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 TSD6 des Portes du Soleil

Châtel (Portes du Soleil)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Une des deux nouveautés 2014 de Châtel : ce TSD permet, avec son voisin le télésiège du Gabelou, d'enfin relier skis aux pieds les deux domaines de Châtel que sont le Linga et Super-Châtel, en amenant les skieurs de Vonnes à Super-Châtel. C'est aussi le troisième télésiège de type "Eezii" construit en France.

Mise en service en : 2014

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Auteur de ce reportage : collonges74
Section écrite le 14/04/2015 et mise à jour le 25/04/2015
(Mise en cache le 26/04/2015)

LE TELESIEGE DES PORTES DU SOLEIL
Châtel (Portes du Soleil)
Poma – 2014


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Châtel et les Portes du Soleil

Le domaine skiable des Portes du Soleil est un immense domaine franco-suisse, regroupant les stations suisses de Champoussin, Champéry-Val d’Illiez-Les Crosets, Morgins et Torgon, ainsi que les stations françaises de Châtel, Morzine, Avoriaz, Les Gets, Saint-Jean-d’Aulps, Abondance, Bellevaux-la Chèvrerie et la Chapelle d’Abondance. On y skie entre 900 et 2275 mètres d’altitude, sur des pentes variées sur lesquelles tous les skieurs peuvent se faire plaisir.
Totalisant ainsi près de 650 km de pistes, ce domaine est un des plus grands domaines skiables d’Europe et du monde. Sa situation, au cœur du massif du Chablais, lui prodigue un enneigement abondant, tout particulièrement à Avoriaz, véritable « trou à neige » bien connu dans la région, où les 8 à 10 mètres de neige cumulés sur l’année sont régulièrement atteints.

La station de Châtel se trouve au coeur de ce domaine skiable, à 1200 mètres d'altitude, au pied du Mont de Grange et du Pas de Morgins. Traditionnel et charmant village préservé au fond du val d'Abondance, on y skie entre 1200 et 2200 mètres d'altitude, sur près de 130 kilomètres de pistes de tous niveaux, sur deux secteurs principaux : le Linga et Super-Châtel.

Les Portes du Soleil : histoire d’un domaine hors-normes

La Haute Route des Familles

Très tôt, dès le début du vingtième siècle, le Chablais attire les populations du bassin lémanique, des vallées de l’Arve et du Rhône et d’ailleurs pour la beauté de ses paysages et son air pur. Le tourisme commence à se développer dans les années 30, notamment dans quatre villages du Chablais : Champéry, en Suisse, au fond du Val d’Illiez, Abondance, en France, au carrefour de la Vallée de la Dranse et du Val d’Abondance, au pied du Mont de Grange, Morzine, au fond de la Vallée de la Dranse, et les Gets, sur le col du même nom, faisant office de frontière naturelle entre les vallées de la Dranse et du Giffre. Les années 30 voient aussi l’apparition des premières remontées mécaniques dans le massif, comme le téléphérique du Pleney à Morzine en 1934, le téléski de la Boule de Gomme aux Gets en 1937, le télétraineau d’Abondance en 1938, et le téléphérique de la Croix de Culet à Champéry en 1939.

Le téléski de la Boule de Gomme aux Gets dans les années 40, premier téléski des Portes du Soleil :
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Le téléphérique de la Croix de Culet, construit en 1939 à Champéry :

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La Seconde Guerre Mondiale porte malheureusement un coup d’arrêt à ce développement. Mais ce dernier reprend de plus belle dès la Libération de la France, puisque de nouvelles remontées mécaniques voient le jour : le téléski de la Turche en 1945, le téléski de Planachaux-Croix de Culet à Champéry en 1947
Les années 50 sont véritablement le lancement du ski dans le massif. Tous les villages s’équipent progressivement : les Gets installe six téléskis, Morzine aménage l’adret de la vallée avec un télébenne en 1953 et réfléchit à l’implantation d’une station au sommet de la falaise des Prodains, Châtel et Morgins installent leurs premiers télésièges respectivement en 1953 et en 1958. Enfin, 1959, les Crosets s’équipent de leur premières « arbalètes », sur les pentes de Marcheuson.

Il faut toutefois attendre les années 60 pour que les villages émettent la volonté de se relier l’un à l’autre, menés en particulier par Jean Vuarnet : c’est au début de cette décennie qu’est construit le téléphérique des Prodains, qui relie la vallée des Ardoisières à Morzine au plateau qui accueillera la future station d’Avoriaz.

En 1964, une gigantesque maquette est présentée à l’Exposition de Lausanne : représentant le massif du Chablais dans son ensemble, on y voit les premières esquisses d’un immense domaine skiable à cheval sur la France et sur la Suisse, s’étendant de Champéry aux Gets d’est en ouest, et de la Chapelle d’Abondance aux Hauts-Forts au sud. Le projet est d’abord appelé « la Haute Route des Familles », mais dès 1965, il prend le nom de « Portes du Soleil », en référence au nom du col situé en plein cœur du massif, au-dessus de Morgins.

Les Portes du Soleil

Les Portes du Soleil sont alors lancées. Dès décembre 1966, avec la construction du téléski de Chalet-Neuf en Suisse, on peut skier dans les deux pays : les stations de Châtel et Morgins sont désormais reliées, une révolution pour l’époque !

En 1968, c’est au tour de la liaison entre la nouvelle station d’Avoriaz de voir le jour, avec l’inauguration du téléski de Chavanette côté Français et du télésiège du même nom en Suisse. Ces deux remontées montent les skieurs au sommet du Pas de Chavanette, à près de 2150 mètres d’altitude, et sont inaugurées en 1969 : c’est alors qu’est créé le premier forfait international des Portes du Soleil, et, par extension, du monde, comprenant les stations de Champéry, des Crosets, et d’Avoriaz.

Le Pas de Chavanette peu après son équipement en 1968. On y distingue la ligne du télésiège biplace de Chavanette (du constructeur WSO) et la poulie flottante du premier téléski de Chavanette côté Avoriaz :
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Après une pause d’une petite dizaine d’années, les travaux reprennent à la fin des années 1970 : en 1976 naît la station de Champoussin, au sud des Crosets, et des remontées sont installées sur les flancs de la Pointe de l’Au, et les liaisons avec les Crosets et Morgins voient le jour en 1976 et en 1977.

Entre 1975 et 1978, grâce à la construction des téléskis de la liaison entre Châtel et Torgon voit le jour, avec la construction du télésiège du Tronchey, et des téléskis des Contrebandiers, de Chaux Longe et de la Tour de Don.

L’année 1981 marque une nouvelle extension de l’espace accessible skis aux pieds, puisque cette année sont construits les télésièges des Rochassons et de Chaux Fleurie afin de relier Avoriaz à Châtel, par le Linga. Il est désormais possible d’aller du bas de la télécabine du Linga 1 au bas du téléphérique de la Croix de Culet en passant par le sommet des Lacs Intrets à Avoriaz ou la Foilleuse à Morgins sans déchausser !

En 1984, les Portes du Soleil innovent. Le domaine étant géré par une multitude d’exploitants différents et la répartition des bénéfices étant très délicate, la décision est prise d’installer des tourniquets à chaque remontée, afin de comptabiliser le nombre de passages et de mieux répartir les bénéfices entre les différents exploitants.

En 1987, la Chapelle d’Abondance, qui dispose déjà de deux petits domaines (Richebourg et Crêt-Béni) au pied du Mont de Grange, se lance dans l’aménagement du versant sud de sa vallée, et y installe une télécabine et deux télésièges, constituant ainsi le domaine de la Panthiaz. Ce petit domaine est toutefois très important, puisqu’il permet désormais au village de la Chapelle d’Abondance de bénéficier d’un accès direct au domaine des Portes du Soleil, puisque la Panthiaz est directement relié au domaine skiable de Torgon et de Super-Châtel.
Cette même année, la liaison entre Avoriaz et Morzine est considérablement simplifiée avec l’aménagement du domaine de Super-Morzine, avec la construction de trois télésièges, deux téléskis et une télécabine.

Jusqu’en 2014, les domaines se modernisent chacun de leur côté. Les années 2002 et 2003 voient par exemple la construction de cinq télésièges débrayables sur le seul domaine des Gets-Morzine, Avoriaz s’équipe de treize télésièges débrayables entre 1990 et 2014, Châtel en construit sept, les Crosets construisent le premier télésiège débrayable à huit places de Suisse romande… On assiste également, dans les années 1990, à la disparition de certains domaines, comme celui de Richebourg à la Chapelle d’Abondance, ou de Vonnes à Châtel.

En 2012, la station d’Avoriaz frappe un grand coup : le téléphérique des Prodains, qui avait lancé la construction de la station, est démonté pour laisser place à un très moderne téléphérique débrayable de type 3S, le 3S des Prodains Express.

Châtel : de 1947 à nos jours

Intéressons-nous à présent à l’histoire de Châtel. Charmant village de chalets traditionnels niché au fond du Val d’Abondance, la station de Châtel s’est aujourd’hui imposée comme une station majeure de Haute Savoie. Il présente deux domaines qui étaient séparés jusqu’en 2014. Partons à la découverte de leur histoire…

L’histoire du ski à Châtel commence dès le lendemain de la Seconde Guerre Mondiale. En 1947, la station s’équipe de sa première remontée mécanique, sur des pentes en ubac à l’écart du village : le téléski de Vonnes. Mais le village ne se lance véritablement dans des projets ambitieux qu’en 1953, lorsqu’il inaugure son premier téléporté : le télésiège de Châtel-Conches, à embarquement latéral.

Le premier télésiège de Châtel-Conches, à embarquement latéral :
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L’année suivante, en 1954, l’expansion du domaine se poursuit avec l’implantation d’un téléski à enrouleurs biplaces en direction du sommet surplombant la station de Châtel et culminant à 1970 mètres d’altitude : le téléski du Morclan, qui est transformé en télésiège chaque été.
Cet aménagement se poursuit avec la construction des téléskis des Coqs et du Corbeau en 1956.

L’année 1963 est elle aussi riche en investissements, puisque pas moins de deux nouvelles remontées mécaniques voient le jour. Le téléski du Morclan est remplacé par de nouvelles « arbalètes », le télésiège de Châtel-Conches est remplacé par une télécabine biplaces. Quelques années plus tard, un télésiège très particulier est construit afin de doubler la télécabine : en effet, les brins descendant et montant n’étaient pas parallèles, la ligne possédant un virage sur le brin montant, qui faisait office de gare intermédiaire. Il ne sera toutefois jamais exploité.

La nouvelle télécabine de Super-Châtel :
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Le haut de la ligne avec les pylônes monovoies du télésiège à virage :
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La ligne doublée par le télésiège :
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En décembre 1966, comme dit précédemment, une page se tourne : les domaines de Morgins et de Châtel sont reliés skis aux pieds, grâce à la construction du téléski du Chalet Neuf : le premier domaine transfrontalier des Portes du Soleil est né.

En 1967, la station se lance dans l’aménagement des pentes du Linga : situées en fond de vallées, celles-ci sont bien connues des Châtelans pour leur exposition très favorable et leur enneigement abondant. Une télécabine en deux tronçons est alors construite entre le fond de vallée, au niveau du hameau de Villapeyron, et le Pas de Vouerca, à 2050 mètres d’altitude, par le constructeur Weber.

Le second tronçon de la télécabine du Linga, avec Châtel en fond de vallée :
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En 1969, c’est au tour du petit domaine historique de Vonnes d’être agrandi, par la construction du très raide téléski de la Pointe du Midi : avec un départ à proximité du Lac de Vonnes et une arrivée quelque 150 mètres plus haut en direction du Pas de Morgins, il dessert une belle piste rouge et redonne un nouveau souffle à ce secteur quelque peu délaissé.

Deux ans plus tard, le haut du premier tronçon de la télécabine du Linga est doublé par le téléski de la Leiche, du constructeur Montagner. Et en 1974, le premier téléski des Coqs est remplacé par un téléski débrayable plus moderne, et en 1975 vient le tour du téléski du Corbeau.

En 1978, le secteur du Linga est agrandi par le sud, avec l’implantation de deux remontées mécaniques sur l’autre versant du Pas de Vouerca, sur les contreforts de la Tête du Géant : le télésiège des Combes et le téléski du Keyset. L’année suivante, ce nouveau secteur est agrandi jusque dans la vallée, avec la construction du télésiège fixe biplace de Pré la Joux. Cette même année et l’année suivante, l’accès au secteur d’altitude de Super-Châtel est facilité, grâce à la réalisation des télésièges du Crêt et de Conches, et du téléski des Combes.

L’année 1981 est à marquer d’une croix blanche, puisque le domaine du Linga est relié avec celui d’Avoriaz, lui-même relié à Morzine, Champéry, les Crosets, Morgins et Champoussin, grâce à la construction du télésiège des Rochassons. Les Portes du Soleil s’agrandissent encore !
En 1982, le domaine du Linga connaît de nouvelles évolutions : le second tronçon de la télécabine du Linga est remplacé par un télésiège triplace, et le secteur des Rochassons est agrandi vers l’est avec l’arrivée du vertigineux télésiège de la Chaux des Rosées.

En 1983, la télécabine du Linga 1 est en partie doublée par le téléski de l’Aity, et le vétuste téléski du Morclan est démonté pour laisser place à un flambant neuf télésiège triplace de Montaz-Mautino.

En 1985, l’accès à Avoriaz depuis Châtel est considérablement simplifié grâce à la construction du télésiège de Cornebois. Ce téléporté, particulièrement long, détenait le record de France du nombre de véhicules en service sur la ligne, puisqu’il était équipé de pas moins de 246 sièges ! Ce record n’a encore jamais été égalé, même sur les télésièges les plus longs. Cette même année, la télécabine de Super-Châtel est démontée pour laisser place à une télécabine dix places plus moderne.

En 1986, la vieille télécabine du Linga 1 est à son tour doublée par une télécabine dix places moderne, puis démontée en 1987. Cette même année, l’antique téléski du Chalet Neuf est remplacé par un téléski débrayable, qui sera lui-même doublé en 1988.

Les deux télécabines côte à côte, avant le démontage de l’antique télécabine de 1967 :
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En 1988, le domaine de Châtel est étendu par le nord, avec la création d’un nouveau secteur relié aux stations de Torgon et de la Chapelle d’Abondance. Pour ce faire, deux télésièges voient le jour : Barbossine et Petit Châtel. Cette même année, le télésiège des Rochassons est secondé dans ses fonctions de liaison avec Avoriaz par le télésiège de Plaine Dranse, et le télésiège des Combes est remplacé par un télésiège fixe quadriplace.

Les années 1990 sont moins riches en investissement, puisque le parc de remontées mécaniques est moderne. En 1990, le téléski de la Forgne vient doubler le haut de la télécabine du Linga, et le téléski des Coqs est doublé.
En 1998 est construit le premier télésiège débrayable de la station, en retard par rapport aux autres domaines des Portes du Soleil (Avoriaz s’est équipée de son premier télésiège débrayable en 1986, les Gets dans les années 1960, et la Chapelle d’Abondance en 1973) : le télésiège de Pierre Longue, apportant un accès direct aux Rochassons depuis le parking au bout du Val d’Abondance.

Les années 2000 et 2010 voient une succession de gros investissements à Châtel, visant à remplacer toutes les installations vieillissantes. Ainsi, en douze ans, six télésièges sont remplacés, à savoir Cornebois en 2000, la Chaux des Rosées en 2002, Pré la Joux en 2004, Combes en 2006, le Linga 2 en 2009, et les Rochassons en 2011.

C’est en 2014 que tout est chamboulé…

Portes du Soleil et Gabelou : un long chantier

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Avec la notoriété croissante de la station de Châtel, la liaison par navettes entre les deux domaines du Linga et de Super-Châtel devenait totalement obsolète et inadaptée. Déjà dans les années 1990, un projet de liaison entre les deux domaines en passant par le Lac de Vonnes ou le Pas de Morgins avait été évoqué, mais il n’avait jamais été concrétisé.

La donne change radicalement en 2014, puisque la mairie de Châtel annonce durant l’hiver l’officialisation de la liaison entre les deux domaines. Le projet initial prévoyait un télésiège fixe à 4 places dans le sens Vonnes → Linga (récupération du télésiège de Plaine Dranse), et un télésiège débrayable à 4 places dans le sens Vonnes → Super-Châtel (récupération du télésiège du Proclou à Avoriaz, afin de limiter au maximum les coûts).

Durant l’été 2014, toutefois, le projet est modifié, puisqu’il est finalement décidé d’implanter l’ancien Proclou dans le sens Vonnes → Châtel, et d’installer un télésiège neuf dans le sens Vonnes → Super-Châtel.

Les travaux ont débuté au cours du mois de juillet avec le déboisement des lignes des deux télésièges. Celui-ci s’est prolongé au long du mois d’août.

La ligne du télésiège des Portes du Soleil défrichée en septembre 2014 :
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Au début du mois d’octobre ont été coulés les massifs en béton sur lesquels seront fixés les pylônes.

La ligne du télésiège des Portes du Soleil totalement défrichée, on distingue les trous creusés pour les fondations des pylônes :
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Dès la fin du mois d’octobre, les gares du télésiège des Portes du Soleil ont commencé à être montées.

La gare amont déjà levée :
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Les pylônes furent montés au cours de la première quinzaine du mois de novembre.

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A la fin de la deuxième dizaine de novembre et lors de la troisième dizaine, c’est au tour de la gare aval d’être montée.

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L’épissure du câble a quant à elle été réalisée le 3 décembre 2014.

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La construction se termine au début du mois de janvier, puis viennent les tests, l’installation des sièges.

Enfin, ce télésiège est inauguré en grande pompe par M. Gérard Larcher, Président du Sénat, le 31 janvier 2015. Ce fut également l’occasion de fêter les 50 ans des Portes du Soleil. Voici quelques photos de l’inauguration des installations et des évènements qui y étaient associés :

Il y avait foule :
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La scène montée spécialement pour l’occasion :
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Une cinquantaine de musiciens de la Garde Républicaine étaient présents :
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Poma était également présent lors de l’inauguration :
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Portes du Soleil : un télésiège de liaison

Le télésiège des Portes du Soleil a donc comme principal et unique rôle d’effectuer la liaison entre le Linga et Super-Châtel en transportant les skieurs de Vonnes à Super-Châtel et inversement. Pour ce faire, il a la particularité d’être empruntable dans les deux sens.
Lorsque les skieurs l’empruntent afin de se rendre au Linga, ils doivent enchaîner avec le télésiège du Gabelou afin d’y accéder. Lorsqu’ils l’empruntent dans l’autre sens, afin d’accéder au secteur de Super-Châtel, un vaste panel de possibilités s’offre à eux :
- Les téléskis des Coqs 1 & 2 et des Bossons sont directement accessibles depuis la gare amont et desservent le snowpark et des pistes bleues tranquilles et agréables, ou bien encore au téléski du Corbeau ;
- Ils peuvent également descendre les pistes « La Boude » ou « La Combe », qui permettent d’accéder au télésiège de Conches ou à la télécabine de Super-Châtel, permettant eux-même d’accéder au télésiège du Morclan ou au téléski de Chermillon, et d’ensuite basculer sur la Suisse ou les secteurs de Barbossine, de Torgon, de Morgins ou de la Chapelle d’Abondance.
- A partir de la saison 2015/2016, il sera possible d'emprunter la piste de la Forestière, qui redescendra jusqu'à Vonnes, au départ des télésièges du Gabelou et des Portes du Soleil.

Côté technique, c’est un télésiège possédant des gares peu communes, puisqu’il s’agit de gares de Eezii, nouveauté au catalogue de Poma à partir de 2013. C’est le troisième télésiège de ce type à être construit en France, après celui du Mont Rond à Notre Dame de Bellecombe et celui des Estaris à Orcières. Ces téléportés sont des modèles « bas de gamme », avec aucune option possible, et un confort légèrement inférieur à celui que peuvent offrir des télésièges « Multix » classiques. La motrice est en amont, et la tension est effectuée en aval grâce un gros vérin hydraulique.

Situation sur le plan des pistes des Portes du Soleil :
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Situation sur le plan des pistes de Châtel :
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D'un peu plus près :
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Caractéristiques de l’appareil :

Caractéristiques administratives :

  • Type de remontée : TSD – Télésiège à pinces débrayables
  • Nom de la remontée : PORTES DU SOLEIL
  • Exploitant : SAEM Sport et Tourisme
  • Constructeur : Poma
  • Maître d’œuvre : CNA
  • Maître d’ouvrage : Mairie de Châtel
  • Montage : COMAG
  • Génie civil : COMAG
  • Installation électrique : Poma / SEMER
  • Année de construction : 2014
  • Montant de l’investissement : 8 567 000 €

Caractéristiques d’exploitation :

  • Saison d’exploitation : Hiver
  • Capacité : 6 personnes
  • Débit provisoire (montée et descente) : 1550 p/h
  • Débit définitif (montée et descente) : 2200 p/h
  • Vitesse d’exploitation : 5 m/s
  • Temps de trajet : 5 mins

Caractéristiques géométriques :

  • Altitude aval : 1270 m
  • Altitude amont : 1534 m
  • Dénivelé : 263 m
  • Longueur développée : 1505 m

Caractéristiques techniques :

  • Type de gare aval : Eezii
  • Type de gare amont : Eezii
  • Tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Motrice : Amont
  • Nombre de pylônes : 16
  • Dispositif d'accouplement : Pince débrayable Eezii 6 LPA-M
  • Nombre de sièges : 46
  • Type de sièges : Eezii 6
  • Puissance développée : 531 kW
  • Largeur de la voie : 6,10 m

Caractéristiques du câble :

  • Diamètre du câble : 46 mm

Caractéristiques de la ligne:
P1 : 8C/8C
P2 : 4SC/4SC
P3 : 4SC/4SC
P4 : 4SC/4SC
P5 : 6S/6S
P6 : 12S/12S
P7 : 6S/6S
P8 : 12S/12S
P9 : 8SC/8SC
P10 : 6S/6S
P11 : 12S/12S
P12 : 12S/12S
P13 : 4SC/4SC
P14 : 10S/8S
P15 : 12C/12C
P16 : 12C/12C

Ligne et infrastructures du télésiège des Portes du Soleil :

La gare aval :

Située à 1269 mètres à proximité de celle du télésiège du Gabelou, c’est là qu’est effectuée la tension de l’appareil, grâce à un gros vérin hydraulique. C’est une gare Eezii très classique, identique à celles installées jusqu’à maintenant à Orcières et Notre Dame de Bellecombe.

Premier aperçu de la gare aval avec le premier pylône :
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Depuis l’avant. On distingue sur le bardage, à gauche du logo des Portes du Soleil, le petit logo des 50 ans des Portes du Soleil apposé spécialement pour l’occasion :
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De trois quarts :
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Avec le chalet de commandes :
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Vue sur la zone de débarquement des skieurs en provenance de Super-Châtel :
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Débarquement de skieurs arrivant de Super-Châtel :
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Approchons-nous à présent de la gare aval. Ici, vue depuis la file d’attente :
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Dans le lanceur :
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La ligne :

La ligne du télésiège des Portes du Soleil est très irrégulière. Après une franche montée jusqu’au sixième pylône, la ligne descend en pente très douce jusqu’au pylône neuf. Après celui-ci, elle remonte légèrement, franchit une petite ligne de crête et plonge jusqu’à la gare amont, sur le plateau de Super-Châtel.

Vue arrière sur le pylône 1 et dernier regard sur la gare aval :
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Le deuxième pylône continue d’accentuer la pente :
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Portée P2-P3, et passage au-dessus de la D22 en direction du Pas de Morgins, de Morgins et de la Suisse :
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P3 :
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Portée P3-P4 :
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P4 :
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Raide portée P4-P5 :
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P5, la pente s’adoucit enfin :
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P6, on passe la crête :
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Tête du pylône P6, et enchaînement de douze galets support :
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Portée P6-P7 :
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P7 :
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Portée P7-P8. Au fond, le sommet du Morclan :
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P8, la ligne descend légèrement :
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Portée P8-P9 :
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P9 :
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Tête du pylône P9 :
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P10 :
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P11, on s’apprête à replonger de l’autre côté :
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P12, la ligne descend désormais jusqu’en gare aval :
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Portée P12-P13. On distingue en contrebas les gares aval des téléskis des Bossons et des Coqs 1 & 2, et en haut à droite de l’image la gare amont de la télécabine de Super-Châtel, le haut de la ligne du télésiège de Conches et le début de la ligne du télésiège du Morclan :
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Portée P13-P14 :
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P14. Au second plan, la gare aval du téléski des Bossons, puis les gares aval des téléskis des Coqs 1 & 2 :
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Ultime portée P14-P15 :
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Le P15 et le P16 depuis le sol :
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La gare amont :

Située à 1534 mètres d’altitude, c’est la station motrice de l’appareil. Elle est située à proximité des gares aval des téléskis des Bossons et des Coqs 1 & 2.

Vue de l’aire de débarquement et de la gare aval :
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De trois-quarts depuis l’avant :
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Depuis les pistes de Super-Châtel
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De trois-quarts depuis l’arrière, avec le chalet de commandes de la gare amont :
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L’accès au télésiège pour les skieurs souhaitant se rendre à Vonnes ou au Linga :
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Véhicules et pinces :

Poma a équipé le télésiège des Portes du Soleil de 46 sièges à six places de type « Eezii 6 ». Ils sont suspendus au câble par des pinces LPA-M, et afin de faciliter le placement des skieurs lors de l’embarquement et d’augmenter de ce fait le débit de l’installation, les assises sont de couleurs rouge et noire en alternance.

Un siège en ligne :
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Un siège dans le contour de la gare aval :
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La pince depuis le siège :
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Gabelou et Portes du Soleil : une réussite totale !

Après plus de vingt ans de rebondissements, la liaison entre le Linga et Super-Châtel a enfin vu le jour, preuve qu’au début du XXIème siècle, les liaisons entre les domaines sont encore possibles lorsqu’ils sont suffisamment proches. Avec 124 305 passages pour les trois premières semaines d’exploitation du télésiège des Portes du Soleil, la liaison s’avère être un succès retentissant. Les longs trajets pénibles en navette ne deviendront bientôt plus qu’un mauvais souvenir, et la liaison deviendra pleinement efficace avec l’ouverture des pistes d’accès à Vonnes depuis le Linga et Super-Châtel.

Le télésiège des Portes du Soleil, nouveau trait d’union entre les deux domaines de Châtel
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Ainsi se termine ce reportage.
Merci de l’avoir lu et à bientôt !

Remerciements tout particuliers à Cookie, le Châtelan et Papimoteur pour les photos du chantier, et à Monchu, Nanouk et à l’Office du Tourisme des Gets pour les photos historiques des Portes du Soleil et de Châtel !

(c) - Avril 2015 – kilano18, collonges74, Nanouk, Cookie, Sébastien, Papimoteur, le Châtelan et monchu - Tous droits réservés – Modification interdite sans l’accord des auteurs

Photos : kilano18
Photos prises le 6 mars 2015
Textes, bannière et mise en page : collonges74



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