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 TSD6 de Grand Conche

Champéry - Les Crosets (Portes du Soleil)

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Télésiège 6 places débrayable desservant les pistes du secteur de Grand Conche

Mise en service en : 2011
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Auteur de ce reportage : Cookie
Section écrite le 23/03/2012 et mise à jour le 09/12/2014
(Mise en cache le 10/12/2014)

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Sommaire




  • Domaine skiable de Champéry – Les Crosets
  • Historique du secteur Grand Conche
  • Planification Globale des Portes du Soleil
  • Chantier 2011
  • Remodelage des pistes
  • Situation
  • Caractéristiques du nouveau télésiège
  • Gare aval
  • ligne
  • Gare amont
  • Véhicules
  • Photos depuis les pistes
  • Conclusion


Domaine skiable de Champéry – Les Crosets

Le domaine skiable de Champéry – Les Crosets, qui fait partie intégrante des Portes du Soleil, est situé dans la Vallée d’Illiez et se situe sur deux communes : Champéry et Val d’Illiez.
TéléChampéry – Crosets Portes du Soleil SA, société qui exploite le domaine, est née en 1998 suite à la fusion de « Installations Mécaniques Crosets – Portes du Soleil SA » (IMCPS SA) et de « Téléphérique Champéry – Planachaux SA » (TCP SA). Le domaine est composé de 16 remontées mécaniques et représente une centaine de kilomètres de pistes en comprenant les pistes de Morgins – Champoussin également.

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Cliquez sur l'image pour découvrir la station ^^


Historique du secteur de Grand Conche

En 1980, un premier télésiège deux places à pinces fixes fût construit par l’entreprise Von Roll pour permettre la liaison avec Avoriaz depuis les Crosets et desservir le haut des pistes du secteur Grand Conche. il était équipé d’une station intermédiaire. le téléski de Grand Conche a quand à lui été construit en 1962 et a permis d’ouvrir ce versant au ski. le téléski a été raccourci en 1992 suite à un accident, supprimant les deux virages dont il disposait.

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Les gares avals des téléski et télésiège de Grand Conche. Le bâtiment abritait également la colonne diesel pour les dameuses et des toilettes publiques

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Ligne du télésiège avec à droite le téléski de Grand Conche

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Les derniers pylônes avec une hauteur de survole particulièrement basse et la gare amont du téléski de Cuboré

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Gares amonts des téléskis de Cuboré (Von Roll 1981) et du télésiège de Grand Conche

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La gare aval du téléski collée à celle du télésiège

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Début de la ligne du téléski

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Ligne du téléski

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Poulie flottante de la gare amont après son déplacement


Planification globale des Portes du Soleil

Dans le cadre de la planification globale des Portes du Soleil, qui comprends les stations Suisses de Champéry – Les Crosets – Champoussin et Morgins, il était prévu de remplacer les télésiège et téléski de Grand Conche par un télésiège 6 places débrayable. Cette planification prévoit l’aménagement du domaine skiable pour une durée de 15 ans, en accord avec les associations écologistes. TéléChampéry – Crosets prévoit également à plus long terme, (horizon 2020-2022), de remplacer les installations de Ripaille, Léchereuse et de Chavanette par des télésièges débrayables. Actuellement, la société étudie le renouvellement intégrale de son réseau d’enneigement mécanique qui s'effectuera sur plusieurs années avec notamment la construction d'une retenue collinaire.


Chantier 2011

Retrouvez le suivi du chantier sur le forum de RM.net : Suivi du chantier

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Panneau annonçant le chantier mis en place sur le bâtiment de la gare aval du TSF2 Grand Conche à la fin de l’année 2010

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Démontage de la gare aval

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Ferraillage du mur de soutènement pour couvrir partiellement la sortie du tunnel

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Montage de la gare aval

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Montage de la couverture de la gare amont


Remodelage des pistes

Dans le cadre des travaux du nouveau télésiège, plusieurs pistes ont été élargies et remodelées. La pente entre les Mossettes et Grand Conche a été nivelée, supprimant ainsi les contrepentes. L’ancienne route de Grand Conche, qui passe sous le télésiège, a été élargie afin d’offrir aux débutants une belle piste de niveau bleu, leur permettant de relier les Mossettes aux Crosets facilement. Avec le déplacement de la gare aval du télésiège de Grand Conche et la suppression de la ligne du téléski, la place laissé libre a permis d’élargir la piste. En 2012, des paravalanches ont été mis en place afin de sécuriser le haut de la piste de Grand Conche qui était exposée aux avalanches et aurait dû être fermée lors de risques élevés.

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Aplanissement de la partie basse de la route de Grand Conche

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Route de Grand Conche

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Route de Grand Conche avec le deuxième virage

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Premier virage de la route de Grand Conche

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Piste entre les Mossettes et Grand Conche

Situation

Le télésiège de Grand Conche est accessible depuis le front de neige de la station des Crosets et dessert deux pistes bleues, une rouge et une noire. Il donne la possibilité d'accéder au secteur de Cuboré. Depuis les Crosets, les télésièges de Grand Conche et des Mossettes permettent la liaison avec Avoriaz. Le nouveau TSD6 vient donc délester le télésiège des Mossettes qui à aussi le rôle de liaison avec Champoussin.


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Situation du télésiège sur le plan des pistes des Portes du Soleil

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Situation du télésiège sur le plan de Champéry – Les Crosets – Champoussin – Morgins


Caractéristiques du nouveau télésiège


Administratif :



  • Station : Champéry – Les Crosets
  • Type d’installation : Télésiège débrayable 6 places
  • Exploitant : Télé Champéry – Crosets Portes du soleil SA (TCCPS)
  • Constructeur : Garaventa
  • Année de mise en service : 2011
  • Ouverture au public : 20 décembre 2011
  • Coût : 12 Millions CHF


Géographie :



  • Altitude gare aval : 1681 m.
  • Altitude gare amont : 2130 m.
  • Dénivelé : 450 m.
  • Longueur oblique : 1480 m.


Technique :



  • Nombre de pylônes : 15 unités
  • Largeur de la voie : 6.10 m
  • Type de gare : Gare UNI-G
  • Type de couverture : Intégrale
  • Zone de maintenance des pinces en gare aval
  • Station motrice : Amont
  • Station tension : Aval
  • Système de tension : Vérins Hydrauliques
  • Fournisseur du câble : Fatzer AG Romanshorn
  • Diamètre du câble : 47 mm
  • Commande électronique de : Sisag AG
  • Débit maximal : 3’000 p/h
  • Temps de trajet : 5’30’’
  • Vitesse maximale : 5.0 m/s
  • Embarquement : Sens de la ligne
  • Tapis de positionnement : Oui
  • Débarquement : sens de la ligne
  • Sens de la montée : Gauche



Véhicules :



  • Constructeur des sièges : Gassner Stahlbau GmbH
  • Type de sièges : 6E98 FM
  • Options des sièges : Coussins confort
  • Gardes Corps : Repose-pieds centraux
  • Séparation des places
  • Nombre de véhicules : 88 unités
  • Capacité : 6 places
  • Types de pinces : DT 106


Moteur Principal :



  • Fournisseur du moteur : ABB
  • Type de moteur électrique : Asynchrone
  • Puissance du moteur : 554 kW



Gare aval

La gare aval du TSD6 Grand Conche est située dans la plateforme des Crosets qui regroupe les télésièges débrayables des Mossettes et de Crosets - Marcheuson. Avec le télésiège de Grand Conche, un débit de plus de 9000 p/h est disponible pour répartir la clientèle sur le domaine. La gare est de type retour/tension et est équipée d’une zone de maintenance des pinces en gare. Comme en gare amont, les poutres à pneus des lanceurs et du contour peuvent être relevées afin de ranger les sièges dans les gares. Mais comme l'installation comporte 88 véhicules, il n'est pas possible de tous les ranger et ils restent donc toujours en ligne. Pour arriver à un débit horaire de 3000 p/h, et pour plus de confort à l'embarquement, un tapis de positionnement du fournisseur ChairKid à été installé. La gare aval n'a pas été reconstruite sur l'ancien départ du TSF2 mais à été reculée de 60 mètres afin d'améliorer l'accessibilité du nouveau téléporté depuis les télésièges des Mossettes et de Crosets - Marcheuson.

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Gare aval et file d’attente

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File d’attente du télésiège

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Télésièges de Crosets – Marcheuson et de Grand Conche

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Télésièges de Grand Conche à gauche, Crosets – Marcheuson à droite et télésiège des Mossettes en arrière plan

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La gare aval retour-tension

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Gare UNI-G, vue de côté et poste de commande de l’installation

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Portique des bornes de contrôle des forfaits Team Axess

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Signalétique de l’installation

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La benne de service sur le rail de stockage de la gare aval


La ligne

La ligne, d’une longueur de 1480 mètres, est supportée par 15 pylônes. Elle gravit les 450 mètres de dénivelée pour atteindre les 2130 mètres d’altitude. La durée du trajet est de seulement 5,5 minutes avec une vitesse d'exploitation à 5 m/sec.

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Tableau détaillé des pylônes

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Pylônes 1 et 2 en sortie de gare

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Portée entre le pylône 2 et 3 qui passe au-dessus de la piste rouge de Grand Conche

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Vue en arrière avec la plateforme des Crosets

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Pylône 3

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Portée

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Pylône 4

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Portée entre les pylônes 4 et 5.

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Pylône 5

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Tête du pylône 5 équipés de balanciers supports/compressions

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Portée entre les pylônes 5 et 6

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Pylône 6

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Pylône 7

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Pylône 8

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Pylônes 9 et 10. C’est là que se trouvait la gare intermédiaire du TSF2

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Pylône 10

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Portée entre les pylônes 10 et 11. On distingue la piste noir de Grand Conche à droite du télésiège

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Pylône 11

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Portée entre les pylônes 11 et 12

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Pylône 12

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Pylône 13

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Portée entre les pylônes 13 et 14-15

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Pylônes 14 et 15

Gare amont

La gare amont est située à 2130 mètres d’altitude et est se trouve à proximité du téléski de Cuboré, remplacé en 2012 par un nouveau téléski Garaventa. C'est en gare amont que se trouve la motrice de l’installation. Lors des travaux de remplacement, le niveau du terrain a été abaissée afin de permettre d’élargir la plateforme d'arrivée qui était très étroite et pentue. Le poste de commande abrite les transformateurs du télésiège et du téléski de Cuboré. Les téléportés de Grand Conche, des Mossettes et de Brochaux - Mossettes, ainsi que le téléski de Cuboré, sont alimentés par le réseau électrique français. En 1993, lors de la construction du TSD4 Brochaux - Mossettes par Avoriaz, qu'une ligne électrique est arrivée à la pointe des Mossettes depuis la France pour alimenter le télésiège. Les Suisses se sont donc branchés sur le réseau pour alimenter à leur tour en 1994 le TSD4 Mossettes. la ligne électrique a ensuite été prolongée jusqu'à Grand Conche pour alimenter le téléski de Cuboré, qui disposait à l'origine d'un moteur diesel.

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La gare amont dispose d’un rail de stockage particulièrement long afin de permettre aux dameuses de pouvoir passer pour déblayer la neige à l’avant de la gare

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la gare amont vue depuis la place située à côté de l’installation

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les gares amonts du téléski de Cuboré et du télésiège de Grand Conche

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Panneau annonçant le départ de la piste bleue de Grand Conche


Les véhicules

L’appareil est équipé de 88 sièges 6 places du modèle 6E98 FM avec les options suivantes :
– Coussins confort
– Garde corps manuels avec repose-pieds centraux individuels
– Séparation des places par des pièces plastiques

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Siège 6E98 FM de Garaventa

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Siège dans le contour de la gare aval

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Tout comme son voisin le TSD8 Crosets – Marcheuson, les véhicules sont équipés de Pinces à barres de torsion


Photos depuis les pistes

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Ligne vue depuis le premier virage de la piste bleue de Grand Conche

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Pylône supports/compressions côté montée

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Deuxième partie de la ligne

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Pylône situé à l’emplacement de l’ancienne gare intermédiaire du TSF2

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Vue sur les Dents du Midi depuis la seconde partie de la piste noire de Grand Conche

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Plateforme des Crosets depuis la piste rouge de Grand Conche


Conclusion

Le remplacement de ce télésiège aura permis de supprimer le dernier télésiège 2 places à pinces fixes de Champéry – Les Crosets et d’améliorer grandement le ski propre sur le secteur de Grand Conche. Avec l’élargissement de la piste bleue de Grand Conche, un nouvel accès facile est désormais possible pour tout les skieurs débutants désirant se rendre aux Crosets depuis Avoriaz.



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