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 TSD6 des Loges

Crozet - Lelex (Monts Jura)

Poma

T3 ES
Description rapide :
Le premier Multix au monde (ex æquo avec celui des Romains et de l'Estany)

Mise en service en : 2005
FE Ce reportage possède 3 fonds d'écrans
PDF Ce reportage possède 1 document PDF



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : Monts-Jura
Section écrite le 15/08/2009 et mise à jour le 16/08/2009
(Mise en cache le 22/08/2013)

Voici un complément de reportage sur le télésiège des Loges à Lelex-Crozet :

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La station :

Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura et tout proche du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondé en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, niché au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières (intégré à Monts Jura depuis l'automne 2006.) Chacune de ces stations bénéficient d'un retour ski aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.

Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.

La station de Lelex-Crozet propose environ 30 kilomètres de pistes : 3 pistes noires, 5 pistes rouges, 8 pistes bleues et 10 pistes vertes, situées entre 900 mètres (Lelex) et 1680 mètres (Monthoisey.) Ce domaine possède les pistes les plus "Alpines" du Jura avec son dénivelé de 800 mètres ; elles sont desservies par 16 remontées mécaniques : 2 télécabines, 2 télésièges et 12 téléskis. Lelex-Crozet possède le plus grand domaine et le plus grand dénivelé du massif jurassien.

Pour plus d'informations : www.monts-jura.com


Quelques précisions sur la remontée :

Il remplace trois téléskis : les TKD1 Loges I et II (1978) et le TKD1 Bois des Coqs (1986) qui a été réimplanté sur le tracé du TKD1 Monthoisey (plus d’infos dans ce reportage.)
Ce télésiège qui a couté 4, 62 Millions d’Euros (Hors Taxe) emprunte un tout nouveau tracé, il a donc fallu abattre environ 380 mètres cubes d’arbres…
La gare aval se trouve sur l’ancien départ des Loges et la gare amont au niveau de l’arrivée des Bois des Coqs.
A noter que ce télésiège est exposé au givre, les galets sont donc munis de flasques anti-givres.


Les pistes desservies par ce télésiège :

• Les pistes rouges Rhodos et Œillets d’une longueur totale de 3000 mètres et d’un dénivelé de 525 mètres. C’est sur cette piste que se sont déroulés les Championnats de France fin Mars 2009. Elle équipée d’enneigeurs artificiels sur tout sa longueur, des canons ont été installés l’été 2008 sur la partie haute de la piste qui n’en avait pas encore jusqu’à présent.

• La piste rouge Asters, une très belle piste d’une longueur de 2100 mètres pour un dénivelé de 480 mètres, un projet consiste à l’allonger jusqu’en bas de la télécabine.

• La piste verte Anémones possédant une longueur de 1400 mètres pour un dénivelé de 210 mètres, une belle ballade au milieu des résineux.

• Ce télésiège permet aussi de basculer sur le versant de Crozet grâce à la piste Prés.


La situation de ce télésiège sur le plan des pistes de Lelex-Crozet avant 2005 :
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Quelques photos de la construction en 2005 :
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De nos jours :
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Les photos de cet hiver :

• La gare aval vue depuis les Myosotis et la TCD6 de la Catheline :
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• Les 5 bornes skidatas avec les skieurs qui font la pose B)
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• Petite parenthèse avec cette photo : les pinces ont du être renvoyé l’automne dernier à cause d’une mauvaise conception et sont revenues juste à temps pour l’ouverture de la saison :
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• Vue sur la ligne depuis la gare :
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• L’embarquement dans le contour facilité par le tapis :
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• En avant sur la ligne, avec le pylône 2, 12 C ; 12 C derrière nous :
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• Le pylône 3, 6 S ; 6 S :
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• Le pylône 4, 6 S ; 6 S :
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• Le pylône 5, 6 S ; 6 S lui aussi ; la tranché du télésiège est devenu un vrai hors piste/piste :
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• Le pylône 6, 6 S ; 6 S :
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• Le pylône 7, 4 S/C ; 4 S/C :
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• Le pylône 8, 4 S ; 4 S :
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• Le pylône 9, 4 S/C ; 4 S/C :
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• Le pylône 10, 8 S ; 8 S :
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• Le pylône 11, 6 S ; 6 S :
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• Le pylône 12, 6 S ; 6 S :
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• Le pylône 13, 8 S ; 8 S :
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• Passage au dessus des Anémones :
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• Le pylône 14, 8 S ; 6 S :
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• Une belle compression 12 C ; 12 C :
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• Le pylône 16, 8 S ; 8 S :
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• Les galets munis de flasques anti-givres :
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• Le pylône 17, 8 S ; 8 S ; l’arrivée du TKD1 de Monthoisey sur la gauche :
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• Le pylône 18, 8 S ; 8 S avant dernier pylône de la ligne :
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• Le pylône 19, 8 S ; 8 S et la gare amont :
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• Le débarquement :
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• La webcam fixée sur un ancien pylône du TKD1 des Chanterelles :
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• Cet automne sans ses sièges :
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• Le siège 6 places très confortable :
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• La pince LPA :
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• Le passage de la pince sous un balancier de type Support :
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• Sous un balancier de type Support/Compression :
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• L’arrivée vue des Rhodos :
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• Et pour finir du TKD1 des Jonquilles :
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Pour conclure, la construction de ce télésiège a fait beaucoup de bien à la station, le télésiège a un très gros débit donc le flux des skieurs est absorbé en un rien de temps, il permet maintenant de monter d’une seule traite en haut du domaine alors qu’auparavant il fallait emprunter les TKD1 Loges I et II (souvent en pannes) et/ou les TKD1 Bois des Coqs ou Monthoisey. On peut tout de même se demander l’utilité d’un aussi gros débit sachant que la télécabine de la Catheline qui permet l’accès à ce télésiège ne débite que 1500 personnes/heure.


A bientôt!

Partie 2
Auteur de ce reportage : skietmontagne
Section écrite le 29/07/2006 et mise à jour le 14/10/2006
(Mise en cache le 22/08/2013)

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Voici THE reportage sur le nouveau Multix TSD6 :wacko: / :wacko: des Loges dans la station de Lélex dans la massif du Jura (dans le département de l'Ain (01)).

Ce TSD6 fait parti d'un vaste projet de rénovation du domaine skiable de la station.
En effet, durant cette même année a été rénové la TCD6 de la Catheline (voir le reportage de Lacpse : la Catheline).
En plus de cette rénovation, ce TSD6 est venu remplacé 3 téléskis. Le double TKD1 des Loges et le TKD1 Bois des Coqs. Ces téléskis s'enchainaient pour monter au sommet de la station. Il faut noter que la gare de l'ancien TKD1 Bois des coqs a été utilisée pour changer la gare du TKD1 Monthoisey qui datait des années 60.

Autrement dit, l'été 2005 a vu beaucoup de changement dans cette "petite" station ... :lol:
Maintenant ce TSD6 permet d'aller directement en haut du domaine.

Voici la situation de ce TSD6 sur le plan de pistes de la station ;
(En bleu ; les 3 anciens téléskis. En rouge ; le nouveau télésiège)
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Ce TSD6 Multix comporte 106 sièges Doudouk 6 places, les gares sont deux gares Multix vitrées pour leur façade nord et en tôle sur leur façade sud (il y a des tôles coté sud sûrement pour éviter que la chaleur du soleil entre dans les gares).

La gare aval est de tension (un seul vérin), la gare amont est motrice monté sur lorry (pour un rattrapage de câble ?).
A noter un dispositif unique chez les Multix, la marche de secours se fait avec un moteur électrique (alimenté par un groupe électrogène sous la cabane) qui s?engraine directement sur la poulie motrice.

Voici les caractéristiques du télésiège issus de la FIRM et du dossier Presse ;) ;
- altitude aval : 1205m
- altitude amont : 1680m
- dénivellation : 475m
- longueur : 1788m
- débit : 3000p/h
- vitesse : 5m/s
- vitesse de secours : 1,3m/s
- temps de montée : 6min
- puissance du moteur principal : 673kW
- puissance du moteur de secours : 45kW
- type de réducteur : Kissling PK 21-L
- tension du câble : 32000daN
- station motrice : amont
- station tension : aval
- sens de la montée : droite
- diamètre du câble : 46mm
- nombre de pylônes : 19
- distance entre les sièges : 36m
- type de pinces : Multigrip
- largeur de la voie : 6,1m
- pente moyenne : 28%
- pente maximale : 57%

Voici les photos tant attendues de l'installation. Attention aux yeux ;) ;
- la gare aval ... sous toutes les coutures :
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- une pince Multigrip du plateau de service sur son rail :
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- vue sur la ligne depuis la gare :
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- vue générale dans la gare :
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- la poulie de retour sur le lorry :
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- le vérin de tension :
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- la centrale hydraulique pour la tension :
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- le ralentisseur :
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- une pince dans le ralentisseur près de la poulie :
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- le contour sur le coté ralentisseur :
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- la passerelle donnant accès derrière le contour :
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- la zone de maintenance (dont un vérin pour l'ouverture des pinces) :
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- le contour coté lanceur :
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- le lanceur :
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- le pylône 1 vue depuis l'intérieur de la gare :
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- la ligne :
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- les deux derniers pylônes :
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- la gare amont vue sur tous ses angles :
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- la passerelle d'accès sous la poulie motrice :
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- vue générale dans la gare :
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- les différentes positions du lorry :
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- le moteur électrique principal :
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- les 2 freins de service à gauche et le volant d'inertie à droite :
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- le réducteur :
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- le moteur électrique de secours :
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- le groupe hydraulique pour les freins :
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- les 2 freins de poulie :
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- les plaquettes de freins à gauche et la couronne dentée à droite :
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- les galets déviateurs :
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- la ligne vue de l'intérieur de la gare amont :
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- la fenètre à ouverture électrique de la gare :
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- un siège vu de la trompette :
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- le ralentisseur :
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- le système d'aiguillage pour le rail de sortie :
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- une pince dans le contour :
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- le contour :
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- le lanceur :
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- déviation du câble :
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- le lanceur :
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- la prise de mouvement du câble pour le traînage :
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- le lanceur :
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J'espère que cette vue d'ensemble du TSD6 Les Loges de Lélex vous aura plus...

Je tiens à remercier particulièrement Lacpse avec qui j'ai visité ce Multix, qui a apporté les photos pour ce reportage, et qui m'a beaucoup aidé pour les commentaires...





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