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 TSD6 Pla de les Pedres Soldeu

Soldeu (Grandvalira)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Ce TSD6 représente l'unique moyen de rejoindre Soldeu El Tarter.

Mise en service en : 1999



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 10/05/2008 et mise à jour le 01/02/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TSD6 Pla de les Pedres Soldeu situé sur le domaine skiable de Grandvalira dans les Pyrénées Andorranes. Il s'agit de la remontée mécanique la plus exentrée du secteur Soldeu.

Pla de les Pedres: le carrefour entre Pas de la Casa-GrauRoig et Soldeu El Tarter:
Le TSD6 est situé sur le Pla de les Pedres, ce lieu dit est la véritable coupure entre les anciennes stations indépendantes de Pas de la Casa-GrauRoig et Soldeu El Tarter. Les deux TSD6 du Pla de les Pedres ont été construit en 1999 dans le but d'unir à l'avenir les deux stations, ce qui fut fait dans le courant des années 2000, Grandvalira pouvait se constituer. Aujourd'hui cette limite existe encore dans le choix des forfaits (Grandvalira ou seulement 3 secteurs), mais également dans la répartition des secteurs, le TSD6 Pla de les Pedres GrauRoig et le TSD6 Pla de les Pedres Soldeu.

Nous sommes encore dans la fameuse phase d'investissement de l'année 1999 qui rappelons le, à fait voir le jour à 4 TSD6 et 1 TSD4 sur le potentiel domaine de Grandvalira. Le TSD6 en question se situe sur le secteur de Soldeu, c'est la remontée mécanique la plus excentrée du domaine de Soldeu. Elle a une importance majeure car c'est la seule remontée qui permet le retour sur Soldeu El Tarter. Bien que ce soit une remontée mécanique dont on ne peut se passer sur le domaine, elle reste assez peu surchargée, et le débit offert par le TSD reste suffisant.


Techniques et spécificité de l'appareil:
Comme toute les remontées mécaniques de Soldeu El Tarter, le constructeur reste Pomagalski, le TSD6 fut donc construit en 1999, avec les TSD6 Tosa Espiolet, Solana et Pla de les Pedres GrauRoig (Doppelmayr). Nons trouvons en gare aval la gare retour tension de l'appareil, abritée sous une couverture OmégaT blanche. En opposition en gare amont la motrice assure la mise en mouvement du câble, elle se situe à proximité de la G2 du TSF4 Solanelles.
La ligne de longueur conséquente ne présente aucune difficulté notable, une montée régulière se distingue tout le long du trajet, un passage sur la crète amorce la phase d'approche de la gare amont. La ligne est totalement asymétrique concernant les balanciers supports.
La remontée mécanique est composée de siège Doudouk6 et de pince OmégaT.
Comme je l'ai évoqué précédemment le débit offert est suffisant, il est de 2400 pers/heure comme sur tout les TSD6 construit cette année.


Les pistes desservies:
Le TSD6 dessert plusieurs pistes de différents niveaux.
- Obacsolana: c'est l'unique piste bleue permettant de rejoindre la gare aval du TSF4 Solanelles, elle est dotée pourvue de canons à neige.
- Serra de les Solannelles: accès TSD6 Pla de les Pedres Soldeu, sans canons.
- Riu de les Solannelles: accès TSD6 Pla de les Pedres Grau Roig, enneigée artificiellement.
- Ayelen: variante de Solanella, sans canons.
- Solanella: secteur GrauRoig, TSD6 Pla de les Pedres Grau Roig, dotée de canons à neige.
- Riu del Cubil: variante de Solanella, sans canons.
- Liaison Llac del Cubil: piste stratégique permettant un retour rapide vers le coeur du secteur GrauRoig, accès aux TSF4 Llac del Cubil et Enradort (Secteur Encamp), enneigée artificiellement.
- Obagot I: Retour G1 du TSF4 Solanelles, avec canons.
- Obagot II: Retour gare aval du TSF4 Solanelles, sans canons.
- Pla de les Pedres: accès aux TSD6 Pla de les Pedres Soldeu et GrauRoig, pourvue de canons à neige.
- Enradort: partie basse, accès via liaison Llac del Cubil, donne accès aux TSF4 Llac del Cubil et Enradort (Secteur Encamp), enneigée artificiellement.

Le TSD6 permet un accès aux TSF4 Solanelles, Assaladors, Enradort et Llac del Cubil, généralement un retour sur le secteur Soldeu ou vers le coeur du secteur GrauRoig.

La situation de la remontée sur le plan des pistes:
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Les caractéristiques techniques de la remontée:


  • Nom de l'installation : PLA DE LES PEDRES SOLDEU

  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : 1999
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 6 personne(s)
  • Altitude Aval : 2101 m
  • Altitude Amont : 2463 m
  • Dénivelée : 362 m
  • Longueur développée : 1930 m
  • Débit : 2400 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s
  • Emplacement Motrice Amont
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Gauche
  • Type d'embarquement 90°
  • Nb Pylones : 18
  • Nb Véhicules : 88




La gare aval:

La gare aval retour tension, située sur le Pla de les Pedres:
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L'accès au TSD6:
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L'embarquement à 90°:
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Le siège en fin de ralentisseur:
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Panneaux indicateurs de Grandvalira:
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La ligne:


La ligne se présente sans aucunes difficultés majeures, elle est constante et régulire. On note qu'elle est asymétrique concernant les balanciers supports, ce qui est logique car l'installation n'est pas prévue pour la descente.

P1 16C:
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Un dernier coup d'oeil sur la G1:
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P2 6S et 4S sur le retour:
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P3 8S et 6S sur le retour:
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P6 8S et 6S sur le retour:
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P8 4S/C:
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P10 8S et 6S sur le retour:
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P13 6S:
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P15 6S et 4S sur le retour:
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Le bas de la ligne:
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P17 6S et 4S sur le retour:
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La bas de la ligne:
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P18 4S:
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La gare amont:

Arrivée en gare amont, situé sur a proximité de la G2 du TSF4 Assaldors:
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Le contour de la gare motrice fixe:
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Le lanceur:
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La gare amont dans son ensemble:
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Sortie des lanceur/ralentisseur:
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Un peu de brouillard sur Grandvalira:
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Le siège:

Doudouk6
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La pince:

OmégaT:
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Ce TSD6 est le dernier élément du secteur Soldeu, il permet un accès rapide au coeur du domaine de Soldeu El Tarter en venant de GrauRoig. Il est marque avec son voisin le TSD6 Pla de les Pedres GrauRoig la limite virtuelle qui a lontemps séparé les deux domaines.





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