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 TSD6 Comet Express

Silver Star

Poma

T1 ES
Mise en service en : 2002



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 02/02/2011 et mise à jour le 04/02/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Silver Star

Silver Star Mountain Resort est situé à proximité de la ville de Vernon, en Colombie Britannique, dans la chaîne de Monashee (parc provincial d’Highland Shuswap).
Ce centre de ski reçoit en moyenne 7 mètres de neige par saison, on y ski de fin novembre à mi-avril, entre 1155 et 1915 mètres d’altitude, à travers 115 pistes desservis par 6 remontées mécaniques, repartie sur 4 secteurs : Vance Creek principale secteur débutant, Putnam Creek le secteur le plus pentu de la station, Attridge offrant une grande variété de pistes à travers des sous-bois touffus, et Silver Woods la dernière expansion du domaine.

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Ce centre de ski est né en 1946, lorsqu’a été construit un premier télécorde d’une longueur de 240 mètres. Le forfait journée était alors fixé à 0,50 $Can ! (En 2011, le forfait journée est à 71 $Can)
Toutefois le véritable développement à eu lieu en 1959, grâce à la construction d’un télésiège Poma, partant au niveau du village actuel, à 1600 mètres, et permettant de rejoindre le sommet de la montagne.
En 1964, le centre de ski s’agrandi grâce à l’installation de 2 téléskis, puis en 1968 par la construction d’un second télésiège de l’entreprise suisse GMD Muller.
Dans les années 1980, le village du centre de ski se construit à son tour, avec l’apparition des différents hôtels, commerces et résidences.
En 2001, la famille Schumann, propriétaires de Big White Ski Resort devient l’actionnaire principal de Silver Star Ski Resort Ltd, et lance un vaste programme d’investissement de 10 millions de $Can (à partir de 2002, répartie sur 3 ans), afin de moderniser le domaine et ces équipements. On assiste à la construction successive du TSD6 Comet Express, puis du TSD4 Powder Gulsh Express, et au développement d’un nouveau secteur de ski autour du TSD4 Silver Woods Express.

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Bienvenue à Silver Star Mountain Resort,

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Le centre du village à 1609 mètres d’altitude,

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La billetterie : le forfait journée est à 71 $Can (soit : 52 €)

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Vue sur les pistes,


Le télésiège Comet Express

Le télésiège Comet Express est l’installation principale du domaine. Construit en 2002, et première étape du vaste plan de modernisation de la station, ce télésiège a remplacé le TSD4 Vance Creek Express du constructeur états-uniens Yann Lifts.
La gare aval est directement accessible par dénivelé depuis le centre du village : la ligne permet de rejoindre le sommet du domaine. L’installation, construite par Leitner-Poma of America est composée de deux gares de type Omega T, construit dans le Colorado. La particularité est que ces deux gares sont équipées de vérins de tension effectuant la tension du câble.
La ligne, située majoritairement en forêt, est longue de plus de 1,8 Km et se compose de 20 pylônes. Vous noterez la présence de 3 balanciers supports/compression.
La gare amont, située sur la même zone que l’arrivée du télésiège Summit, est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivée, les skieurs ont accès à l’ensemble des installations de la station, ainsi qu’à une majorité des 115 pistes de Silver Star.

Pour plus d’information : http://www.skisilverstar.com

Les photos ont été prises le 08 décembre 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Comet Express
Exploitant : Silver Star Ski Resort Ltd
Constructeur : Leitner-Poma
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver/Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 05 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1437 m
Altitude gare amont : 1915 m
Dénivelé : 478 m
Longueur : 1824 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega T
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval & Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 97
Type de pinces : Omega T
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare,
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L’accès au télésiège,
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La nacelle de service,
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Les portillons de cadencement,
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Deux vérins hydrauliques,
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P1, en sortie de gare,
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Vue arrière sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8C / 8C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 4S/2C – 4S/2C
P7 : 4S/2C – 4S/2C
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 4S/2C - 4S/2C
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 6S

P2,
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P3,
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Balancier 8S/6S,
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P4,
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Balancier 8S/6S,
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P5,
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P6,
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Balancier 4S2C – 4S2C,
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P7,
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Balancier 4S2C – 4S2C,
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P8,
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Balancier 4S/4S,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 8S/6S,
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P12,
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Balancier 8S/6S,
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P13,
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Balancier 6S/4S,
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P14,
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P15,
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P16,
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Balancier 6S/4S,
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P17,
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P18,
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P19,
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P20,
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Balancier 8S/6S,
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La gare amont :

La G2 de face,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Vue sur l’ensemble de la G2,
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Le véhicule :

La pince,
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Le siège en ligne,
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L’assise, nettoyée à chaque passage en cas de neige….
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