TSD6 Stella

Schweitzer Mountain Resort


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^

Le télésiège Stella

Le télésiège Stella, unique installation 6 places du domaine, est l’appareil principal du secteur Outback Bowl. Ce télésiège a remplacé sur un tracé plus long un ancien télésiège 2 places du constructeur Riblet datant de la fin des années ’60.
La gare aval, station tension de l’installation, est construite dans un bâtiment de type « grange ».
La particularité principale de cet appareil est la présence dans la gare aval d’un décor « musée » présentant le transport dans le « Middle Ouest ».
A noter que cette zone sert également de garage pour les véhicules.
La ligne longue d’environ 1700 mètres se compose de 17 pylônes, dont un équipé d’un balancier support/compression.
La gare amont est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un long rail permettant l’isolement de plusieurs véhicules pour les opérations de maintenance. La G2 est situé sur une hauteur du domaine donnant accès à un grand nombre de pistes rejoignant la gare aval, le télésiège Snow Ghost ou basculant vers le télésiège Sunny Side.

Pour plus d’information : http://www.schweitzer.com

Les photos ont été prises les 15 et 16 décembre 2010

Le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Stella
Exploitant : Schweitzer Mtn Ski LLC
Constructeur : Garaventa - CTEC
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1207 m
Altitude gare amont : 1679 m
Dénivelé : 472 m
Longueur : 1695 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues du bâtiment de la G1,




L’entrée du bâtiment,


L’intérieur avec un « musée agricole »,




Les portillons de cadencements,


Le poste de conduite,


Le départ,


P1 en sortie de gare,




La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S2C / 4S2C
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 6S

P2,


Balancier 6S / 6S,


P3,


P4,


Balancier 4S/2S,


P5,


Balancier 4S/4S,


P6,


Balancier 6S/4S,


P7,


P8,


Balancier 4S2C / 4S2C,


P9,


P10,


Balancier 4S/2S,


P11,


P12,


Balancier 4S/4S,


P13,


P14,


Balancier 4S/2S,


P15,


P16,


P16 et P17,


La gare amont :



La G2 vue de face,


Le poste de vigie sur la droite,


La zone de débarquement,




Sur le flanc de la gare, vous remarquez un rail permettant d’isoler plusieurs véhicules, et de ranger la nacelle de service,


Différentes vues de la G2,




Le véhicule :

Le véhicule en ligne,


La pince,