En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 4Bannière 12Bannière 38Bannière 35

 TSD6 des Romains

L'Alpe d'Huez (Alpe d'Huez Grand Domaine Ski)

Poma

T3 ES
Description rapide :
Un des premiers Multix de France. Le seul avec un dispositif d'accostage spécial afin de garantir un débit de 3600 skieurs à l'heure.

Mise en service en : 2005
PDF Ce reportage possède 1 document PDF

Remplace l'appareil suivant :


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Ju2A
Section écrite le 14/04/2009
(Mise en cache le 21/08/2013)

Voici un reportage sur le
TSD6 des Romains à l'Alpe d'Huez

Image



La station:

L’Alpe d’Huez s’est développée, depuis 1936, à 1860 mètres d’altitude sur le massif des Grandes Rousses : le Pic Blanc, culminant à 3330 mètres, offre un panorama grandiose, classé 3 étoiles au Guide Michelin, sur le Parc National des Ecrins et ses sommets prestigieux, le Rateau, la Meije, la Muzelle, les Aiguilles d’Arves, la chaîne de Belledonne et le Mont Blanc.
Un paysage couvrant presque 1/5ème du territoire français, de l’Italie au Massif Central.
Située sur le plateau herbeux de la face sud du massif, l’Alpe d’Huez, station climatique, bien nommée l'Ile au Soleil, bénéficie d’un ensoleillement généreux et d’un microclimat particulièrement actif.

Situé sur un plateau plein sud à 1860m d’altitude, l’Alpe d’Huez et son domaine skiable jouissent d’un ensoleillement maximum : vous profiterez de votre journée de ski avec le soleil : jusqu’à 7h30 de soleil en décembre, jusqu’à 11h de soleil en avril.
Météo France observe en moyenne 300 jours d’ensoleillement par an sur la station.

Alentours, les villages d’Auris-en-Oisans, Huez-en-Oisans, La Garde, Oz-en-Oisans, Vaujany, et Villard Reculas sont les garants de la vie de montagne. On y retrouve les racines des « Gens d’en Haut ».
Les traditions de l’Oisans s’expriment dans la gastronomie et la ruralité, présente par la transhumance de quelques 370 vaches et 2000 moutons qui paissent sur les 10.000 hectares de pâturages devenant pistes de ski l’hiver.
La raison du maintien de cette tradition est double : les d’Huizats ont de tous temps fait paître leurs troupeaux sur ces alpages, donnant son nom à la station : l’«alpe» du village d’Huez. Mais surtout, ces troupeaux ont une action de remise en état, par pacages, du domaine skiable. En arasant l’herbe folle, ils empêchent l’amoncellement herbeux propice aux avalanches lors des premières chutes de neige.

Riche de nombreuses activités sportives – pédestres, aériennes, à vélo, à cheval, …. -, culturelles et de détente, l'Alpe d'Huez est aussi le théâtre d'événements forts tout au long de l’hiver !


La remontée:

Le TSD des Romains est une remontée du constructeur français Pomagalski.
.
Cette installation est une remontée importante au sein de l'Alpe d'Huez, en effet elle prend son départ sur le front de neige des "Bergers" juste à côté du TSF4 de Fontbelle et ne dessert que des pistes de couleur verte et est donc fortement empruntée tout au long de la saison.

Avec le débit que nous propose ce télésiège, l'attente à son départ est quasiment inexistante. Cette remontée remplace 3 téléskis, les TKDs des Bergers (de disposition semblable à celle des TKDs des Jeux), et aussi une "forêt" de pylônes.

Ce front de neige est particulièrement surchargé en monde du fait que 7 installations y trouvent leurs départs et/ou leurs arrivées dans lesquelles nous retrouvons principalement le TKD du RifNel, le TSF4 des Bergers, le TSF4 de Fontbelle, le TSD4 de l'Alpauris et la TCD6 des Marmottes 1 (qui sera prochainement remplacée par un TSD6b courant 2009).

Ce télésiège possède des gares de type "Multix XL" de chez Poma du fait qu'il possède le débit maximum pour ce type d'installation (TSD6 sans DLS) qui est de 3600 p/h. Ce débit a été obtenu avec la présence d'un tapis de positionnement à l'embarquement, qui permet d'amener les personnes au bon endroit pour prendre le siège, et par la mise en place d'un contour tronqué.

Au niveau technique ce télésiège possède une station aval tension et une station amont motrice avec dispositif de récupération de l'allongement du câble. La ligne ne possède aucune difficultés et est asymétrique.

Voici le lien d'un fichier .PDF à propos de ce TSD6: http://www.pomagalski.fr/ft_2005/romains.pdf



Les caractéristiques techniques:

Année de construction: 2005
Type de gare: MULTIX
Longueur de la ligne: 1 133 m
Dénivellation: 211 m
Vitesse maxi d'exploitation: 5 m/s
Vitesse maxi en marche de secours: 1,30 m/s
Débit horaire: 3 600 p/h
Distance entre véhicules: 30 m
Durée du trajet: 3 mn 46 s
Capacité des véhicules: 6
Poids d'un véhicule vide: 463 daN
Type de dispositif d'accouplement: LPA
Nombre total de véhicules: 81
Puissance du moteur principal: 373 kW
Puissance du moteur de secours: 135 kW
Réducteur principal: PK-MULTIX-M
Emplacement de la station motrice: Amont
Emplacement de la station de tension: Aval
Nombre de pylônes de ligne: 10
Sens de montée: Gauche
Largeur de la voie: 6,10 m
Diamètre du câble porteur tracteur: 46 mm
Tension hydraulique - effort de traction: 37 000 daN


La situation de ce télésiège sur le plan des pistes:
Image



Les photos:
Du fait de la proximité du TSF4 de Fontbelle et du TSD6 des Romains un totem regroupe les Ski-data des deux installations:
Image


Les informations situées au départ de ce télésiège:
Image



Le TSD6 par rapport à une partie du front de neige des "Bergers" avec de gauche à droite le TSF4 des Bergers, notre TSD6, le TSF4 de Fontbelle et les Tks du Rifnel:
Image



Le TSD des Romains et le TSF4 de Fontbelle:
Image



La gare aval de cette installation qui est en charge de la mise en tension du câble:
Image

Image

Image


Vue sur l'arrière de la gare aval et sur rail de stockage depuis la file d'attente:
Image



Le tapis de positionnement:
Image

Image

Image



Entrons dans la gare aval:

Vue générale de l'intérieur de la gare aval:
Image



La poulie retour:
Image



Le vérin de tension:
Image



Des prises de mouvement sur la partie ralentisseur/lanceur du cheminement:
Image

Image



La partie du cheminement dans la zone située avant le tapis de positionnement, zone à courbure forte:
Image



La partie du contour située au-dessus du tapis de positionnement, zone à courbure faible:
Image



La zone lanceur du cheminement:
Image



Le dernier pneus du lanceur avec le boitier de la ligne de vie et vue sur le dispositif anti-dérive:
Image



Une pince dans le lanceur:
Image



Afin que les automates puissent savoir où chaque sièges se trouvent en gare, des pavés de cheminement ont été mis en place à plusieurs endroits stratégiques:
Image



Un capteur qui controle le bon positionnement du câble dans l'axe vertical et horizontal:
Image



Un cadenceur:
Image



La centrale de tension:
Image



Le dispositif de tirage de pinces:
Image



Vue sur la ligne depuis la gare:
Image



Sortons de la gare et entrons dans le local de commande:

L'armoire de commande de cette station retour:
Image



L'intérieur de cette armoire avec vue sur les automates:
Image



Cette installation comme la plupart des installations récente est équipée d'une fonction visant à démarrer l'installation depuis la station opposée à la gare motrice, de ce fait a été installée une camera avec un écran de contrôle afin de s'assurer que tout est en ordre dans la station opposée avant et quand l'installation tourne:
Image



Cette installation est équipée de télécommandes sans-fil qui permettent de controler les portillons, la vitesse, l'arrêt, la remise en route de l'installation:
Image



En avant sur la ligne:
Image



Le P1, compression est le seul équipement de ce type:
Image



Le P2:
Image



Le P3:
Image



Le P4:
Image



Le P5:
Image



Le P6:
Image



Le P7:
Image



Le P8:
Image



Le P9:
Image



Le dernier pylône de la ligne, le P10:
Image



Arrivée en gare amont:
Image



Le débarquement:
Image

Image



La gare amont qui est en charge de la mise en mouvement du câble:
Image

Image

Image



Vue sur le rail de stockage de cette gare et sur le plateau de service:
Image



Entrons dans la gare amont:

Vue générale de l'intérieur de la gare amont:
Image



Vue sur le moteur électrique et le frein de service:
Image



Vue sur le moteur électrique de secours, le réducteur et le frein de service:
Image



La centrale des freins de poulie et en arrière plan le moteur électrique:
Image



Le moteur de secours électrique:
Image



La couronne dentée sur laquelle vient s'accoupler le moteur de secours:
Image



La poulie motrice et le moteur de secours:
Image



Le réducteur:
Image



Un cadenceur +/- vite:
Image

Image



Un aérotherme est également présent afin de maintenir une température convenable dans la gare:
Image



Le dispositif pour le test des pinces:
Image

Image



Le dispositif de rattrapage de l'allongement du câble:
Image



Afin de facilité la maintenance sur cette appareil, une télésommande filaire est prévue et permet de commander l'installation:
Image



Vue sur la ligne depuis la gare amont:
Image



Sortons de la gare amont et rentrons dans le local de commande de ce TSD:

L'armoire avec le tableau principal de commande:
Image



Le groupe de sécurité:
Image



Diverses informations de l'armoire de puissance avec nottament le choix de l'alimentation en électricité et diverses instrumentations:
Image

Image



Le siège :) :
Image



La pince LPA:
Image



La pince au passage d'un balancier de type support:
Image



Les photos de la ligne depuis les pistes:
Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image



Voila pour le reportage sur ce TSD qui est un réussite tant au point esthétique que technique et qui rempli parfaitement son rôle aux sein du domaine de l'Alpe d'Huez.

Je tiens à remercier Tams pour sa collaboration photographique et le personnel de la SATA pour avoir permis de prendre des photos de l'intérieur des gares...


N'hesitez pas à poster vos questions, commentaires, remarques...





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09328 secondes. 40 requete(s).
63 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés