous la bulle,
Image

Vue sur la ligne depuis la piste,
Image





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09652 secondes. 33 requete(s).
117 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés