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 TSD6 Les Jeux

Valmeinier (Galibier Thabor)

Leitner

T2 ES
Description rapide :
Télésiège à garde-corps automatiques, principal appareil de Valmeinier partant du front de neige de Valmeinier 1800.

Mise en service en : 2011



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : dj_jean_jean
Section écrite le 20/01/2012 et mise à jour le 05/02/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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I/Présentation

Valmeinier

Valmeinier est une station de la vallée de la Maurienne. Elle s'étend sur deux massifs qui sont le Crey du Quart et le Gros Crey. La station est divisée en deux villages, à savoir Valmeinier 1500 et Valmeinier 1800. La station s'étend entre 1500m et 2580m qui est le sommet du télésiège du Gros Crey. Ce qui permet un dénivelé de 1080m.

Valmeinier 1500 est à l'origine le village de Valmeinier. Il est composé de nombreux petits hameaux à savoir la Léchère, les Deuchères – la Torrelière, le Puttaret, l'Arméra, la Girodière, le Moulin, les Paillossières, les Combes, les Guillotières, les Mélèzes, Plan-Chauzeau, les Granges, Chef-Lieu, Ville Dessus, Ville Dessous, la Combaz, Pierre-Benoît, Grange-Bernard, les Déserts, d'En Haut et d'En Bas, Buffard, l'Essart…
L'installation des remontées mécaniques sur Valmeinier 1500 a commencé en 1960 par le Téléski de la Girodière, puis les télésièges des Drozes partant de l'Arméra, ainsi que le téléski de Plan Palais montant en direction du Crey du Quart.

Ensuite, en 1987, le front de neige Valmeinier 1800 a été créé à côté du village originel. De nombreux télésièges 4 places, construits par Poma, ont été installés ; à savoir le télésiège du Roi partant du centre de Valmeinier Village et montant en direction du Gros Crey, le télésiège du Gros Crey partant à mi-chemin entre Valmeinier 1500 et 1800 et arrivant au sommet du Gros Crey, et enfin le télésiège débrayable des Jeux, partant de Valmeinier 1800 et montant en direction du Gros Crey. La station est maintenant enfin lancée.

En 2000, le télésiège débrayable des Inversins a été installé sur un secteur encore non équipé en direction du Col des Marches sur Valmeinier 1800. Vestige du gigantesque projet des années 80 de la Croix du Sud qui n'a jamais vue le jour. Il devait s'agir d'un grand domaine skiable entre Valloire, Valmeinier, Valfréjus (avec la création de Val d'Orelle au barrage de Bissorte), et enfin Bardonecchia.

Lien vers le dossier complet de Valloire++


Le télésiège des Jeux

Ce télésiège, du constructeur Leitner, est un appareil débrayable équipé de garde-corps automatiques. Il a été construit durant l'été 2011 sur un tracé identique au télésiège précédent qui datait de 1987, année de la construction de Valmeinier 1800.

Il s'agissait d'un télésiège débrayable 4 places Poma de type Alpha Évolutif. Cet appareil avait subit de nombreuses modifications depuis sa construction, notamment le déplacement de la station aval.

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^^ Lien vers le reportage complet vers le reportage complet de Valloire ^^


Ce nouveau télésiège est spécialisé pour les débutants et est donc équipé de garde-corps automatiques ainsi que de gares type télécabine.

Concernant les garde-corps automatiques, le système n’est pas entièrement automatique. En effet, en gare aval le garde-corps se baisse jusqu'à ce qu'il se retrouve proche de la banquette. A ce moment là, si des passagers sont présents, le fait d'avoir leurs skis sur les repose-skis vient verrouiller le garde-corps en position baissé. Si personne n'est présent sur le siège le garde-corps va alors naturellement se relever.

Une fois le garde-corps verrouillé, au niveau de chaque place, deux palettes en caoutchouc sont installées afin de bien empêcher les enfants de passer sous la barre de protection. Le garde-corps est alors verrouillé et il est alors impossible pour les utilisateurs de le relever. En cas d'évacuation verticale, une poignée est présente derrière le siège afin de pouvoir le déverrouiller. En entrée de gare amont, le garde-corps se déverrouille et se relève seul, ce qui libère les passagers du siège.

Pour ce qui est des gares type télécabine : elles ont été imposées du fait des vitesses maximales pratiquées sur cet appareil. En effet, la vitesse dans les gares est de 0,64m/s, et en ligne de 6m/s. Une gare type télésiège débrayable conventionnelle aurait alors impliquée des rampes d'accélération et de décélération trop prononcées.

La gare aval est de type retour-tension avec une poulie montée sur un lorry. La poulie a été assemblée en deux parties pour faciliter son transport depuis l'Italie. La tension est réalisée par un vérin hydraulique travaillant à la poussée.
La station amont est une gare motrice-fixe classique.
Pour le système d'évacuation utilisé ici, il s'agit d'un groupe entièrement hydraulique où le moteur thermique entraine une pompe hydraulique qui vient donner la pression aux moteurs hydrauliques, mais aussi (et là est l'une des nouveautés) aux freins 2.

La ligne est dans les standards de l’entreprise Leitner, équipée de galets de 420 mm et de 460 mm.
Le multipaire et la ligne de sécurité sont aériens et reliés de pylône à pylône. Au pylône n°12, le multipaire de dialogue quitte la ligne de sécurité pour passer à l'intérieur du fut par une ouverture et rejoindre la station amont en sous-sol. Donc, du pylône n°12 à la gare amont, seul la câblette de la ligne de sécurité est tendue entre les pylônes.

Concernant le tracé utilisé : il est identique à l'appareil précédent. Depuis la station aval, implantée en plein centre du front de neige de Valmeinier 1800, la ligne monte sur un terrain peu vallonné, pour ensuite arriver 620 m plus en amont sur une base rocheuse.

II/Situation sur le Plan des Pistes

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III/Caractéristiques Techniques

Caractéristiques Administratives :
Type d'Installation : Télésiège à Pince Débrayable (TSD)
Fonctionnement : Mouvement continu unidirectionnel
Spécialisation : Débutants
Nom de l'Installation : Les Jeux
Exploitant : SEMVAL
Constructeur : Leitner
Maître d'ouvrage : SEMVAL
Maître d'œuvre : CNA
Montage : Vernier Frères
Génie Civil : Vernier Frères
Terrassement : Vinci
Installation électrique : Semer
Année de Construction : 2011

Caractéristiques d'Exploitation :
Saison d'Exploitation : Hiver
Temps de Trajet : 5 min 10 sec
Débit Provisoire : 3000 p/h
Débit Définitif : 3200 p/h
Débit Descendant : 1066 p/h
Vitesse d'Exploitation : 6 m/s
Vitesse en Gare : 0,64 m/s
Sens de la Montée : Droite

Caractéristiques Géométriques :
Altitude Aval : 1785 m
Altitude Amont : 2405 m
Dénivelée : 620 m
Longueur Développée : 1862 m
Pente Moyenne : 35 %
Pente Maximal : 64 %

Caractéristiques de la Station Aval :
Type de Gare : Télécabine Retour-Tension
Diamètre de la Poulie : 4900 mm
Type d'Embarquement : Dans l'axe de la ligne

Caractéristique de la Station Amont :
Type de Gare : Télécabine Motrice-Fixe
Diamètre de la Poulie : 4900 mm
Type de Débarquement : Dans l'axe de la ligne

Caractéristique de la Motorisation :
Emplacement de la Motorisation : Amont
Type de Motorisation : Aérienne
Type de Moteur principale : Asynchrone
Contrôle de la Vitesse : Variateur
Puissance Développé : 880 kW
Type de Moteur de Secours : Moteurs Hydraulique
Lieu D'accouplement entrainement de secours : Poulie Motrice

Caractéristique des Freins :
Nombre de Frein 1 : 1
Emplacement du Frein 1 : Arbre Rapide
Fonctionnement du Frein 1 : Électromagnétique
Type de Frein 1 : Frein à Disque
Nombre de Frein 2 : 2
Emplacement des Freins 2 : Poulie Motrice
Fonctionnement des Freins 2 : Hydraulique
Type de Frein 2 : Frein de Poulie

Caractéristique de Tension :
Emplacement de la Tension du Câble : Aval
Type de Tension du Câbles Tracteur : Vérin Hydraulique
Pression Nominale : 134 bars
Nombre de Vérin : 1

Caractéristiques du Câble :
Type de câble : 7 torons galva
Diamètre : 48 mm
Date de Pose : 2011
Constructeur : Redaelli Tecna spa

Caractéristiques des véhicules :
Dispositif d'Accouplement : LPA-M
Type de Véhicules : LP6OCC
Constructeur des Véhicules : Leitner
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 86

Caractéristique de Ligne :
Largeur de voie : 6,10 m
Nombre de Pylônes : 15
Nombre d'Équipements Support : 10
Nombre d'Équipements Support/Compression : 4
Nombre d'Équipement Compression : 1
Type de détection de déraillement : Barrettes Cassante
Type de Structure Porteuse : Mono-Fut

Équipements de Ligne
P1 : 12C - 12C
P2 : 8S - 6S
P3 : 10S - 8S
P4 : 6S - 6S
P5 : 6S - 6S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 12S - 12S
P8 : 4S/C - 4S/C
P9 : 4S/C - 4S/C
P10 : 12S - 12S
P11 : 12S - 10S
P12 : 4S/C - 4S/C
P13 : 8S - 6S
P14 : 12S - 12S
P15 : 12S - 12S



IV/La Gare Aval (G1)

Front de neige
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La file d'attente
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Le portique d'entrée
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Les bornes de contrôle
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Les portillons de cadencement
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L'estacade d'embarquement
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Le lanceur
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V/La Ligne

P1
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Portée P1 - P2
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Vue arrière
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P2
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P3
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Tête P3
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P4
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Tête P4
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P5
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G2 TSF4 Pré Aynard
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Approche P6
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P6
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P7
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Portée P7 - P8
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P8
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P9
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Vue arrière
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Portée P9 - P10
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P10
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Portée P10 - P11
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P11
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Vue vers l'amont
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P12
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Tête P12
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Ici le multipaire devient enterré, seul la cordeline (Ligne de Sécurité) continue le montage Pylône à Pylône.

Vue arrière
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Vue vers le Col des Marches
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P13
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P14 - P15
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Arrivée en G2
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VI/La Gare Amont (G2)

P14 avec la vallée de la Maurienne
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P14 - P15
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La gare amont
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L'air de débarquement
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Le contour
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Circulaire, caractéristique des gares type télécabine

L'air d'embarquement à la descente
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La station amont dans son environnement
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VII/Les Véhicules

Les sièges avec assise intégrale ...
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Vous remarquez le logo du constructeur :Leitner: incrusté au dossier

... et les palettes pour les enfant qui les empêchent de passer sous le garde corps ...
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... avec dessus un message informant les clients qu'il s'agit d'un garde corps automatique
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Vue complète
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La pince LPA-M
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texte : Dj jean jean / Rodo_af
Photos : Dj jean jean / Valcenis77

Lien forum sur l'appareil





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