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 TSD6 du Dôme

Auron

Poma

T3 ES
Mise en service en : 2005
Video Ce reportage possède 1 video



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Thomas
Section écrite le 13/10/2006 et mise à jour le 13/10/2006
(Mise en cache le 22/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le TSD6 Poma du Dôme à Auron

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Le télésiège du dôme remplace l'ancien télésiège des Crêtes, sur le domaine skiable d'Auron dans les Alpes Maritimes. Le télésiège permet un accès rapide et aisé à toute une partie du domaine skiable. Ce TSD, accessible facilement ne dessert pas de pistes sur le versant qu'il emprunte, les pistes étant derrière la montagne. On trouvera des pistes de tous niveaux. C'est donc une remontée d'importance capitale pour la desserte de toute la partie nord du domaine skiable. Il permet d'accéder à d'autres remontées (3 téléskis, 2 télésièges à pinces fixes et un autre TSD6 entre autre).

Voici la situation de ce télésiège sur le plan des pistes de la station :
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Ce télésiège remplace donc un TSF2 Poma à gare Delta (motrice tension aval) :
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Ce télésiège des Crêtes avait sensiblement les mêmes caractéristiques de ligne (longueur et dénivelée).

Concernant le TSD6 du Dôme, c'est un TSD6 ;) de type Phoenix 6. La couverture est classique. de la tôle sur la partie supérieure, et du bois sur la partie inférieure (solution que pas mal de stations à adopté apparemment) :

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Voici les principales caractéristiques techniques de cette installation :

  • Nom : Le Dôme
  • Station : Auron
  • Exploitant : SEM des Cimes du Mercantour
  • Année de construction : 2005
  • Maître d'oeuvre : ERIC
  • Constructeur : Pomagalski
  • Longueur de la ligne : 1276m
  • Dénivelée : 541m
  • Nombre de pylônes : 14 (dont 2 compression et 3 s/c)
  • Pente maximale : 87%
  • Pente moyenne : 49%
  • Vitesse en ligne : 5m/s
  • Débit à la montée (à la descente) : 3000 p/h (0p/h)
  • Nombre de véhicules : 75
  • Emplacement motrice : aval
  • Emplacement tension : amont
  • Tension nominale : ~ 40 000 daN
  • Diamètre du câble : 47mm
  • Puissance moteur électrique principal : 692 kW
La gare aval est donc motrice tension, ce qui peut se comprendre car la ligne n'est pas facile et amener l'énergie en gare amont n'aurait pas été très simple (il aurait certainement fallu une ligne aérienne, déconseillé).

La gare aval est implantée au même endroit que la précédente gare delta.

Quelques photos de la gare aval :
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L'arrière de la gare, avec le véhicule de service dans le contour.

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Entrée de gare

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Poulie motrice avec les deux freins de poulie (lors de la construction)

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Intérieur de la gare

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Banane de déviation du câble vers la poulie

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Vue général sur le dessous de la gare lors de sa construction. On remarquera un bandage de la poulie motrice gris.

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Les deux premiers compression.

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La première partie de la ligne est plutôt assez calme, la fin est par contre bien plus raide comme le montre cette photo.
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Ligne vu depuis la gare amont.

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Les 3 dernier pylônes.

Concernant la gare amont, c'est une retour fixe, implantée au même endroit que la gare amont de l'ancien télésiège.

En voici une vue générale :
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Une pince Omega T sur le dernier pylône.

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Entrée de la gare amont.

Voila :D désolé, je n'ai pas plus de photos de la gare amont ...

Pour conclure, une vidéo de ce télésiège est disponible en haut du reportage :
http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/video-105.html

Je remercie vivement J. Desplat pour les photos et les informations sur ce télésiège, ainsi que pour la vidéo.

D'autres photos pourront éventuellement être ajoutées cet hiver.





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