TSD6 Comet Express

Silver Star : Colombie Britannique


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Le télésiège Comet Express :

Le télésiège Comet Express est l’installation principale, et plus gros porteur du domaine skiable. Construit en 2002 et première étape du vaste plan de modernisation de la station, ce télésiège a remplacé le Vance Creek Express du constructeur états-uniens Yann Lifts.
La gare aval, station tension, est directement accessible par dénivelé depuis le centre du village. La ligne, longue de 1,8 kilomètre et composée de vingt pylônes, permet de rejoindre le sommet du domaine skiable. L’installation, signée par Leitner-Poma of America est composée de deux gares de type Omega T, construite dans le Colorado. La particularité principale est que ces deux gares sont équipées de vérins de tension effectuant la tension du câble. La gare amont, située sur la même zone que l’arrivée du télésiège Summit, est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivée, les skieurs ont accès à l’ensemble des installations de Silver Star, ainsi qu’à une grande majorité des 115 pistes du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Comet Express
Exploitant : Silver Star Ski Resort Ltd
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver/Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 05 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1437 m
Altitude gare amont : 1915 m
Dénivelé : 478 m
Longueur : 1824 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega T
Gare motrice : Amont
Gares tension : Aval et amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Nombre de véhicules : 97
Type de pinces : Omega T
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

Les photos ont été prises majoritairement les 07 et 08 février 2017.

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval :








La nacelle de service :


L’accès à l’appareil :


La zone d’accès au départ :


Les portillons de cadencement :


La zone de départ :


Pylône P1 en sortie de gare :


Vue arrière sur la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 4S/2C – 4S/2C
P7 : 4S/2C – 4S/2C
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 4S/2C - 4S/2C
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 6S

Pylône P2 :


Pylône P3 :




Pylône P4 :




Pylône P5 :


Pylône P6 :


Balancier 4S/2C – 4S/2C :




Pylône P7 :


Balancier 4S/2C – 4S/2C :




Pylône P8 :




Pylône P9 :




Pylône P10 :




Pylône P11 :


Pylône P12 :


Pylône P13 :




Pylône P14 :






Pylône P15 :


Pylône P16 :




Pylône P17 :


Balancier 4S/2C - 4S/2C :




Pylône P18 :




Pylône P19 :


Pylône P20 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de conduite amont :


La plateforme d’arrivée :




Différentes vues autour de la gare amont :

Autres photos :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur un véhicule :


L’assise :


La pince débrayable :


Vue sur la ligne :

Pour plus d’informations : Silver Star
Texte & photos : Rodo_Af