En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 22Bannière 19Bannière 24Bannière 38

 TSD6B Ehrenbachhöhe

Kitzbühel

Leitner

T1 ES
Description rapide :
Magnifique installation Leitner à Kitzbühel

Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 26/07/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

Image

Présentation de la station

Image

Grande station upée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.

La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.

En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.

Le TSD6B Ehrenbachhöhe

Situation sur le plan des pistes :
Image

Ce TSD6B (C2 sur le plan des pistes) a été construit en 2006 par Leitner en remplacement d’un TSF3 du constructeur Girak datant de 1985. Il est le trait d’union principal entre les secteurs du Hanenkam (accessible depuis Kitzbühel) et le secteur Ehrenbachhöhe (accessible depuis Kirchberg), dont il arrive au sommet. Il est la seule remontée permettant d’accéder directement à Kirchberg depuis le Hahnenkam. Il peut aussi servir, tout comme le TSD6 Sonnenrast (C4) à rejoindre Kirchberg depuis le secteur Pengelstein, mais ce rôle est plus limité car l’accès à sa gare aval depuis le Pengelstein ce fait obligatoirement par une piste noire.
Il est équipé d’un garage en gare aval.
Niveau pistes il dessert toutes les pistes accessible du sommet du Ehrenbachhöhe, ces pistes, de toutes difficulté, permettent de rejoindre la gare aval du télésiège, de descendre sur Kitzbühel et Kirchberg ou encore de rejoindre le secteur Pengelstein via le TSF3 Kasereck (D4).

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Télésiège 6 places débrayable à bulles:
Exploitant : Kitzbühel Bergbahn AG
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 2600 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 1433 m
Altitude gare amont : 1796 m
Dénivelé : 363 m
Longueur : 917 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Nombre de sièges : 49
Puissance du moteur (au démarrage) : 560 kW
Puissance du moteur (en service) : 490 kW
Sens de la ligne : Montée à droite
Vitesse maxi en exploitation : 5 m/s
Tapis d'embarquement : Non
Temps de trajet : 3,05 min

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C – 8C
P2 : 8C – 8C
P3 : 6S – 4S
P4 : 6S – 4S
P5 : 10S – 8S
P6 : 6S – 4S
P7 : 8C – 8C
P8 : 10S – 8S
P9 : 12S – 10S
P10 : 8S – 12S
P11 : 8S – 6S

La gare aval

Image
^^Vue d'ensemble de la gare et du garage

Image
^^Idem

Image
^^La gare, P1 et P2

Image
^^Le garage

Image
^^Le nom de l'installation

Image
^^Les caractéristiques techniques

Image
^^La voie pour le garage

Image
^^Le pilier de la gare

Image
^^L'embarquement

Image
^^Le départ

Image
^^L'avant de la gare et les 2 premiers pylônes

La ligne

Image
^^P3

Image
^^P4

Image
^^P5

Image
^^P6

Image
^^P7 (avec un 2ème pied en soutient)

Image
^^Tête de P7

Image
^^P8

Image
^^P9

Image
^^Tête de P9

Image
^^P10

Image
^^P11 et la gare amont

La gare amont

Image
^^L'arrivée en gare amont

Image
^^Le débarquement

Image
^^Le poste de contrôle

Image
^^...et le siège redescend

Image
^^L'arrière de la gare

Image
^^Le milieu de la gare

Image
^^L'avant de la gare et P11

Image
^^La gare

Image
^^La gare et la fin de la ligne

Image
^^Idem

Image
^^La gare depuis l'arrière

Image
^^L'arrière de la gare

Image
^^La gare depuis dessous

Image
^^Idem depuis plus loin

Le siège et la pince

Image
^^Un siège en gare aval

Image
^^Un siège en ligne

Image
^^Un siège en gare amont

Image
^^L'assise

Image
^^Idem, bulle fermée

Image
^^La pince

Le télésiège depuis les pistes

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

:unsure:





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09257 secondes. 30 requete(s).
84 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés