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 TSD6 Pay Day

Park City Mountain

Garaventa CTEC

T1 ES
Mise en service en : 1997



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 27/07/2013 et mise à jour le 27/07/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Park City Mountain Resort


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Le télésiège Pay Day

Le télésiège Pay Day est l’un des cinq appareils présent sur le vaste front de neige face au village. L’installation construite par Garaventa-CTEC en 1997 est installée face au village de service de la station (soit face à la billetterie et aux magasins de locations).
Ce télésiège est le premier maillon d’une chaine de deux appareils qui permettent aux skieurs de rejoindre le cœur du domaine d’altitude depuis le village.

La gare aval est la station tension de l’installation. Vous remarquerez l’étonnant système d’accès à l’appareil avec deux bornes Skidata dédiées aux clients « Fast Tracks » qui payent un supplément pour rejoindre prioritairement la zone d’embarquement.
La ligne, longue de plus de 1,7 km et composée de 25 pylônes, a la particularité de disposer d’une étonnante gare intermédiaire installée à mi-parcours. Cette station n’est ouverte que durant la saison estival et doit être utile dans l’exploitation de la luge « Alpine Coaster ». Toutefois cette gare intermédiaire n’étant pas débrayable, on peut imaginer qu’alors le télésiège est exploité en vitesse réduite.
La gare amont, positionnée au sommet du secteur « Pay Day - Town Mountainzone » est la station tension de l’installation.

Une fois arrivés, de nombreux skieurs se dirigent vers le télésiège Bonanza afin d’accéder au cœur du domaine skiable.
De plus, une dizaine de pistes, en générale assez simples, permettent de rejoindre le village du centre de ski.

Pour plus d’information : Park City

Les photos ont été prises le 12 décembre 2012.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Pay Day
Exploitant : Park City Mountain Resort
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2120 m
Altitude gare amont : 2513 m
Dénivelé : 393 m
Longueur : 1745 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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Au second plan, le village de service de Park city Mountain,
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Pratique très rare : à gauche l’accès normal à l’appareil. A droite deux bornes Skidata réservé aux skieurs « prioritaires ». A savoir une personne qui paye plus cher son forfait pour bénéficier d’un parcours prioritaire à l’embarquement,
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Les bornes Skidata générales,
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La zone d’accès au départ,
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Un rail permettant d’isoler quelques sièges et la nacelle de service,
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Les portillons de cadencement,
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Un véhicule dans le contour de la gare,
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Le poste de conduite aval et les commandes de quai,
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Pylône P1 en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S-2C / 4S-2C
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 4S-2C / 4S-2C
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : Gare intermédiaire estivale
P12 : Gare intermédiaire estivale
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S-2C / 4S-2C
P18 : 8C / 8C
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S
P21 : 4S / 4S
P22 : 4S / 4S
P23 : 4S / 4S
P24 : 4S / 4S
P25 : 6S / 6S

P2,
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P3, survol d’une piste de luge estivale,
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P4,
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P5. Sur la gauche la piste Pay Day,
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P6,
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P7,
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Balancier 4S-2C / 4S-2C,
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P8,
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P9,
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P10,
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La gare intermédiaire :

Vue d’ensemble de la gare intermédiaire utilisée l’été, avec les pylônes P11 et P12,
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Le poste de conduite de la gare intermédiaire, et l’aire de débarquement,
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Vue arrière sur la gare intermédiaire,
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La ligne : suite

P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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Sur la gauche la piste Nail Driver,
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P17,
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Balancier 4S-2C / 4S-2C,
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P18, balancier compression,
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Vue arrière sur les pylônes P17 et P18,
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P19,
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P20,
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P21,
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P22,
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Passage sous la ligne du télésiège Town,
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P23,
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P24 et P25,
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Balanciers 4S/4S et 6S/6S,
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La gare amont :

Vue de la gare amont de face,
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Le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Autres photos :

Le véhicule en ligne,
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La pince,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=18371





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