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 TSD6 Glattjochbahn

Brandnertal

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1999



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 13/04/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Brandnertal

La station de Brandnertal est localisée dans le land du Vorarlberg, le plus occidental de l'Autriche, à quelques kilomètres de la ville de Bludenz.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d’une superficie de 2 60 km² et d’une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
La route du col de l'Arlberg, rendue carrossable en 1825, et le tunnel ferroviaire long de 10 250 m, terminé en 1884, ont créé un lien permanent entre le Vorarlberg et le Tyrol. Le tunnel routier de l'Arlberg, long de 14 km, ouvert fin 1978, constitue une liaison entre ces deux provinces en toute saison.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.

Brandnertal est un centre de ski qui réunit les 13 remontées mécaniques situées sur deux villages voisins, Brand et Buerserberg, reliés via un téléphérique construit en 2007.
Le tourisme, et notamment la pratique du ski alpin, est devenu la principale activité de cette vallée.
On y ski entre 890 et 1976 mètres d’altitude, de décembre à début avril.

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Le télésiège Glattjochbahn

Le télésiège Glattjochbahn, directement accessible depuis l’arrivée de la télécabine Palüdbahn, permet de rejoindre le point culminant du domaine de ski.
Cette installation, construite par Doppelmayr en 1999, est équipée de deux gares de type Uni.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. De plus, vous remarquerez la présence d’un atelier d’entretien des pinces et plus généralement des véhicules de l’installation.
La ligne de plus de 1,8 km est composée de 18 pylônes, dont trois sont positionnés par paire.
La gare amont, point culminant du domaine est une station retour.
Une fois arrivés, les skieurs ont plusieurs pistes rouges retournant vers la G1, mais ils peuvent également se diriger vers le front de neige d’altitude où est située le téléphérique Panoramabahn effectuant la liaison entre les deux villages composant le domaine.

Pour plus d’information : http://www.brandnertal.at

Les photos ont été prises le 11 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésièges à pinces débrayables : Glattjochbahn
Exploitant : Liftgesellschaften der Bergbahnen Brandnertal
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 15 sec
Débit : 2000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1600 m
Altitude gare amont : 1976 m
Dénivelé : 376 m
Longueur : 1878 m
Pente moyenne de la ligne : 20,40 %
Pente maximale de la ligne : 29,20 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 726 Kw
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

* Caractéristiques du câble :
Constructeur : Teufelberger
Diamètre : 43 mm
Longueur : 4000 m

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Nombre de véhicules : 74
Type : 6E98/A
Type de pinces : DT106

La gare aval :

Vue générale de la zone, au fond à gauche l’arrivée de la télécabine Palüdbahn et sur sa droite la G1 du télésiège Glattjochbahn,
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Différentes vues de la G1,
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Un espace dédié à la maintenance des véhicules,
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Les bornes Skidata, nouvelle génération,
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Les portillons de cadencement, et la zone d’embarquement,
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Le poste de conduite,
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P1a et P1b, balancier compression, en sortie de gare,
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Dernière vue sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1a : 8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2a : 8S / 6S
P2b : 8S / 6S
P3 : 4S/C – 4S/C
P4 : 8S/C – 8S/C
P5 : 10S / 10S
P6 : 12S / 12S
P7 : 10S / 8S
P8 : 10S / 8S
P9 : 8S/C – 8S/C
P10 : 12S / 10S
P11 : 10S / 8S
P12 : 10S / 10S
P13 : 6S / 4S
P14 : 12C / 12C
P15a : 12S / 10S
P15b : 12S / 12S

P2a & P2b,
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Balancier 8S/6S x 2,
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P3,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P4,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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P5,
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P6,
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Balancier 12S/12S,
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P7,
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P8,
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Balancier 10S/8S,
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P9,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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P10,
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Balancier 12S/10S,
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P11,
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P12,
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P13,
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Balancier 6S/4S,
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P14,
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Balancier 12C/12C,
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Pylônes P15a & P15b,
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Balancier 12S/10S & 12S/12S,
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La gare amont :

Vue de face de la G2,
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Le poste de vigie,
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L’aire de débarquement,
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Vues sur la G2,
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Le véhicule :

Le siège en ligne,
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La pince,
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Appareils en relation :





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