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 TSD6B Gampberg

St. Anton am Arlberg (St. Anton-St. Christoph-Stuben)

Leitner

T2 ES
Description rapide :
Dernière installation du secteur Rendl.

Mise en service en : 2003



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 26/07/2009 et mise à jour le 19/06/2010
(Mise en cache le 22/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 6 places à bulles "Gampberg", à St- Anton/Ski Arlberg

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Sankt- Anton est une station autrichienne, située plus précisément au pied du col de l’Arlberg, à une altitude moyenne de 1300 mètres. Le village de St- Anton bénéficie d’une renommée internationale et est un haut- lieu du tourisme autrichien, notamment en hiver. Au pied du domaine skiable « Ski Arlberg », considéré comme le berceau du ski. St- Anton propose en commun avec les stations de Stuben am Arlberg, St- Christoph am Arlberg, Zürs et Lech, un cadre unique pour la pratique du ski. Les pistes s’étendent entre 1300 mètres et 2811 mètres et cumulent une longueur totale de 280 kilomètres. « Ski Arlberg » dispose également d’une infrastructure en remontées mécaniques modernes, rapides, confortables et parfois audacieuses à l’image de la gare aval du Funitel « Galzigbahn ». L’ « Arlberg » représente le couronnement des sports d’hiver.

Dans l’optique d’améliorer l’attractivité et l’image du secteur « Rendl », en retrait en termes d’infrastructures comparé au versant « Galzig- Kapall », la société des remontées mécaniques de St- Anton (Arlberger Bergbahnen) a décidé d’investir dans la construction d’un télésiège débrayable pour remplacer le difficile téléski « Gampberg » sur un tracé identique. Jusqu’à l’arrivée de ce télésiège, le domaine skiable de « Rendl » était dépourvu de remontées mécaniques débrayables (à l’exception du 2S « Rendlbahn »), rapides et confortables. Cette configuration du secteur ne correspondait dès lors de loin plus aux critères de qualités recherchées par la clientèle actuelle et souhaitée par les exploitants.
Situé au centre du domaine skiable de Rendl, ce téléporté est directement accessible depuis la gare amont du 2S « Rendlbahn » pour les skieurs provenant de St- Anton et depuis la totalité la majorité des installations équipant le versant « Rendl ». Le rôle principal de ce télésiège est de desservir du ski- propre.

Cet appareil dessert plusieurs pistes et itinéraires balisés, appelé « Skiroute » ! De plus, depuis la gare amont il est possible d’accéder à la totalité des remontées mécaniques du secteur « Rendl » à l’exception du télésiège fixe « Riffla 2 ». Il dessert les pistes et itinéraires suivants :
-Piste rouge « Gampberg », cette piste permet de regagner la gare aval de ce télésiège et d’accéder à la gare amont du 2S « Rendl ».
-Piste noire « Gampberg », cette piste noire, à forte déclivité permet également de rejoindre la gare aval de ce télésiège
-Skiroute « Riffla », cette itinéraire permet d’accéder au secteur « Riffla » composé de deux télésièges fixes et de plusieurs pistes bleues.

Pour ce premier télésiège débrayable sur le secteur du « Rendl », la société des remontées mécaniques « Arlberger Bergbahnen » a renouvelé sa confiance au constructeur Leitner qui a assuré par le passé la réalisation de plusieurs remontées mécaniques sur le domaine skiable « Ski Arlberg », à l’image de la télécabine « Nasserein ». Le groupe Leitner a fourni un télésiège débrayable à bulles de sa gamme Sigma Composite de première génération, avec des gares à couverture intégrales et des pinces LA. La zone d’embarquement en aval et la zone de débarquement en amont sont situés dans le contour (90°). Exploité à 5 m/s, ce téléporté assure un débit de 2400 p/h pour un temps de montée de moins de 4 minutes. La configuration est ordinaire pour ce type de remontées mécaniques avec la tension en aval et la chaîne cinématique en amont.


Sa situation dans le domaine

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-Situation sur le plan des pistes « Ski Arlberg »

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-Situation zoomée sur le domaine skiable de St- Anton- Rendl


Administratif:


  • Station: St- Anton – Ski Arlberg
  • Type d'installation: Télésiège débrayable 6 places à bulles
  • Exploitant : Arlberger Bergbahnen
  • Constructeur: LEITNER
  • Année de mise en service: 2003
  • Ouverture au public : 12/2003
Géographie:

  • Altitude aval: 2008m
  • Altitude amont: 2400m
  • Dénivelé: 391m
  • Longueur oblique: 1136m
  • Pente moyenne: 34%
Technique:

  • Nombre de pylônes: 10
  • Station motrice: Amont
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique
  • Fournisseur du câble: Teufelberger
  • Type de pince: LA
  • Constructeur des sièges: Leitner
  • Nombres de sièges: 50
  • Personnes/sièges: 6
  • Débit maximal à la montée: 2211 p/h
  • Temps de trajet: 3,48 min.
  • Vitesse maximale: 5 m/s
  • Tapis de positionnement: Non
  • Embarquement: à 90°
  • Débarquement: à 90°
  • Sens de la montée: Gauche
Gare aval

La gare aval est implantée à 2008 mètres, en contrebas de la gare amont de la télécabine 2S « St- Anton- Rendl ». Elle dispose d’une couverture intégrale Sigma Composite, de première génération, totalement vitrée sur les côtés dont le schéma des couleurs allie le bleu et le blanc.
Le garage pour les véhicules est également positionné en aval. Il s’agit plus précisément d’un garage souterrain totalement automatisé, accessible par une rampe couverte sur le côté de la gare. D’un point de vue technique, la gare aval héberge le système de tension assuré par un vérin hydraulique disposé à l’horizontal.

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-Gare aval et garage souterrain

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-Gare aval

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-Gare aval et pylône de compression 1

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-Gare aval et zone d’attente

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-Gare aval et couverture Sigma Composite

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-Gare aval et vue sur la ligne du télésiège avec le croisement avec le 2S du Rendl

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-Zone d’embarquement

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-Accès au garage souterrain avec vue sur le versant « Galzig- Kapall » du domaine skiable de St- Anton


Ligne

La ligne mesure 1,3 kilomètres et compte dix pylônes : à raison de deux pylône compression, de deux pylônes support- compression et de six pylônes support. La ligne débute par une pente régulière jusqu’au pylône support- compression 5. Sur cette première partie, la ligne de ce télésiège croise également la ligne de la télécabine 2S « St- Anton- Rendl ». A partir du pylône 5, la ligne entame une montée plus marquée jusqu’au niveau de la gare aval.

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-Lanceurs

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-Première portée

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-Pylône de compression 2 avec le croisement avec le 2S du Rendl

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-Pylône 3

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-Longue portée

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-Pylône 4

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-Le télésiège surplombe sur son tracé une piste rouge et noire

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-Pylône support- compression 5

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-Entame de l’ascension finale

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-Pylône support- compression 6

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-Pylône 7

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-Pylône 8

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-Dernière portée

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-Pylônes finaux 9 et 10


Gare amont

La gare amont reprend les mêmes lignes que la gare aval avec une couverture intégrale et un schéma de couleur identique. Implantée à 2400 mètres, la gare amont est également un point de vue idéal sur les montagnes de l’Arlberg – Tyrol. Un petit local technique est intégré aux fondations de la gare amont. D’un point de vue technique, c’est ici qu’est assuré l’entraînement du télésiège.

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-Arrivée en gare aval

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-Derniers ouvrages de lignes et gare amont

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-Gare amont

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-Cabane des opérateurs et gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont et local technique situé sous la gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont et zone de débarquement

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Sièges

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-Siège Leitner

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-Siège Leitner


Pinces

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-LA612


Divers

Pour terminer ce reportage, voici quelques photos de ce télésiège prises à différentes endroits du secteur « Rendl ».

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-La ligne du télésiège avec le croisement avec le 2S Rendl

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-La portion la plus raide avec la piste noire et la ligne du télésiège

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-Pylônes 9 et 10 sur fond de paysage montagneux


Pour conclure, ce télésiège débrayable a permis de donner un second souffle au secteur du « Rendl » à l’ombre des secteurs « Galzig » et « Kapall », connus pour les différentes épreuves de Coupe du Monde de ski alpin qui s’y déroulent. La modernisation de ce secteur se poursuit actuellement avec la construction d’une nouvelle télécabine 8 places pour le remplacement du 2S « Rendlbahn » avec une gare aval implantée à proximité de la gare aval du Funitel « Galzig » pour faciliter le transfert entre les secteurs.


Merci pour la lecture de ce reportage, à bientôt !

Partie 2
Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 25/05/2007 et mise à jour le 18/11/2007
(Mise en cache le 22/08/2013)

L'Arlberg lieux magique du Tirol. Situé à l'ouest-Tirol et regroupe les stations de St Anton, St Christoph, Zürs et Lech. Un domaine de ski entre 1300 et 2811 m très varié et très bien équipé.

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Voici un reportage concernant le TSD6B Gampberg. Situé à St Anton sur le secteur de Rendl, ce TSD6B est devenu la RM centrale de ce secteur. Ce TSD6B permet de rider sur d'excellentes pistes rouges et noires. Sur la ligne vous aurez une petite vue du TC Rendl.

Pour plus d'information : http://www.skiarlberg.at

Le plan des pistes :

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Les photos ont été prises le 17 Fév-07.

Caractéristiques techniques :

Année de construction : 2003
Constructeur : :huh:
Altitude gare aval : 2005 m
Altitude gare amont : 2400 m
Dénivelé : 395 m
Longueur : 1137 m
Vitesse : 5 m/s
Temps de montée : 3 m 48 s
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principale : 435 Kw
Diamètre du câble : 42 mn
Longueur de câble : 2410 m
Débit : 2210 p/h
Nombre de pylônes : 10
Nombre de sièges : 50
Sens de la ligne : Gauche
Garage : Aval (Souterrain)
Tapis d'embarquement : Non

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La gare aval :

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Arrivée en gare aval,
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Vers le garage,
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La ligne :

La ligne passe sous le 2S Rendl,
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La gare amont :

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La pince :[/color]
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Le siège :[/color]
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