En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 9Bannière 32Bannière 12Bannière 30

 TSD6 du Crêt du Midi

Praz-sur-Arly (Espace Diamant)

Poma

T3 ES
Mise en service en : 2007
PDF Ce reportage possède 1 document PDF



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : guigui67
Section écrite le 29/12/2008 et mise à jour le 02/01/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

Image

Bonjour, je vous présente aujourd'hui un reportage sur le TSD6 du Crêt du Midi de Praz Sur Arly, une nouveauté de la saison 2007/2008

Praz-sur-Arly, petite station de moyenne altitude située en Haute-Savoie, dispose d'un domaine skiable varié de 65 km s'étendant de 1000 à 2000m. La station est entrée récemment dans le vaste domaine “Espace Diamant” regroupant les stations des Saisies, Hauteluce, Crest-Voland, Cohennoz, Notre-Dame de Bellecombe, Flumet et enfin Praz-sur-Arly. Cette entrée s’est accompagnée d’un changement dans la société d’exploitation, le domaine skiable de Praz étant exploité depuis peu par Remy Loisirs, groupe familial exploitant plusieurs autres stations de l’espace diamant (Flumet, Notre Dame de Bellecombe et Crest Voland/Cohennoz). Le TSD6 du Crêt du Midi est le premier investissement de Remy Loisirs sur la station, et le cinquième télésiège de la station.

Ce télésiège représente la véritable colonne vertébrale du domaine de Praz en permettant l’accès à de nombreuses pistes et au sommet du domaine. Construit cette saison par Pomalgaski, il remplace deux télésièges 3 places devenu vétuste : Le télésiège de la Varoche datant de 1980 qui sera normalement démonté cet été et le petit télésiège des Tendues (construit en 1986) qui sera quant à lui conservé. Pour plus d’information sur l’histoire du ski à Praz-sur-Arly, je vous invite à lire cet article issu du site internet de l’office du tourisme de Praz-sur-Arly Cliquez ici.

Ce télésiège est, avec plus de 2300 m de longueur, le plus grand télésiège construit en France cette saison. Sa construction à débuté très tard, du fait de problèmes financiers. La commande à été signé auprès de Poma début août et la construction à proprement commencé vers mi-août/début septembre pour une ouverture au public le 2 février 2008. Cette construction tardive n’a pas été sans poser de problème. Les conditions climatiques très rude dès novembre avec gel et neige a rendu le travail des équipes difficiles. Un autre problème a été rencontré au cours de la construction des fondations de la gare avale. En effet le sol du front de neige, près de la rivière Arly, est gorgé d’eau et il a fallu renforcer les fondations de la gare avale et du P1 par des tiges métalliques profondément enfoncé dans le sol pour éviter que ceux-ci ne bougent. Pour revivre la construction du télésiège, rendez-vous sur le forum Cliquez ici.

L'autre grande particularité de ce télésiège est sa vitesse d'exploitation, qui est de 5,5 m/s (rappelons que les TSD sont autorisés à fonctionner jusqu'à 6 m/s depuis peu). Cette vitesse élevée est justifiée par la grande longueur de celui-ci. Ainsi, la montée ne prend que 7 minutes contre plus de 20 minutes avec les 2 anciens appareils (sans compter l'attente). Enfin ce télésiège est aussi accessible à la descente (débit de 50%) pour permettre l'accès aux promeneurs ainsi que la descente en cas de manque de neige sur la partie basse du domaine skiable. Son débit est pour le moment de 2000 personnes/heure, ce qui est amplement suffisant pour garantir une queue quasiment inexistante. Il pourra cependant être porté à 2500 personnes/heure le moment venu par l'ajout de sièges.


Position sur le domaine :

Image

Ce télésiège, véritable porte d'entrée du domaine, permet l'accès aux secteurs du Ban Rouge (sommet de la station) et du Crêt du Midi (d'où son nom ^^ ).
Côté pistes, il dessert directement une multitude de pistes dont les principales sont :
-Les bleues « Tendues » ; « Du Soir » et « Bérouds » qui se suivent et permettent de redescendre à la gare aval. Ces pistes, très empruntés deviennent vite désagréable à skier (notamment la piste des tendues qui est malheureusement un passage obligé).
-Les rouges « Le Mans » et « Les Chars » qui sont très agréables.
-La rouge « Olvet » qui est un chemin en forêt permettant d'accéder au secteur des Bernards, et à la liaison Espace Diamant avec Flumet.


[font="Century Gothic"]Ancien télésiège 3 places de la Varoche :


Quelques caractéristiques :


  • TSF-Télésiège à pinces fixes : de la Varoche
  • Constructeur : Pomaglaski
  • Année de construction : 1980
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 3 personnes
  • Altitude Aval : 1005 m
  • Altitude Amont : 1475 m
  • Dénivelée : 470 m
  • Longueur développée : 1697 m
  • Pente Maxi : 60 %
  • Pente Moyenne : 29 %
  • Débit : 1350 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
  • Emplacement Motrice : Aval (souterrain)
  • Emplacement Tension : Aval
  • Sens de montée : Droite
  • Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
  • Nb Pylônes : beaucoup :(
  • Temps de Trajet : 15 bonnes minutes
  • Nb Véhicules : plus de 160
  • Type de Véhicules : Sièges 3 places Gouttes d'Eau Poma


Ce télésiège, très long, est un des rares télésièges en France à disposer d'une motrice-tension souterraine. Il a été construit à l'origine pour pouvoir évoluer soit en TSD soit en télécabine, et être prolongé jusqu'au Crêt du Midi. Cette évolution ne s'est malheureusement jamais produite, d'où le TSD6. Il a été exploité cet hiver jusqu'au 2 février (date de l'ouverture du TSD6) et sera normalement démonté cet été.

Quelques photos ce cet ancien appareil :

Le front de neige de Praz, avec le tsf3 de la Varoche à droite et le nouveau TSD6 du Crêt du Midi plus à gauche :

Image

La gare Aval

Image

Le siège :Poma: « goutte d'eau » 3 places avec porte-ski sur le côté

Image

La ligne, en parallèle avec le TSD6

Image

Deux photos de la gare Amont

Image

Image


Passons aux choses sérieuses ; je veux bien sur parler du...

Image

Commençons par les caractéristiques de l'installation :

    Caractéristiques Administratives :

  • TSD-Télésiège à attache débrayable : Crêt du Midi
  • Constructeur : Pomagalski
  • Maître d'ouvrage : REMY LOISIRS Val d'Arly LABELLEMONTAGNE
  • Maître d’œuvre : MDP
  • Exploitant : REMY LOISIRS Val d'Arly LABELLEMONTAGNE
  • Année de construction : 2007 & 2008
  • Montant de l’investissement : 6.000.000 €

  • Caractéristiques d’Exploitation :

  • Saison d'exploitation : Hiver & Eté
  • Capacité : 6 personnes
  • Débit à la montée : 2000 (2500*) personnes/heure (100%)
  • Débit la descente : 1000 (1250*) personnes/heure (50%)
  • Temps de Trajet : environ 7 minutes
  • Vitesse d'exploitation à la montée : 5,5 m/s
  • Vitesse d'exploitation à la descente (pour l'embarquement et le débarquement) : 4,5 m/s
  • Type d'embarquement : classique dans le sens de la ligne
  • Tapis d'embarquement : non

  • Caractéristiques Géographiques :

  • Altitude Aval : 1012 m
  • Altitude Amont : 1723 m
  • Dénivelée : 711 m
  • Longueur développée : 2320 m
  • Longueur horizontale : 2192 m
  • Pente Maxi : 81 %
  • Pente Moyenne : 32 %

  • Caractéristiques Techniques :

  • Type de Gare : Multix
  • Sens de montée : Droite
  • Emplacement Motrice : Amont
  • Emplacement Tension : Aval
  • Armoires de commande : Semer
  • Type de Tension : Hydraulique
  • Tension nominale : 15.000,0 daN
  • Pression nominale : 118,0 bars
  • Nombre de vérins : 1
  • Fabricant du moteur : Sicme Motori
  • Puissance développée : 750 kW
  • Largueur de voie : 6 m
  • Diamètre des poulies : 4,90 m
  • Type de pinces : Pinces LPA (Leitner Poma Automatic)
  • Nombre de Pylônes : 21
  • Nb Véhicules : 82
  • Type de Sièges : 6 places multix
  • Espacement entre les sièges : 10,8 s

  • Caractéristiques du Câble :

  • Fabricant du Câble : Trefileurope
  • Diamètre du Câble : 50,0 mm
  • Longueur du Câble : 4700 m

*Chiffres à terme

Place aux photos, toutes prises le 15 Février 2008, jour de l'inauguration.

La gare Aval (retour tension)

Elle est située en plein cœur du Front de neige, derrière les caisses des forfaits. De par sa situation, son accès est beaucoup simple comparé au TSF3 de la Varoche.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Armoires de commandes et écran de contrôle vidéo :

Image

Image

Ecran de contrôle tactile :

Image

Photo de l'intérieur de la gare :

Image

Image

La centrale hydraulique de tension :

Image

Le vérin de tension et la poulie :

Image

Image

Les bornes de contrôle des forfaits, ainsi que l'embarquement. Un portique d'information intégrant les bornes de contrôle des forfaits a été rajouté pour la saison 2008/09

Image

Image

Image

La ligne

Celle-ci comprend 2 montées raides et par la même 2 pylônes compression en plus de celui de sortie de gare (P1 – 8C/8C) : un à l'entrée de la forêt (P11 - 8C/8C) et le dernier (P16 - 8C/8C) permettant le franchissement de la falaise des Tendues avec les 2 impressionnant pylônes support successifs P17 et P18 (tous les deux 12S/10S). Le reste des pylônes sont en majorité des 6 ou 8S.

La première partie de la ligne survole la piste bleue des Varins :

Image

Image

Image

Le P9 est commun avec le pylône virage (P9 également) du téléski des Varins

Image

Un petit zoom

Image

On continue la montée, on s'approche de la deuxième partie de la ligne...

Image

...La montée à travers la forêt.

Image

Image

Image

Image

Image

Nous voilà aux 2/3 de notre ascension. Il est temps de passer la falaise les Tendues.

Image

Image

Image

Les derniers mètres avant l'arrivée.

Image

Image

Image

Image

Image

La gare Amont (motrice)

Sa construction à nécessité le déplacement de plus de 24.000 m3 de terre. Malgré ce terrassement, le paysage n'est pas du tout défiguré, et la gare s'intègre parfaitement dans le paysage.

Image

Image

Image

La cabane de conduite avec un pot d'échappement trahissant la présence d'un groupe électrogène...

Image

Le télésiège étant empruntable à la descente, on retrouve donc un embarquement en gare amont.

Image

Diverses photos de la ligne. (de l'amont vers l'aval)

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Pour finir, le siège et la pince LPA

Le siège :

Image

Image

Détail du garde corps, « LP » pour :Poma: - :D

Image

Le véhicule de service :

Image

La Pince LPA (Leitner Poma Automatic)

Image

Image

Au passage d'un pylône support :

Image

Au passage d'un pylône compression :

Image

Voilà, ce reportage s'achève en espérant qu'il vous aura plu :lol:.

Un grand merci à Thomas, Kilano18, 91@g et Doobble pour leurs contributions respectives.

N'hésitez pas à laisser vos commentaires :lol:
[/font]





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.11335 secondes. 36 requete(s).
101 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés