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 TSD6 Vallons

Villeneuve - La Salle-les-Alpes (Serre Chevalier Vallée)

BMF Bartholet

T1 ES
Description rapide :
BMF s'installe à Serre-Chevalier

Mise en service en : 2010



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Yann83
Section écrite le 25/01/2011 et mise à jour le 04/02/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Sommaire:


  1. Introduction sur la station
  2. Histoire et rôle de l'appareil
  3. Construction
  4. Gare aval
  5. Ligne et pylônes
  6. Gare amont
  7. Sièges en ligne
  8. Conclusion



Introduction sur la station:

La station de Serre Chevalier s'étend de Briançon au Lautaret.
Composée de:
- Briançon
- Puy Saint André
- Puy Saint Pierre
- Chantemerle (St Chaffrey)
- Villeneuve (La Salle les Alpes)
- Le Monêtier les Bains

La station compte 250 km de pistes allant de 1200 à 2800 m d'altitude.
La première remontée fût le TPH de Serre Chevalier, inauguré en 1941.
Dans les années 1965 à 1975 la station connut un développement soutenu. Une "pause" eut lieu jusqu'au milieu des années 80 qui vit la liaison Fréjus-Monetier avec l'apparition des TSF3 Yret, TSF4 Cucumelle, TSF3 Balme, TSF3 Fréjus, et DMC20 Pontillas.
L'autre fait marquant fut à la fin des années 80 la création du domaine de Briançon symbolisé par la TCD12 du Prorel.
Depuis 2004,la CDA (Compagnie Des Alpes) gère le domaine de Serre Chevalier Vallée.Le premier grand investissement de la CDA a été réalisé en 2005 par la construction des trois TSD6 Grand Serre, Forêt et Clot Gauthier.Depuis les investissements sont réguliers et la station modernise et réaménage un domaine datant pour la plupart des remontées des années 70 et 80.


Histoire et rôle de l'appareil:

Longtemps considéré comme une "arlésienne", les premiers projets sur ce vallon datant des années 70', le TSD6 des Vallons vient de voir le jour cet été dans un vallon vierge et isolé: le vallon de la Cucumelle.
En effet, en 1983-1984, pour relier Monetier les Bains à Villeneuve la Salle, fût installé dans un sens le TSF3 de la Balme et dans l'autre le TSF3 de l'Yret, tous deux necessitant un passage par le TSF4 de la Cucumelle.
Le TSD6 des Vallons vise à offrir dans le sens Villeneuve (Fréjus) --> Monetier un accès rapide, et sécurisé (abrité), en assurant de plus une meilleure desserte de la piste rouge de la Cucumelle.
En effet, le long et ancien TSF3 de la Balme était très souvent saturé, le fait que cet ancien appareil desserve à la fois la liaison vers Monetier et les vallons de la Cucumelle en faisait un point de passage obligé.
Son exposition sous une crête, sa durée de montée (13-15 minutes) et son inconfort par rapport aux standards actuels ternissaient l'image du domaine.
Après de nombreuses discussions dues entre autre au fait d'équipé un vallon vierge de toute remontée, la décision fût prise de construire un appareil accessible directement à partir du Grand Serre à Chantemerle, du haut du TSD6 de la Forêt, du TSD4 de la Casse du Boeuf pour desservir à la fois un liaison "protégée" du mauvais temps et très accessible.
Le choix d'un nouveau constructeur, BMF fût également une nouveauté pour la station, et une ouverture à la concurrence alors que les derniers TSD étaient tous des Poma.


Sur un plan:

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Je remerçie Rodo_Af pour les photos qu'il m'a aimablement prêtées pour la réalisation du reportage (photos non notées en bas à droite).


Les caractéristiques de l'appareil sont les suivantes:

  • Nom de l’installation : TSD6 Vallons
  • Constructeur : BMF (Bartholet Maschinenbau AG)
  • Année de construction : 2010
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Type de véhicules: Sièges 6 places
  • Nombre de Véhicules : 112
  • Capacité : 6 personnes
  • Dénivelé : 589 m
  • Longueur développée : 2221 m
  • Débit : 2800 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5.5 m/s
  • Emplacement Motrice : Amont
  • Emplacement Tension : Aval
  • Pente Maximale : 70 %
  • Sens de montée : Droite
  • Nombre de Pylônes : 22
  • Particularités: Embarquement et débarquement à 90°
  • Temps de Trajet : 6 minutes 45 secondes
  • Prix de la construction : 7.000.000 €



Construction:

La construction de ce TSD6 a nécessité d'énormes moyens, les terrassement ont été très importants:
En aval:
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Quelques photos des socles des pylônes:
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Et en amont:
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La construction a été entièrement réalisée à l'été 2010. Diverses autres photos sont visibles sur le forum de la construction du TSD6 Vallons.


Gare aval du TSD6:

La motrice est surélevée au dessus du torrent de Fréjus, l'embarquement s'effectue à 90°.
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Zone d'embarquement:
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Sous le lanceur:
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Vue du chemin vers le TSF3 Fréjus:
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Après le départ:
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Ligne et pylônes:

Forte compression au départ (P1 et P2):
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P3:
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P4:
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P5:
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La ligne continue vers la Girarde:
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P6:
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P7:
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Montée douce:
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P8:
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Une portée relativement discrète dans les arbres:
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P9:
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P10:
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Vers P11:
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P11:
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Portée au dessus du torrent de Fréjus:
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P12 à la lisière des arbres:
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Avant le P13 qui va déterminer la montée sur le col de la Cucumelle:
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P14 sur la montée:
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Les portées ne sont pas trop aériennes:
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P15:
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P16:
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P17 avant une courte dépression:
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P18:
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P19 avec l'arrivée en vue:
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P20:
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P21 et P22 arrivée avec leur "chaussette":
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Gare amont du TSD6:

Avec P21-22:
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Petit rappel:
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Vues générales:
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Sièges en ligne:

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Conclusion:

L'installation de ce nouveau TSD6 sur ce vallon posait beaucoup de questions. Force est de constater que BMF a réussi un télésiège confortable, rapide et s'intégrant relativement bien dans le paysage.
Même si certains détails comme le balisage entre la piste des lacets et la zone de queue pour le télésiège laissent encore à désirer, ce TSD6 remplit parfaitement son rôle d'accès rapide vers Monetier à partir d'une grande partie du domaine de Serre Chevalier. Il dessert également la rouge de la Cucumelle.
Cependant, il est installé dans une "cuvette" et ne laisse d'autre accès pour le quitter que de redescendre sur les TSD4 Casse du Boeuf ou l'antique TSF3 Fréjus.
Il ne donnera donc la pleine mesure de son attractivité que lors de la refonte du secteur de Fréjus (TSD Méa et liaison vers Aravet).





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