En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 22Bannière 42Bannière 23Bannière 14

 TSD6 du Marquis

Saint-François-Longchamp (Le Grand Domaine)

Poma

T2 ES
Mise en service en : 2001

Suivre la discussion sur le forum


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 27/03/2015 et mise à jour le 02/05/2015
(Mise en cache le 02/05/2015)

Image



Au sommaire de ce reportage :
    1. Saint François Longchamp
    2. L’aménagement du secteur du Roc Noir
    3. Marquis, le premier télésiège débrayable de la station
    4. Marquis, l’ascenseur incontournable du secteur
    5. Ligne et infrastructures du télésiège du Marquis
    6. Marquis, un appareil très important



Saint François Longchamp

Saint François Longchamp est une station-village située à 1450 mètres d’altitude, aux portes de la vallée de la Maurienne. La station est décomposée en trois hameaux, dont les stations de 1450 et de 1550 qui sont de taille modeste, et un autre ensemble touristique situé à 1650 mètres d’altitude, où est situé le cœur touristique de la station et où l’on retrouve la plupart des commerces et des vacanciers logeant à Saint François.

Il est possible d’y skier sur 60 kilomètres de pistes de ski alpin, étalé jusqu’à 2550 mètres d’altitude au sommet du télésiège fixe de la Lauzière. Le domaine étant exposé au sud, il propose des pistes variées qui sont baignées par un ensoleillement assez conséquent sur l'ensemble de la saison hivernal.
Reliée à la station voisine de Valmorel, les deux stations forment l’entité "le Grand Domaine" qui propose un forfait unique permettant de profiter de 160 kilomètres de pistes accessible grâce à 64 remontées mécaniques.

Image
^^ Découvrez une introduction plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


L’aménagement du secteur du Roc Noir

La première remontée mécanique du village de Saint François sur Bugeon (nommé Saint François Longchamp depuis 1969) a vu le jour en 1950. Il s’agissait d’un petit téléski à perches découplables fourni par Montaz Mautino et nommé Clochettes. C’était un moteur à essence de Citroën B2 qui mettait en marche les 150 mètres de ligne de ce premier appareil. Ce moteur est remplacé plus tard par un moteur de traction avant, plus performant. Le téléski des Clochettes était situé au cœur du village, situation idéale qui le rendait très fréquenté. Il est à noter que le téléski des Clochettes fut le tout premier téléski mis au point par Pierre Montaz et Victor Mautino, dont l'exploitation fut confiée à un cousin de Pierre Montaz.

Image
Vue aérienne du téléski des Clochettes au cours des années 1950, dans sa deuxième version avec des pylônes tubulaires métalliques (DR).

Image
Le dernier pylône du téléski des Clochettes. (DR)


L'année suivante, le téléski du Roc Noir a été construit à 800 mètres de distance du téléski des Clochettes. Il semblerait que son départ, situé à 1485 mètres d’altitude n’était pas accessible directement par le téléski des Clochettes qui ne montait pas assez haut pour rallier par gravité le Roc Noir.
Cette installation était équipée à l’origine de pylônes en bois puis en treillis et donnait accès à une altitude de 1900 mètres.

Image
La gare aval du téléski du Roc Noir, construite en treillis. (DR)

Image
La ligne du téléski du Roc Noir lors de ses toutes premières années d'exploitation. (DR)

Image
La gare amont en 1959. Les pylônes en bois avaient déjà laissés place à des pylônes en treillis. (DR)


En 1960, le téléski du Grand Schuss fut construit dans le prolongement du Roc Noir. Ce nouvel appareil a permit d'ouvrir deux nouvelles pistes difficiles sur le sommet du domaine skiable. Deux années plus tard, la société Poma a installé le premier téléski du Sapin. Cet appareil donnait accès à une extension de l'espace débutants desservit par le téléski du Slalom situé sur la station de Saint François 1650.

En 1972, le télésiège de la Buffe est installé sur la station de 1450 afin de proposer une alternative au difficile téléski du Roc Noir. Ce télésiège avait la longueur la plus importante d’Europe à sa construction. L’année suivante, le téléski du Marquis est construit. Il permettait de faire la liaison avec le téléski du Schuss depuis la station de 1650 via le TKD du Slalom ou de la Lune.

Image
Vue sur la ligne du téléski du Marquis au milieu des années 1970.

Image
Le début de la ligne du téléski du Marquis dans les années 1980. (DR)


En 1976, le téléski du Schuss a été remplacé par un téléski débrayable plus moderne sur un tracé identique. En 1982, le téléski du Sapin est lui aussi remplacé.
Au début des années 1980, le téléski débrayable du Roc Noir a été lui aussi remplacé par un téléski à enrouleurs deux places afin d’apporter plus de débit sur cet axe très fréquenté.

Image
La gare amont, située toute proche de l'arrivée du télésiège de la Buffe.


Mais rapidement, les téléskis du Roc Noir et du Marquis ont été victimes de leurs propres succès : c'est pourquoi l’exploitant a projeté leur remplacement par un unique appareil en 2001.


Marquis, le premier télésiège débrayable de la station

Au tout début des années 2000, Rémy Loisirs, en charge du domaine skiable depuis 1996 s'était engagé dans une procédure de remplacement des téléskis du Roc Noir et du Marquis, complètement dépassés par leurs rôles. Après avoir lancé un appel d’offre, l’exploitant conclu avec la société Pomagalski la construction du télésiège débrayable six places du Marquis. Ce nouvel appareil ne reprend pas un des tracés des deux téléskis car ils n'étaient pas assez pratiques. La nouvelle installation est construite sur un tracé totalement nouveau, partant au niveau du front de neige de la future station de Saint François 1550 (qui était alors en cours de construction), et arrivant près du téléski du Schuss.
Cette nouvelle implantation a nécessité le déplacement partiel des lignes de deux téléskis, celui du Sapin et du Schuss.

Image
Le tracé du TSD6 du Marquis en rouge, le TKD du Marquis en vert, le TSF2 de la Buffe en noir, le TKE2 du Roc Noir en bleu,
en orange le TKD du Schuss (son nouveau départ en rouge foncé) et le téléski du Sapin en violet (nouveau départ en jaune).
Photo datant de l'été 2001. (© géoportail)



Le télésiège débrayable du Marquis est un appareil classique issu de la société Poma, équipé de gares Satellit équipées de couvertures en bois et en tôle.


Marquis, l’ascenseur incontournable du secteur

Le télésiège du Marquis a pour rôle de permettre l’accès au domaine skiable depuis le front de neige de Saint François 1550. Ainsi, les skieurs arrivant de Saint François 1450 depuis le télésiège fixe des Clochettes ou bien des pistes de liaison venant de Saint François 1650 peuvent remonter suffisamment haut pour rallier la partie intermédiaire du secteur de Côte 2305 grâce au téléporté du Soleil Rouge. Il est ensuite possible d’enchaîner avec le téléski du Schuss afin de pouvoir descendre environ 560 mètres de dénivelé grâce aux pistes noires du Loup puis de l’Aigle, et ce jusqu’au front de neige de Saint François 1550. Depuis le remplacement du télésiège biplace de la Buffe en 2008 par le télésiège fixe quadriplace des Clochetes aujourd'hui très court, le Marquis est le seul appareil permettant de rejoindre le Schuss depuis la station.
Aujourd’hui, même si son rôle d’ascenseur est très important, Marquis dessert tout de même une offre étoffée de ski propre, allant de la simple piste verte à la piste noire en passant par la piste bleue avec une vue panoramique sur la vallée de la Maurienne.

Le télésiège du Marquis dessert donc les pistes suivantes :

  • La piste verte de la Cornue.
  • La piste bleue du Marquis, redescendant au départ de l’installation ainsi que sa variante donnant quant à elle accès au télésiège du Soleil Rouge.
  • La piste bleue du Rimolard, qui permettait l’accès à Saint François 1450, (portion ayant disparue il y a quelques années) ainsi qu’une variante qui permet de redescendre au départ du TSD. Le début de cette piste est très agréable, avec une vue magnifique sur la vallée de la Maurienne.
  • La piste rouge des Coqs qui située sur la droite de Marquis et son arrivée se situe au départ de cet appareil.
  • La piste noire de l’Aigle. Cette piste débute néanmoins bien plus haut, au sommet du téléski du Schuss sous le nom de la piste du Loup.

Image
Situation du télésiège du Marquis sur le plan des pistes de Saint François Longchamp.



Voici les caractéristiques de ce télésiège débrayable :

Caractéristiques administratives

TSD-Télésiège à attache débrayable : MARQUIS
Maître d'œuvre : CNA
Maître d'ouvrage : SAGLAT (Saint François Longchamp Labellemontagne)
Exploitant : SAGLAT (Saint François Longchamp Labellemontagne)
Constructeur : POMAGALSKI
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 2001
Montant de l'investissement : 2 744 000 €

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure *2800 p/h à terme
Vitesse d'exploitation maximale : 5 m/s
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1535 m
Altitude amont : 1970 m
Dénivelée : 435 m
Longueur développée : 1543 m
Portée la plus longue : 180 m
Hauteur de survol maximale : 20 m
Pente maximale : 55 %
Temps de trajet : 5 minutes 15 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Satellit
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Continu
Puissance développée : 534 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérins : 2
Tension nominale : 12840 daN
Pression nominale : 170 bar
Diamètre poulie motrice : 4000 mm
Diamètre poulie retour : 4900 mm
Nombre de pylônes : 17
Sens de montée : Gauche

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Sièges Doudouk6
Nombre de véhicules : 72
Dispositif d'accouplement : Pince débrayable Oméga T
Espacement : 9 secondes

Caractéristiques du câble (2001)

Fabricant : TREFILEUROPE
Composition : 6*26 fils
Type de câblage : Lang à droite
Diamètre du câble : 42.50 mm
Type d'âme : Textile compactée
Résistance à la rupture : 127203 daN
Section du toron : 1 mm²
Pas de câblage : 30 mm

*Valeurs à terme.


Ligne et infrastructures du télésiège du Marquis

La gare aval

La gare aval du télésiège du Marquis est située à 1535 mètres d’altitude, au cœur du front de neige de Saint François 1550 et à proximité immédiate du départ du téléski du Sapin. Elle est ainsi très facile d’accès tant depuis le sommet du télésiège des Clochettes que depuis le haut du domaine skiable.
Au niveau technique, nous retrouvons une gare Satellit à couverture bois et tôle assurant la tension du câble grâce à deux vérins hydrauliques. Notez la présence d’un petit rail de stockage présent en continuité du ralentisseur qui permet de stocker quelques véhicules.

Image
La gare aval dans son environnement.

Image
Vue depuis la piste bleue du Sapin.

Image
Vue de trois-quarts avant depuis le téléski du Sapin.

Image
Vue de trois-quarts.

Image
Vue arrière.



La ligne

La ligne du télésiège du Marquis est assez longue avec ses 1543 mètres développés. Dès la sortie de la gare aval, le pylône P1 imprime une première pente avant de se terminer au deuxième pylône. Ensuite, une portion moins pentue et un peu plus régulière est traversée. Il faut attendre le survol d’une piste de liaison entre le sommet du téléski du Sapin et le stade de compétition de l’ESF pour observer la montée principale avec une pente très importante (avec des pointes à 55% d’inclinaison). Le pylône P9 affaiblit un peu la ligne avant de survoler la piste noire de l’Aigle et de passer une petite crête au niveau des pylônes P10 et P11. Juste après, nous retrouvons une portion légèrement descendante jusqu’au pylône P13 qui imprime la dernière montée vers la gare amont. Les trois derniers pylônes, les P15, P16 et P17 rétablissent la ligne sur un plan horizontal pour permettre l'entrée des véhicules en gare sommitale.

Poma a ainsi équipé la ligne de 17 pylônes, dont deux compressions, quatorze supports et un support-compression :

  • P1 : 12C/12C
  • P2 : 6S/6S
  • P3 : 6S/6S
  • P4 : 8S/8S
  • P5 : 8S/6S
  • P6 : 4SC/4SC
  • P7 : 6S/4S
  • P8 : 4S/4S
  • P9 : 8S /8S
  • P10 : 8S/8S
  • P11 : 8S/8S
  • P12 : 6S/6S
  • P13 : 12C/8C
  • P14 : 4S/4S
  • P15 : 8S/6S
  • P16 : 4S/4S
  • P17 : 6S/6S


Image
P1.

Image
P2.

Image
Portée vers le pylône 3.

Image
P3.

Image
Portée vers le P4.

Image
P4.

Image
Portée vers le pylône 5.

Image
P5.

Image
Portée vers le pylône 6.

Image
P6.

Image
Portée vers le pylône 7.

Image
P7.

Image
Portée vers le pylône 8.

Image
P8.

Image
Portée vers le pylône 9.

Image
P9.

Image
Survol de la piste noire de l'Aigle.

Image
P10.

Image
Tête du pylône 11.

Image
P12.

Image
Longue portée légèrement descendante vers le pylône 13.

Image
P13, en bordure de la piste verte de la Cornue.

Image
P14.

Image
Portée vers le P15.

Image
P15.



La gare amont

La gare amont du télésiège du Marquis est située à 1970 mètres d’altitude, à proximité du virage du téléski du Schuss. Les terrassements effectués pour le positionnement de cette gare permettent de rejoindre facilement les pistes desservies ainsi que le téléski du Schuss.

C'est aussi une gare Satellit assez longue afin d'offrir un temps de débarquement suffisant qui permet d'éviter tout accident. La zone de débarquement est équipée d'un tapis glissant permettant de faciliter la sortie du siège. Cette gare, qui abrite le poste de conduite principal de l'appareil, assure la mise en mouvement du câble grâce à un moteur électrique de 534 kW en marche normale.

Image
Vue arrière.

Image
Vue de trois-quarts.

Image
Vue opposée.

Image
La gare amont vue depuis le téléski du Schuss.

Image
Vue en contre-plongée depuis la piste verte de la Cornue.



Les véhicules

Le télésiège du Marquis est équipé de 72 sièges Doudouk6 avec des dossiers bas et aérés afin d'améliorer la prise au vent, tout comme sur le télésiège du Frêne construit 4 ans plus tard.
Chaque véhicule peut accueillir jusqu’à 6 personnes. Ils sont reliés au câble via une pince débrayable Oméga T.

Image
Un siège Doudouk6 en ligne.

Image
Zoom sur une pince Oméga T.



Autres vues…

Image
Les trois derniers pylônes, vus depuis la piste verte de la Cornue.

Image
La partie haute de la ligne.

Image
Zoom sur la fin de la ligne depuis le télésiège du Mollaret.

Image
La ligne depuis le téléski du Sapin.



Marquis, un appareil très important

Le télésiège débrayable du Marquis est un appareil indispensable sur le domaine skiable de Saint François Longchamp. En effet, il dessert une très grande partie du secteur du Roc Noir, tout en permettant l’accès au téléski du Schuss, accessible uniquement par cet appareil.
Depuis le remplacement du télésiège fixe de la Buffe en 2008 par le télésiège fixe des Clochettes, son importance a considérablement augmenté car il s'agit du seul appareil permettant de rejoindre le téléski du Schuss et basculer facilement sur la liaison de Valmorel grâce au nouveau télésiège du Soleil Rouge. Malgré tout, Marquis arrive très bien à assurer son rôle, sans réelles saturations même lors des périodes de vacances scolaires. Le seul point négatif à ce démontage est que si le télésiège du Marquis tombe en panne, le téléski du Schuss ne peut pas ouvrir, tout comme une majeure partie du secteur du Roc Noir. Malgré tout, il est toujours possible de rejoindre la liaison avec Valmorel grâce au téléski du Sapin donnant lui même accès au télésiège de la Lune Bleue.

Image
Le télésiège du Marquis, un ascenseur moderne et efficace !



Je tiens à remercier Sid pour le partage de ses clichés historiques.

Photos : Alspace
Texte, bannière et mise en page : Alspace
Date des photos : 12 et 14 février 2015.



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09254 secondes. 37 requete(s).
134 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés