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 TSD6 Solana

Soldeu (Grandvalira)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Le premier TSD6 du secteur Soldeu.

Mise en service en : 1999



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 05/05/2008 et mise à jour le 01/02/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TSD6 Solana situé sur le domaine skiable de Grandvalira dans les Pyrénées Andorranes. Il s'agit du premier TSD du secteur de Soldeu construit la même année que le TSD6 Pla de les Pedres Soldeu.


La phase d'investissement des années 2000: la construction de Grandvalira
Ce TSD6 résulte de la phase d'investissement réalisée avant les années 2000, Grandvalira n'existait pas encore, et les station de Soldeu El Tarter et de Pas de la Casa GrauRoig était alors indépendante. Mais il était déjà prévu d'effectuer une liaison, ce programme d'investissement à permis de mettre en place les éléments centraux de cette liaison. A savoir la construction la même années de 4 TSD6 sur le domaine actuel de Grandvalira.
Il s'agissait des TSD6 Tosa Espiolet, Solana et Pla de les Pedres Soldeu en ce qui concernait le constructeur Poma, et du TSD6 Pla de les Pedres GrauRoig pour Doppelmayr.
Rappellons nous également que c'est la même années que ce construisent les TSD4 Portella et TSF4 Junior sur le secteur de Canillo. C'est donc à cette période et plus précisément durant l'année 1999, que le domaine de Grandvalira, se préparait à devenir le plus grand domaine skiable des Pyrénées dans son ensemble.

Un rôle central sur le domaine d'altitude du secteur Soldeu:
Le TSD6 Solana est la remontée principale du domaine d'altitude de Soldeu. Il se situe légèrement en contre bas du Pla des Espiolets, c'est le second élément du parc de remontées mécaniques de Soldeu qui nous permet d'atteindre les côtes les plus élevées de la station.
C'est un élément fondamental dans le jeux des liaisons inter-secteurs dans le sens où il donne un accès rapide aux TSF4 Assaladors (retour El Tarter ou Canillo) et au TSF4 Solannelles (Retour GrauRoig ou Encamp).

Cette remontée mécanique outre sa vocation hivernal, trouve une importante utilité dans son exploitation estivale. Et notamment en ce qui concerne l'imposant bike park de Grandvalira composé du TCD8 Soldeu et du TSD6 susdit.


Technique et spécificités de l'appareil:
C'est un TSD6 de manufacture Poma, et tout comme les TSD6 Tosa Espiolet ou Pla de les Pedres Soldeu on trouve une structure OmégaT. La gare aval abrite la tension hydraulique de l'appareil alors que à contrario la gare amont assure la motorisation.
La ligne comporte une unique montée sous forte pente en sortie de la gare aval, le reste de la montée s'effectue sous un faible taux de montée. On trouve un unique support/compression en ligne juste avant l'arrivée en gare amont.
En ce qui concerne les véhicules ils sont au nombre de 95, et il s'agit de siège Doudouk6. On trouve classiquement une pince OmégaT sur cet appareil. Le débit est bridé à 2400 pers/heure, ce dernier est largement suffisant pour l'instant, les extensions futures prévues de Grandvalira permettrons de le remettre en cause ou pas.

Les pistes desservies:
Le TSD6 a une position centrale dans le secteur d'altitude de Soldeu, il offre une grande quantité de pistes:
- Gall del Bosc: une très longue piste bleue enneigée artificiellement et permettant de rejoindre le front de neige d'El Tarter ou de Soldeu.
- Solana: piste longeant le TSD, pourvues de canons.
- Obaga: même caractéristiques que sa voisine Solana.
- Marmotta: une variante de Solana, sans canons.
- Os: longue piste bleue pourvue de canons à neige, retour sur Soldeu.
- Cutcut: accès rapide sur les TSF4 Solannelles et Assaladors.
- Trancalos: même possibilités que sa voisine Cutcut.

De plus le TSD donne accès à toutes les pistes desservies par le TSD6 Tosa Espiolet. Il donne accès aux TSF4 Solannelles et Assaladors, ainsi qu'un accès rapide sur le secteurs El Tarter.


La situation de la remontée mécanique sur le plan des pistes:
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Les caractéristiques techniques de la remontée mécanique:



  • Nom de l'installation : SOLANA

  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : 1999
  • Saison d'exploitation : Hiver et Eté
  • Capacité : 6 personne(s)
  • Altitude Aval : 2088 m
  • Altitude Amont : 2416 m
  • Dénivelée : 328 m
  • Longueur développée : 1770 m
  • Débit : 2400 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Amont
  • Sens de montée : Gauche
  • Type d'embarquement : 90°
  • Nb Pylones : 16
  • Nb Véhicules : 95




La gare aval:

Il s'agit d'une OmégaT retour tension, elle se situe en contre bas du Pla des Espiolets:
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Le lanceur:
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Le contour et l'embarquement à 90°:
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Le ralentisseur:
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Panneaux indicateurs de Grandvalira:
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La zone d'embarquement:
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Dans le lanceur:
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La ligne:

Elle est au demeurrant régulière et sans difficluté aucune, seul en sortie de gare aval le taux de monté est conséquent. Toute la montée ce fait sur de vaste vallons dépourvue de sapins, une réelle coupure au vue des zones El Tarter ou de la partie base du secteur Soldeu.
La ligne est asymétrique en partie.

P1 16C:
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P2 6S:
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La gare aval, avec en arrière plan la route qui mène vers la gauche à Andorre la Vieille, et vers la droite au Pas de la Casa:
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P3 8S et 6S sur le retour:
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P4 8S et 6S sur le retour, on distingue la gare aval du TKD Espiolet sur la droite:
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P5 6S et 4S sur le retour
P6 6S et 4S sur le retour:
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P7 8S et 6S sur le retour
P8 8S et 6S sur le retour:
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P9 8S et 6S sur le retour:
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P10 8S et 6S sur le retour
P11 8S et 6S sur le retour
P12 8S et 6S sur le retour:
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P13 6S et 4S sur le retour:
P14 4S/C et montée en direction de la gare amont:
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P15 6S et P16 8S:
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La gare amont:

Arrivée en gare amont, motrice fixe de l'appareil:
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Structure OmégaT:
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Le lanceur:
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Une vue de profil:
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Sortie/Entrée de gare, avec les deux pylones de crète:
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Vue de face:
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Une dernière vue de la G2, avec le TSF4 Assaladors en arrière plan:
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Le siège:

Doudouk6:
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La pince:

OmégaT:
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