TSD6B Gernkogel I

Alpendorf

Le domaine skiable d’Alpendorf, situé sur la commune de St. Johann, est relié à la station voisine Waigrain et fait partie du vaste Ski Amade partie Salzburger Sportwelt.
Le ski y a réellement débuté en 1978 grâce à la construction d’un télésiège 3 places et d’un téléski qui permirent d’accéder aux pentes au-dessus du village. Il fallut attendre 1988 et la construction de la télécabine Alpendorf pour que le domaine skiable rejoignent les alpages d’altitude.
Aujourd’hui St. Johann-Alpendorf dispose d’une dizaine de remontées mécaniques qui permettent de skier de décembre à avril entre 740 et 1800 mètres d’altitude.

Dans les années 80 la station a suivi le mouvement régional et à participer à la création du vaste Ski Amadé. Ainsi 28 stations décidèrent de se regrouper grâce à la mise en place d'un forfait commun. Néanmoins à l'époque, ces stations n'étaient pas reliées mécaniquement. Étant situées dans la même vallée, leur bonne desserte routière suffisaient à compenser cela et à rentre attractif ce forfait commun. De nos jours, on dénombre un grand nombre de sous-domaines reliés mécaniquement et qui cohabitent au sein de l'alliance Ski Amadé, comme la vallée de Gastein, les stations autour de St. Johann, ou bien la haute vallée de l'Enns (Haus-Schladming-Reiteralm). Globalement Ski Amadé cherche à attirer un grand nombre de familles par ces pistes majoritairement facile, peu exigeantes et boisées. Cependant, certains secteurs s'adressent à des skieurs confirmés. D'ailleurs le domaine accueille régulièrement des épreuves internationales de Coupe du Monde FIS (notamment à Flachau, Zauchensee, Gastein et surtout Schladming).
A noter que les 28 stations sont réunies en cinq principales régions : Salzburger Sportwelt, Dachstein Tauern, Gastein, Hochkoenigs Winterreich et Grossarl, organisé en fonction de leur géographie.

Ski Amadé constitue actuellement le plus grand domaine skiable de toute l'Europe. Souvent critiqué pour ses prix élevés et une politique tarifaire anti-concurrentielle, l’espace Ski Amadé reste cependant incontournable en raison de sa proximité avec Salzburg, accessible en ¾ d’heure et de Munich la grande mégalopole régionale.


Situation de la région de Salzburg par rapport à l'Autriche et du domaine skiable de Ski Amadé


Localisation d’Alpendorf dans le vaste ski Amadé :


Vue des pistes d’Alpendorf, avec au second plan la vallée de St Johann,


Le télésiège Gernkogel I

Le télésiège Gernkogel I est l’un des deux appareils de départ situés à la sortie du village d’Alpendorf.
Cette installation, qui seconde la télécabine, a été construite par Doppelmayr en 2006, et a remplacé un télésiège 2 places fixe installé par Steurer en 1977.

L’appareil dispose de deux gares de type Uni-G équipées de couvertures classiques.
La gare aval, station tension de l’installation, dispose d’un garage souterrain permettant le rangement de l’ensemble des véhicules. A noter que les sièges sont équipés des options de bulles de protection et d’assises chauffantes. Vous remarquerez que faute d’espace suffisant, l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare.
La ligne, longue de plus de 1,9 km, est composée de 20 pylônes.
La gare amont, station motrice de l’installation, est construite dans un bâtiment qui abrite des locaux techniques.

Une fois arrivés, les skieurs ont le choix entre deux longues pistes de ski propres qui permettent de rejoindre la gare de départ, où bien rejoindre le télésiège Gernkogel II pour poursuivre leur ascension.

Pour plus d’information : http://www.alpendorf.com

Les photos ont été prises le 17 mars 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Gernkogel I
Exploitant : Alpendorf Bergbahnen
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 45 sec
Débit : 2600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 763 m
Altitude gare amont : 1284 m
Dénivelé : 521 m
Longueur : 1901 m
Pente moyenne de la ligne : 29 %
Pente maximale de la ligne : 79 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Electronique : Siemens
Puissance du moteur principal : 671 kW
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Type d’embarquement : En angle à 90°

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Type de véhicules : 6E98/B
Option des véhicules : Assises chauffantes
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 98
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare aval

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval : au second plan le village,


L’ensemble de la gare aval,


Gare de type Uni-G à couverture classique,


L’accès au télésiège,




Arrivée d’un véhicule en gare,




La zone d’embarquement dans l’angle de la gare, et le poste de conduite,


Les plaques des constructeurs de l’appareil,


L’entrée du garage,


P1a et P1b en sortie de gare,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 1OC
P1b : 10C / 1OC
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 4S/C -4S/C
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S2C - 6S2C
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 10S / 10S
P12 : 10S / 10S
P13 : 10S / 10S
P14a : 10C / 10C
P14b : 10C / 10C
P14c : 10C / 10C
P15 : 4S/C - 4S/C
P16a : 10S / 10S
P16b : 8S / 8S

P2,


P3,


P4,


P5,


Balancier 4S/C-4S/C,




P6,


P7,


Balancier 8S-2C / 6S-2C


P9,


P10,


P11,


P12,


P12,


Balancier 10S/10S,


P13,


P13,


P14a


P14a, P14b et P14c,


Balanciers 10C/10C x 3,


P15,




P16a et P16b,


Balancier 10S/10S et 8S/8S,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de vigie,


L’aire de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,






Autres photos :

Le véhicule Doppelmayr disposant de bulles de protection et d’assises chauffantes en ligne,




La pince DT






Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=16491