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 TSD6B Fraitenbahn

Schöneben (Reschenpass Skiparadies)

Leitner

T2 ES
Description rapide :
Premier télésiège débrayable 6 places pour le domaine skiable de Schöneben!

Mise en service en : 2004



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 24/10/2011 et mise à jour le 21/07/2013
(Mise en cache le 22/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 6 places à bulles « Fraitenbahn », à Schöneben/Belpiano – Skiparadies Reschen

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Schöneben/Belpiano: Région du col du Reschen

Schöneben/Belpiano est le nom donné au domaine skiable du village de Reschen/Resia, situé sur le versant « italien » du col du Reschen/Resia. Le col est un passage transalpin d’importance entre la région de Landeck (Autriche) et l’Engadine (Suisse) au nord et la vallée du Vinschgau (Italie) au sud. La région, portée par les villages de Reschen/Resia, Graun/Curon et St. Valentin/S. Valentino s’illustre par son paysage lacustre, son cloché immergé, témoin de l’histoire hydroélectrique de la région et ses vastes étendues de forêts.

Le domaine skiable de Schöneben/Belpiano est une entité de l’espace Skiparadies Reschenpass ; un espace composé par la station autrichienne de Nauders et les domaines skiables sud tyroliens de Schöneben/Belpiano, Haideralm/Malga S. Valentino et Maseben/Melag. Ensemble ces quatre stations proposent un domaine skiable transfrontalier de 117 kilomètres de pistes de ski alpin, desservis par 24 remontées mécaniques modernes. Les pistes s’étendent entre 1394 mètres (altitude de Nauders) et 2850 mètres (altitude du téléski « Panorama » à Nauders).

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-Le clocher de l’église de Graun, un symbole d’une histoire mouvementée

Situation dans le domaine skiable

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-Situation sur le plan des pistes


TSD6B Fraitenbahn: Un nouvel axe fort pour le plateau de Schöneben

L’essor du tourisme hivernal de la région du Reschen remonte à 1953 avec l’ouverture d’un premier téléski, à proximité du village, plus précisément sur le « Klopairer Schuttkegel ». Deux téléskis supplémentaires sont venus complétés l’offre entre 1956 et 1960. Une offre cependant contrainte par une exposition et une altitude défavorable et un enneigement aléatoire. L’aménagement du plateau de « Schöneben » date de 1960 avec la réalisation d’un premier téléski sur le côté Est du plateau. Un téléski dont le tracé est modifié seulement une année plus tard pour une meilleure desserte des champs de neige. Ce premier appareil laisse rapidement place à une desserte de qualité du plateau de « Schöneben ». En 1965, un premier téléski « Hauslift » est ouvert à la limite Ouest du plateau. Cinq ans plus tard, un second téléski « Ausserlift » est ouvert cette fois- ci sur la partie Est. L’extension vers le « Rojental/Val di Roja » est acquise en 1973 avec l’ouverture d’un premier téléski pour la desserte de pistes destinées à des skieurs expérimentés. Les deux premiers téléskis sont cependant rapidement remplacés par des appareils plus performants avec des tracés légèrement modifiés, soit décalés et allongés vers l’amont, correspondant aujourd’hui aux lignes des télésièges débrayables « Fraitenbahn » et « Jochbahn ». Dans les deux cas, les téléskis existants sont remplacés par des doubles téléskis pour assurer un débit conséquent.

Malgré son aménagement véloce, le domaine skiable de Schöneben souffrait d’une accessibilité par la route perfectible. En effet, jusqu’à la construction en 1988 de la télécabine « Reschen – Piz Schöneben », l’accès aux remontées mécaniques étaient assurés par la route du « Rojental » ou encore par une ancienne route militaire depuis St Valentin/S. Valentino. L’accessibilité était ainsi liée aux conditions climatiques. La réalisation de la télécabine était dès lors d’une grande importance pour garantir à long terme l’exploitation du domaine skiable. L’ouverture de la télécabine avec la création d’un retour en station de qualité a sonné comme un nouveau départ pour Schöneben. A partir de cette date, les investissements se sont poursuivis sur les chapeaux de roue, avec la création de nouvelles pistes, l’amélioration des pistes existantes, la garantie « neige » avec une couverture progressive de l’ensemble des pistes par l’enneigement mécanique et également une dernière extension dans le « Rojental/Val di Roja » en 1996 avec l’ouverture du télésiège fixe « Zwölferkopf ».

Depuis 2001, la priorité est accordée à la modernisation du parc des remontées mécaniques. Un renouvellement des appareils qui débutent en 2001 par l’ouverture du premier télésiège débrayable du domaine skiable, à savoir l’appareil 4 places « Rojenbahn ». Deux ans plus tard, l’axe centrale du plateau de « Schöneben » est remplacé par un télésiège débrayable 6 places à bulles. Grâce à la suppression des doubles téléskis, Schöneben est en mesure de préparer des pistes toujours plus larges pour le plus grand bonheur de la clientèle !

TSD6B Fraitenbahn: Desserte du secteur débutant – Accès Snowpark

Ce télésiège débrayable est disposé sur le secteur principal du domaine skiable Schöneben/Belpiano, plus précisément entre la gare amont de la télécabine « Reschen-Piz Schöneben » et le pied du Zehnerkopf. Depuis le front de neige, cet appareil est accessible par la télécabine « Reschen-Piz Schöneben » nécessitant cependant de pousser quelques fois sur ces bâtons entre la gare amont de la télécabine et la gare aval de ce télésiège. De part sa position centrale, la gare aval de cet appareil est également accessible depuis la gare amont des deux autres téléportés débrayables « Jochbahn » et « Rojenbahn » implantée sur le haut du plateau de « Schöneben/Belpiano ».

Situé sur le secteur central du domaine skiable de Schöneben/Belpiano, ce téléporté a principalement une vocation de ski propre. Desservant de larges pistes bleues, cet appareil se prête avantageusement à du ski en rotation, une fonction notamment appréciée par les écoles de ski, les utilisateurs du snowpark et les débutants. En dehors de cette fonction principale, cet appareil sert également de liaison vers le secteur « Rojental/ Val Roja », un rôle partagé avec le télésiège débrayable « Jochbahn» dont la gare aval est située à l’autre extrémité du plateau « Schöneben/Belpiano ». Malgré la proximité avec le télésiège « Jochbahn» qui assure aussi la desserte du plateau de Schöneben/Belpiano et ses larges pistes, la fréquentation des deux appareils est constante.

Arrivé en gare amont, la clientèle a le choix entre plusieurs pistes.
-Pistes bleues Schönebenabfahrt (2)/Jochabfarht (3) ces deux pistes auparavant séparées par la ligne des deux téléskis « Jochlift » sont aujourd’hui communes. Elles permettent de rejoindre la gare aval du télésiège « Jochbahn » et d’accéder à la piste de retour en station.
-Pistes bleue/rouge Fraitenabfahrt (4) /Zehnerabfahrt (5), ces deux pistes sont également préparées en commun et se développent le long et sous la ligne de ce télésiège et ce jusqu’au niveau de la gare aval.
-Piste noire Rojen (7), cette piste permet à la clientèle d’accéder au secteur « Rojen », composé par le télésiège débrayable « Rojen » et par le télésiège fixe « Zwölferkopf ». Elle est destinée à une clientèle plus expérimentée !

A côté de ces pistes, ce téléporté offre la possibilité de rejoindre le snowpark et l’espace ludique pour les enfants.

Caractéristiques techniques

Administratif:


  • Station: Schöneben/Belpiano – Ski Paradies Reschen
  • Type d'installation: Télésiège débrayable 6 places à bulles
  • Exploitant : Schöneben AG - Reschen
  • Constructeur: LEITNER
  • Année de mise en service: 2004
  • Ouverture au public : Décembre 2004
Géographie:

  • Altitude aval: 2093.40m
  • Altitude amont: 2323.2m
  • Dénivelé: 229.80m
  • Longueur horizontale: 991.50m
  • Longueur oblique: 1022.13m
  • Pente moyenne: 23.1%
  • Pente maximale: 56.99%
Technique:

  • Nombre de pylônes: 11
  • Largeur de voie: 6.08m
  • Station motrice: Aval
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Vérin hydraulique
  • Fabriquant du câble: Redaelli Tecna
  • Diamètre du câble: 44.9mm
  • Commande électronique de: Leitner AG
  • Puissance du moteur : 525 kW
  • Puissance du moteur (de secours): 222 kW
  • Type de pince: LA
  • Constructeur des sièges : Leitner
  • Nombre de sièges: 58
  • Personnes/sièges: 6
  • Espacement entre les sièges: 39.15m
  • Cadencement : 7.80 sec
  • Débit maximal: 2770 p/h
  • Temps de trajet: 3 min 27 sec
  • Vitesse maximale: 5.02 m/s
  • Vitesse d’exploitation (thermique): 1 m/s
  • Sens de la montée: Droite


Infrastructures et ligne du télésiège débrayable « Fraitenbahn »

Pour la réalisation de son deuxième télésiège débrayable, le premier 6 places, la société « Schöneben Ag - Reschen » a poursuivi sa collaboration avec le constructeur transalpin LEITNER. Monté durant l’été 2004, cet appareil est équipé de gares de la gamme Sigma Composite adaptée au passage de pince LA, avec une gare couverture intégrale en aval et une gare à couverture basse en amont. Pour le plus grand confort de la clientèle, les 58 sièges équipant cet appareil sont équipés de bulles de protection et d’assises allègrement rembourrées.

La configuration motrice- tension ne reflète pas la disposition classique, à savoir une gare aval : tension et une gare amont : motrice. En Italie, la chaine cinématique et le système de tension sont souvent regroupés en gare aval assurant ainsi des conditions de maintenance adéquates. La législation italienne impose effectivement des gares amont à couverture basse pour les endroits exposés, une configuration peu favorable à accueillir un bloc moteur. Exploité à 5 m/s, cette télécabine assure avec ses 58 sièges un débit horaire de 2770 p/h pour un temps de parcours inférieur à 4 minutes.

Gare aval et garage

La gare aval est située au bas du plateau de « Schöneben/Belpiano » à une altitude de 2193.40 mètres et non loin du restaurant « Schöneben ». La gare aval adopte une couverture intégrale signée Sigma Composite. De couleur bleue, accompagnée d’un liseré jaune, la gare aval adopte les couleurs principales de la station en dehors du blanc. Le logo « Schöneben/Belpiano » ainsi que le nom du télésiège sont apposés sur le côté de la couverture. La rampe d’accès au garage souterrain est disposée sur le côté droite de la gare aval et de le décyclage de la ligne est assuré en marche avant. L’embarquement est situé au niveau du contour et est équipé d’un tapis de positionnement.

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-Gare aval avec la vallée de Rojen en toile de fond

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-Gare aval et pylône compression 1

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-Gare aval, rampe d’accès au garage souterrain et pylône compression 1

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-Gare aval

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-Gare aval et pylône compression 1

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-Gare aval adoptant deux des trois couleurs officielles de la station

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-Zone d’embarquement

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-La ligne du télésiège « Fraitenbahn » se dessine à l’horizon

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-Tapis de positionnement


Ligne

Cet appareil LEITNER développe une longueur oblique de 1022.13 mètres et franchit un dénivelé de 229.80 mètres. Pour franchir cette distance, la ligne repose sur 11 pylônes, à raison de deux pylônes compression, un pylône support-compression et de huit pylônes support. En quittant la gare aval, la ligne s’élève rapidement pour atteindre une hauteur de survol réglementaire. Une fois passé le pylône 2, la ligne adopte une pente plus régulière et maintenue jusqu’au 5. Ce pylône marque le début d’une légère portion descendante jusqu’au pylône support-compression 6. Entre les pylônes 6 et 7, la ligne franchit la pente maximale de 56.99%. Au-delà du passage de ce léger mouvement de terrain, la ligne regagne une pente régulière jusqu’au niveau de la gare amont. Sur ce tronçon, la ligne est marquée par plusieurs longues portées.

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-Lanceurs et à l’avant le rail de sécurité, obligatoire en Italie

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-Première portée

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-Pylône 2

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-Pylône 3

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-Portée

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-Pylône 4

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-Pylône 5

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-Portée descendante

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-Pylône compression 6

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-Pylône 7

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-Pylône 8

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-Pylône support-compression 9

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-Portée

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-Pylône 10

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-Dernière longue portée

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-Pylône 11


Gare amont

La gare amont est implantée au sommet du plateau de « Schöneben/Belpiano » et au pied du Zehnerkopf dont le sommet culmine à 2675 mètres. Elle est située à quelques mètres de la gare amont du télésiège débrayable 6 places « Fraitenbahn ». Posée à 2423 mètres, la gare amont adopte une couverture basse en adoptant cependant les mêmes couleurs que la gare aval. A l’arrière de la gare est disposé un court rail de sécurité pour le stockage temporaire d’un véhicule ou du panier de service. Le débarquement est assuré dans le sens de la ligne.

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-Arrivée en gare amont

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-Zone de débarquement avec le rail de stockage

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-Plateforme de débarquement

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-Gare amont et dernier pylône

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-Gare amont avec à l’arrière, la gare amont du télésiège débrayable « Rojen »

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-Gare amont. Vue rapprochée

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont dominant le plateau de Schöneben

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-Gare amont

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-La gare amont sur fond de paysage alpin

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-Les deux gares amont des appareils « Fraitenbahn » et « Jochbahn »


Sièges

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-Siège


Pinces

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-Pince LA


Photos diverses

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-Sortie de gare aval

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-Bas de la ligne depuis le pylône 4

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-Passage de la compression, vu depuis le bas…

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-…et depuis le haut

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-Portée avec en fond le télésiège débrayable « Rojen »

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-Large et toujours plus large les pistes de Schöneben

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-Ligne aérienne

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-Dernières portées

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-Vue globale sur le plateau de Schöneben


Conclusion

Avec l’ouverture de cet appareil, le premier débrayable 6 places, Schöneben/Belpiano a avantageusement amélioré la desserte du secteur centrale de son domaine skiable avec une augmentation du débit et du confort et une amélioration de la sécurité par la suppression des croissements entre le tracé des téléskis et les pistes ! Un atout supplémentaire pour un domaine skiable en pleine transformation et un projet de liaison avec la station voisine d’Haideralm !

Merci pour votre lecture ! A bientôt





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