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 TSD6B Grafenberg Express II

Wagrain (Flachau-Wagrain-St. Johann)

Girak Garaventa

T1 ES
Mise en service en : 2001



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 10/08/2012 et mise à jour le 11/08/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Wagrain – Ski Amadé

Wagrain est une ville autrichienne du land de Salzbourg, située au cœur du grand domaine skiable de Ski Amadé, qui regroupe 28 stations de différentes tailles distantes de quelques kilomètres. Il tient son nom d'un célèbre compositeur autrichien originaire de Salzburg : Wolfgang Amadeus Mozart.

Dès les années 80, 28 stations décidèrent de se regrouper grâce à la mise en place d'un forfait commun. Néanmoins à l'époque, ces stations n'étaient pas reliées mécaniquement. Étant situées dans la même vallée, leur bonne desserte routière suffisaient à compenser cela et à rentre attractif ce forfait commun. De nos jours, on dénombre un grand nombre de sous-domaines reliés mécaniquement et qui cohabitent au sein de l'alliance Ski Amadé, comme la vallée de Gastein, les stations autour de St. Johann, ou bien la haute vallée de l'Enns (Haus-Schladming-Reiteralm). Globalement Ski Amadé cherche à attirer un grand nombre de familles par ces pistes majoritairement facile, peu exigeantes et boisées. Cependant, certains secteurs s'adressent à des skieurs confirmés. D'ailleurs le domaine accueille régulièrement des épreuves internationales de Coupe du Monde FIS (notamment à Flachau, Zauchensee, Gastein et surtout Schladming).
A noter que les 28 stations sont réunies en cinq principales régions : Salzburger Sportwelt, Dachstein Tauern, Gastein, Hochkoenigs Winterreich et Grossarl, organisé en fonction de leur géographie.

Ski Amadé constitue actuellement le plus grand domaine skiable de toute l'Europe. Souvent critiqué pour ses prix élevés et une politique tarifaire anti-concurrentielle, l’espace Ski Amadé reste cependant incontournable en raison de sa proximité avec Salzburg, accessible en ¾ d’heure et de Munich la grande mégalopole régionale.

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Situation de la région de Salzburg par rapport à l'Autriche et du domaine skiable de Ski Amadé

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Vue sur le village de Wagrain

Wagrain village positionné au centre de la région Salzburger Sportwelt, à la particularité de disposer de deux importants domaines skiables qui ne sont pas reliés entre eux.
Le premier d’entre eux, nommé Griessenkareck, se partage avec la station voisine de Flachau. Il a l’avantage de disposer de deux points d’accès au domaine équipés de télécabines.
Le second domaine, nommé Grafenberg et relier à la station voisine d’Alpendorf, à un départ unique à la sortie du village. Pour palier à toutes pannes qui paralyserait l’exploitation, le départ vers le domaine d’altitude a été doublé par deux télécabines parallèles !

Globalement en mélangeant les deux domaines skiables, Wagrain dispose de 10 remontées mécaniques, dont un téléphérique et quatre télécabines. On y ski entre 850 et 2000 mètres d’altitude généralement sur de larges pistes à travers la forêt.
Pour l’anecdote, Wagrain est le berceau de la famille Rohrmoseur, fondateur des skis Atomic !

Quelques photos des pistes : ici la piste Abfarth Rote 8er sur le secteur Griessenkareck,
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La piste Abfahrt Vierer sur le secteur Grafenberg,
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La piste Kühberg qui rejoint le front de neige,
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Le télésiège Grafenberg Express II

Le télésiège Grafenberg Express II est le second élément de la chaine de deux appareils permettant de relier depuis le front de neige, le col de Grafenberg d’où l’ensemble des installations du secteur Wagrain-Grafenberg sont accessible.
Cet appareil a été construit en 2001 par l’entreprise Girak-Garaventa, aujourd’hui intégré au groupe Doppelmayr.

La gare aval est la station tension de l’installation. Faute d’espace, le départ s’effectue dans le contour de la gare. A noter la présence d’un tapis de positionnement, qui permet d’augmenter le débit théorique et de faciliter le départ pour les skieurs, ainsi que celle d’un garage qui accueille l’ensemble des véhicules de l’installation.
Les sièges de la marque suisse Garaventa disposent pour le confort des utilisateurs de bulles de protections ainsi que d’assises chauffantes.
La ligne, qui survole à plusieurs reprises la longue piste Margret’s Hütte, est composée de 18 pylônes tubulaires. Vous remarquerez la particularité du balancier équipant le pylône P10 de type : 8S/C - 8C.
La gare amont, station motrice de l’installation, est localisée légèrement en aval de l’arrivée de la télécabine Grafenbergbahn. La machinerie est située au sous-sol de la gare.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent skier sur les deux versants du col de Grafenberg et accéder à l’ensemble des installations de ce secteur. La longue piste rouge, Margret’s Hütte, qui redescend au village est pourvu de canons à neige, lui garantissant un enneigement correct.

Pour plus d’information : Ski Amade.com / Wagrain.at

Les photos ont été prises les 17 et 18 mars 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Grafenberg Express II
Exploitant : Bergbahnen AG Wagrain
Constructeur : Girak- Garaventa
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1236 m
Altitude gare amont : 1715 m
Dénivelé : 479 m
Longueur : 1934 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Electronique : STG
Puissance du moteur principal : 583 kW
Constructeur du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 45 mm
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Droite
Type d’embarquement : En angle à 90°
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis de positionnement

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Garaventa
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 94
Options des véhicules : Assise chauffante & bulle de protection
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval, au second plan la télécabine Grafenberg Express II,
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A noter P1a et P1b en sortie de gare, ainsi que le vérin hydraulique rouge, qui effectue la tension du câble,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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Arrivée d’un véhicule en gare aval,
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Le siège Garaventa,
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Le tapis de positionnement situé dans le contour de la gare,
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Les plaques des entreprises ayant construit l’appareil,
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L’entrée du garage,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 8S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S/C - 8C
P11 : 10S / 8S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S/C - 4S/C
P14 : 12S / 10S
P15 : 8S / 6S
P16 : 10S / 10S
P17 : 12S / 12S

P2,
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P4,
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P5,
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P6,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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Balancier atypique : 8S/C - 8C,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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Survol de la piste Margret’s Hütte,
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P16,
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P17,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’arbre lent reliant la machinerie à la poulie motrice,
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Vue sur l’aire d’arrivée,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Le véhicule à bulle de protection,
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La pince,
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Vues sur la ligne depuis la piste,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15691





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