En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 9Bannière 29Bannière 19Bannière 37

 TSD6 du Morel

Valmorel (Le Grand Domaine)

Doppelmayr

T1 ES


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 08/02/2014 et mise à jour le 26/06/2014
(Mise en cache le 26/06/2014)

Image



Au sommaire de ce reportage :
I- Valmorel
II- Des téléskis au télésiège du Morel
III- Morel : un appareil de liaison inter secteurs
IV- Ligne et infrastructures du télésiège du Morel
IV- Morel : investissement réussi ?


Valmorel


Image

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Des téléskis du Morel et de Péclet au télésiège du Morel

Le téléski du Morel a été construit en 1994 par GMM. Ce téléski permettait de rejoindre la combe de Beaudin depuis le bas de la Combe de Morel qui est la piste de liaison entre le secteur de Beaudin et de Gollet-Mottet. Cette piste existait depuis très longtemps, ce qui était très pratique dans le sens Beaudin-->Gollet Mottet, mais ce n’était pas des plus pratiques dans l’autre sens du fait qu’il fallait emprunter soit les télésièges de Beaudin ou des Lanchettes pour y accéder et en prime cela engorgeait ces deux appareils. Il fut donc décidé en 1994 d’investir dans un téléski à perches découplables pour permettre depuis le bas de la combe de Morel d'accéder aux téléskis des Arenouillaz qui donnent accès au secteur de la Madeleine.

Caractéristiques techniques :
  • Nom de l'installation : Morel
  • Constructeur : GMM
  • Année de construction : 1994
  • Longueur développée : 1100 m
  • Débit : 800 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 3.5 m/s


Les vues de l'ancien téléski du Morel : (Cliquer sur les photos pour accéder au reportage)

Image
La gare motrice de type T100.



Image
La gare amont, de type lâcher sous poulie 9T (ou LSP 9T).



Il sera rejoint en 2001 par le TKE de Péclet, installé par Poma. Ce dernier permettait depuis le sommet du Morel d'accéder directement au sommet de l’Arenouillaz sans avoir à emprunter les téléskis de l’Arenouillaz ou le télésiège de la Biollène qui étaient surchargés. Mais lui aussi était victime de son succès, tout comme Morel. C’est pourquoi il fut décidé en 2005 de démonter le second appareil pour laisser place au futur télésiège qui fut déplacé sur le tracé de Gelaz pour remplacer le TKD des Guillots.

Caractéristiques techniques :
  • Nom de l'installation : Péclet
  • Constructeur : Pomagalski
  • Année de construction : 2001 (déplacé en 2005)
  • Longueur développée : 873 m
  • Vitesse d'exploitation : 3 m/s
  • Débit : 850 personnes/heure

Voici une vue de l'ancien téléski de Péclet : (Cliquer sur la photo pour accéder à la vidéo)

Image
La gare aval, de type Solis 45 Motrice-Tension.



Le télésiège du Morel sera finalement réalisé en 2011, suite à la chute d’un siège sur le brin descendant du télésiège de la Madeleine, obligeant par conséquent l'exploitant à le remplacer d’urgence.
De ce fait, le téléski du Morel restera en service jusqu’en 2011, date de la construction du nouveau télésiège du Morel. Mais aujourd’hui encore, ce téléski est toujours présent car celui-ci devait être déplacé pour servir sur le stade de compétitions, mais ce projet n’ayant pas abouti, il semble que le DSV ne semble plus rien vouloir faire avec cette installation et l’a donc abandonnée.


Morel : Un appareil de liaison inter secteurs

Le nouveau télésiège du Morel a été construit en 2011 par le constructeur autrichien Doppelmayr. Cela a permis de réduire le temps de montée tout en améliorant le confort pendant la montée.
Le télésiège du Morel a un rôle de liaison entre le secteur de Gollet Mottet et les secteurs de Beaudin et surtout sur la Madeleine. De fait, nombre de skieurs empruntent la télécabine de Pierrafort suivi du télésiège Morel afin d'effectuer rapidement la liaison. Enfin, l'appareil dessert plusieurs pistes bleues, dont deux qui sont très prisées car elles permettent soit de rentrer sur Valmorel (grâce à la Combe de Beaudin) ou au secteur de la Madeleine (avec la piste de la Valette).
Le télésiège donne aussi accès à deux pistes bleues en ski propre qui rejoignent la gare de départ.

Image
Situation du télésiège du Morel sur le Grand Domaine.


Le télésiège du Morel dessert 5 pistes toutes bleues :
- La piste bleue de la Combe de Beaudin, piste très prisée par les débutants car elle est très large et peu difficile.
- La piste bleue de la Valette, permet depuis le sommet de l’Arenouillaz de donner accès au télésiège de la Madeleine ainsi qu’à la liaison vers Saint François Longchamp.
- La piste bleue de la Biollène qui redescend au départ du télésiège du même nom.
- La piste bleue de la Froide, longue piste qui permet depuis le sommet du Snow Park de l’Arenouillaz d’accéder au télésiège du Morel
- La piste bleue de la Combe du Morel, piste qui débute au niveau du LSP du TKD du Morel et qui le longe jusqu’au pylône 5 du même téléski. Elle donne accès au télésiège Morel ainsi qu’au secteur Gollet-Mottet et au téléski du Prariond.

Image
... Ainsi que sur le secteur de Beaudin.



Le télésiège du Morel dispose de gares de la gamme Uni-G, développée par Doppelmayr. La gare aval est de type retour-tension à couverture basse et la gare amont est la station motrice Uni-G classique.

Caractéristiques

    Caractéristiques Administratives

    TSD-Télésiège à attache débrayable : Morel
    Exploitant : Domaine Skiable de Valmorel S.A
    Constructeur : Doppelmayr
    Année de construction : 2011

    Caractéristiques d’Exploitation

    Saison d'exploitation : Hiver
    Capacité : 6 personnes
    Débit à la montée : 3000 personnes/heure
    Vitesse d'exploitation : 5,3 m/s
    Heures d'ouverture-fermeture : 9h15-16h40 (16h55 à partir de février)

    Caractéristiques Géométriques

    Altitude aval : 1644 m
    Altitude amont : 2024 m
    Dénivelée : 380 m
    Longueur développée : 1751 m
    Longueur horizontale : 1704 m
    Pente maximale : 55 %
    Pente moyenne : 22 %
    Temps de trajet : 6 min

    Caractéristiques Techniques

    Type de gare motrice : Uni-G
    Emplacement tension : Aval
    Type de tension : Hydraulique
    Emplacement motrice : Amont
    Puissance développée : 1140 kW
    Sens de montée : Gauche
    Embarquement : Tangentiel
    Nombre de pylônes : 14
    Dispositif d’accouplement : Pince débrayable



Ligne et infrastructures du télésiège du Morel

La gare aval

La gare aval du télésiège du Morel est située à 1644 mètres d’altitude, sur la rive droite du ruisseau du Morel qui donne son nom à cet appareil. Nous retrouvons ici une gare couverture basse provenant de chez Doppelmayr qui donne la tension nécessaire au câble via deux vérins hydrauliques. Compte tenu du peu de place disponible en gare aval, l’embarquement est effectué dans le contour, appelé aussi embarquement tangentiel.


Image
La gare aval, depuis la piste de la Combe du Morel.

Image
La gare aval en plongée.

Image
Vue sur l'avant de la gare.

Image
La gare aval, depuis l'Oratoire Morel.

Image
Vue de trois-quarts.

Image
La gare aval, depuis la file d'attente.

Image
Vue en contreplongée.

Image
La ligne depuis la gare aval.



La ligne

La ligne du télésiège débrayable du Morel est décomposée en 5 parties : la première, située après le pylône 1 et survolant le ruisseau du Morel, est suivie d'une accentuation de la pente puis d'un adoucissement après le passage du second pylône. Ensuite entre les P2 et P6 la pente se radoucit puis reprend une inclinaison assez forte après le P6 jusqu’au P8. La pente maximale de cet appareil est située entre les P6 et P7. Arrivée au pylône 8, elle redevient un peu moins escarpée où elle croise la piste de la Froide, juste avant l’ouvrage de ligne numéro 9. Au pylône P10 elle devient presque descendante, puis elle gravit la pente finale après le P13. La gare amont se situe à quelques mètres du pylône P14.

Dans l’ordre de la montée :
P1 : 8C/8C
P2 : 8S/8S
P3 : 6S/4S
P4 : 4S/4S
P5 : 8S/8S
P6 : 4SC/4SC
P7 : 10S/8S
P8 : 10S/10S
P9 : 10S/8S
P10 : 12S/10S
P11 : 4SC/4SC
P12 : 4SC/4SC
P13 : 8S/8S
P14 : 12S/12S


Image
P1.

Image
Portée vers le P2.

Image
P2.

Image
P3.

Image
Vue sur l'ancien téléski du Morel.

Image
Portée vers le P4.

Image
P4.

Image
Portée entre les pylônes 4 et 5.

Image
P5.

Image
Portée vers le pylône 6.

Image
P6.

Image
Portée vers le pylône numéro 7.

Image
P7.

Image
P8.

Image
P9.

Image
P10.

Image
Portée vers le pylône 11.

Image
P11.

Image
Portée P11-P12.

Image
P12.

Image
Portée vers le pylône 13.

Image
P13.

Image
P14.



La gare amont

La gare amont est située à 2024 mètres d’altitude, à proximité des téléskis de la Valette et des Sources. C’est au niveau de cette gare que l’on retrouve l’ensemble de la chaîne cinématique assurant la marche normale de cet appareil. Nous retrouvons ici une gare Uni-G couverture plastique, ainsi qu’un mini rail de stockage situé sur l’arrière de la gare dans l’axe du sens de la descente.

Image
La gare amont dans son environnement.

Image
Idem.

Image
Vue rapprochée.

Image
Vue arrière.

Image
Vue de trois-quarts.

Image
Vue sur la gare.

Image
Vue de profil.



Les véhicules

Les véhicules qui équipent cet appareil sont de type 6E98 classiques de ce constructeur. Ils sont reliés au câble grâce à une pince débrayable A108-97.

Image
Un siège 6E98 en ligne.


Image
Le véhicule de service, entreposé derrière le chalet de commandes.



Quelques vues depuis les pistes

Image
La fin de la ligne.

Image
Vue en plongée depuis la piste de la Combe de Morel.

Image
La première partie du télésiège du Morel. En arrière plan, nous pouvons apercevoir les téléskis du Prariond et du Gollet ainsi que la télécabine de Pierrafort.

Image
Vue sur la ligne.

Image
L'intégralité du tracé du télésiège et du téléski du Morel, depuis la piste de l'oratoire Morel.




Morel : investissement réussi ?

Le télésiège du Morel remplace à merveille ses prédécesseurs, car il permet une ascension rapide en se séparant des attentes aux départ des anciens appareils. Malgré son débit élevé, les téléskis de l'Arenouillaz et le télésiège de la Biollène sont toujours saturés.

Image



- Le lien vers le reportage de Valmo* sur le TKD du Morel : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-2195.html
- Le sujet relatant la construction de l'appareil :http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=10907&st=0&p=125367&hl=morel&fromsearch=1&#entry125367
- Et pour finir une vidéo où l'on voit le téléski de Péclet : https://www.youtube.com/watch?v=29xzHQ8Zmbo


Ainsi se termine ce reportage, merci de l'avoir suivi et à bientôt.

Texte & photos : Alspace.
Retouche photo: Kenzo.
Je remercie vivement Kenzo pour la retouche sur toutes les photos ainsi que 91@g pour son aide à la correction.



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.1029 secondes. 42 requete(s).
136 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés